Frage zum Schmierfilm

Nur der Logik halber: Du kannst pumpen so oft du willst. Davon wird die Kerze nicht nass.

Ne,als erstes muß der Starter instand gesetzt werden !!!

Was ist dem Seilzugstarter denn passiert ????

kevdd schrieb:Nur der Logik halber: Du kannst pumpen so oft du willst. Davon wird die Kerze nicht nass.

das meinte ich ja. vlt. is die drosselklappe ganz zu, sodass nix durchkommt.

Ihr könnt nicht glauben wie ich gestern gezogen hab bestimmt hundert mal dazwischen oft gepumt mal gas gegeben, mit Chock bis er anspringen wollte aber wenn ich den Chock wieder rum dreh und dann kann ich so oft ziehen wie ich will.Er will nicht mehr erwachen.Danach hab ich die Kerze raus geholt Furz trocken. hab denn mal sauber gemacht und Funken geprüft geht alles.So wieder rein gemacht und wieder gezogen Plötzlich sprang er einmal an aber nur für 5 sekunden hab denn nochmal versucht danach ging er wieder nicht seitdem hab ich ihm nicht wieder anbekommen.Danach hab ich denn nochmal die Kerze überprüft obwohl er einmal kurz lief die Kerze wahr richtig trocken nicht mal Öl wahr dran auch kein Benzin.Ich weiß einfach nicht mehr weiter.

Vergaser hast du aber auf 1,5 und 1,5 Umdrehungen als Grundeinstellung!!!

Ja ist auf Grundeinstellung

Kerze wahr richtig trocken nicht mal Öl wahr dran auch kein Benzin

Aha.

Mir klingt das trotzdem nach abgesoffen irgendwie.

irgendwas mußt du aber anders machen wie wir anderen hier !!!

Die meisten ziehen hier 2-4 mal und der Kasten läuft !!!

Deiner lief doch letzte Woche am Strand noch,oder hattest du da auch schon Probleme.

Also am Strand fingen die Probleme an.Da wahr der Vergaser hin so Frank hat denn ein neuen bestellt ein 668 Vergaser und er hat ihm auch ordentlich angebracht so denn lief er Gestern nicht mehr konnte ich ziehen wie ein Wilder

Komisch klang er im Video zumindest schon. Aber eigentlich mehr zu fett.

Hallo,

es gibt jetzt nur noch zwei Möglichkeiten.

1. Der Chokehebel dreht auf der Welle durch und die Chokeklappe ist geschlossen.

2. Hast du beim Vergaserwechsel die Dichtung richtig montiert?
Da gibt es 2 verschiedene.
Die Dichtung mit den 4 Löchern muss zwischen Vergaser und Isolator und die Dichtung mit 2 Löchern zwischen Vergaser und Luftfilter.

wenn ich etwas näher zu dir wohnen würde,würde ich mir das gerne mal ansehen,sowas reizt mich,muß doch zu finden sein !!!!!

Aber Ferndiagnose ist immer so ne Sache. 50 Vorschläge. Irgendwas davon ist es dann gewesen.

Eigentlich sind unsere Motoren doch simpel. Eines nach dem anderen ausschließen und man kommt der Sache auf die Spur. Nen anderen Vergaser probieren steht immer ganz oben mit auf der Liste.

Und bei ner NGK Zündkerze auch immer die mit auf der Liste haben, selbst wenn sie neu ist. Hatte schon welche die haben nur 5 Minuten gehalten und hab wie blöd nach Fehlern gesucht.

nurhpi schrieb:Hast du beim Vergaserwechsel die Dichtung richtig montiert?
Da gibt es 2 verschiedene.
Die Dichtung mit den 4 Löchern muss zwischen Vergaser und Isolator und die Dichtung mit 2 Löchern zwischen Vergaser und Luftfilter.

hey, das könnte natürlich auch sein.
Ich glaube das problem hatte schonma jemand und zum schluss wars das mit der dichtung