Vergaser Problem ?

Moin Moin

Ich war heute fahren und da bemerkte ich ein leises Klingeln in unregelmäßigen abständen das wird wohl von der kumplung kommen aber welche ursache hat es

Er ging erst nicht an hab dann denn vergaser aufgrundeinstellung gedreht und dann lief er aber ganz rau man bekam den Vergaser auch nicht Eingestellt kann das daran liegen das ich den Vergaser nochnie Überholt habe

Danke schonmal

Servus,

Was für ein Motor ist das?
2-Bold?
4-Bold?
Zenoah?
CY?
Laufleistung?
Vergaser?
Leistungsentfaltung?

Und ich will jetzt sicherlich nicht schwarzmalen aber:

1. leises klingeln
2. Vergaser lässt sich nicht richtig bzw. garnicht einstellen
3. Motor läuft unrund, unsauber bzw. rau

Ich würde sagen KW-Lager und Simmerring(wenn vorhanden) auf der Kupplungsseite kaputt, dadurch wird dann der Kolbenring und der Rest innen im Motor in Mitleidenschaft gezogen, Kolbenkipper usw. ...!
Wenn du Glück hast ist aber auch nur der Vergaser defekt!

hi schau mal nach den lüfterrad
kumpel hatte letzte woche auch so ein klingeln
haben dan den seil starter ab gemacht und siehe das die schraube vom lüfterrad hat sich gelöst
die wider fest gemacht und es war weg
sein motor ist auch sehr schlecht gelaufen dannach war er wider voll da
mfg

Danke Für die schnellen antworten

so nun zu deinen fragen

ist ein Zenoah G270 4-Bolt mit nem 813 vergaser ca. 10 Liter Laufleistung Vor zehn tagen noch eine super leistungsentfaltung wie immer und heute das

hab gerade erstmal bei andre ein vergaser überholungsset Bestellt und neue Dichtungen für den isolator vergaser und luftfilter

Wieviel Spiel hat die Vergaserwelle?

Hat das Lüfterrad Spiel?

die Vergaserwelle hat kein spiel hab ich ja auch gleich geschaut

das lüfterrad hat auch kein spiel

erster83 schrieb:die Vergaserwelle hat kein spiel hab ich ja auch gleich geschaut

Kann ich fast nicht glauben, ein 813er bei dem nach 10L die Vergaserwelle noch nicht ausgeschlagen ist oder ist die bei dir kugelgelagert?

Aber wenn ich schon 813er höre stellen sich mir schon die Haare auf, an deiner Stelle würde ich mal einen 668er testen und schauen wie der Motor dann reagiert! Ich trau mich fast wetten das der Hobel dann wieder rennt!

Bei einem G270 sind nach 10L die Lager sicher noch OK, das können wir also ausschließen, genau so wie Kolbenring und den Rest vom Motor, AUßER er hat Dreck gefressen!

hi mal eine frage was ist an den vergaser 813 so schlimm hab selber 2 davon einen auf ein 2 bolt 26 zenoah
und eine auf ein 4 bolt zenoah 27,2 und hab bis jetzt noch kein problemm gehabt
auser bei den 4 bolt nach 15 l welle getauscht seit den hab ich ruhe

Hatte auch nen G270 mit 813 Walbro Vergaser und kann davon nur gutes berichten.

Habe den G270 jetzt zum G 290 weitergerüstet und bin dann aber auf 668 mit Lagern umgestiegen.

Der 813 hat aber erst noch auf dem Motor gelaufen,und auch keine Probleme gemacht.

Das einzigste was da besser ist,das der 668 sich besser einstellen läst,da mußte selbst bei nem guten 813 mehr fuckeln.

Moin,
das klingeln hatte ich vor 2Wochen auch als ich mit Prinz in Warstein fahren war. Nach 5minuten und ein paar feinen einstellungen des Vergasers lief der Kasten wieder sauber und ohne klingeln.
Nochmals danke an Prinz der mir den Vergaser wieder neu eingestellt hat.

Gruss

kein Problem,hab ich doch gerne gemacht!

war es bei dir nur das klingeln oder auch der raue lauf

kann über den 813 auch nur gutes sagen

wodurch wird das klingeln verursacht,und warum geht es beim Vergaser nachstellen wieder weg?

So bin jetzt mal dazu gekommen die ganze kupplung abzubauen also kurbelwellenlager sind ok

was soll das denn sein werd jetzt noch denn vergaser überholen und dann müsste ja alles wieder ok sein

hoffentlich

Wenn die Glocke eiert Klingelts mal gerne oder Steine im schlüpperrad