RC-Skin Helical 17/57T Gear Set for TR Clutch System

Haha lenni

mit dir mag ich auch ned wetten

rush schrieb:Haha lenni

mit dir mag ich auch ned wetten

Das riecht hier nach Verschwörung

Wenn ich mich recht entsinne wäre das das letzte Mal doch gutgegangen für Dich, oder ned?


Außerdem papalapap....beteilige Dich lieber mal an der Lösung, ich bin doch auch ganz gespannt wer recht hat

Kann ich mich nicht mehr so ganz dran erinnern

Worum gings überhaupt?

Für mich klingt deine Meinung plausibel auch wenn ich mich damit nicht befasst hab

Jetzt wirds demokratisch.

arsch her!

Wüstengimpel schrieb:ooo lange keine Antwort? Verdächtig

Immer mit der Ruhe, auf dich musste ich auch schon warten

Ja, es hängt wohl wirklich woanders Deine Rückschlüsse stimmen auch zu 100%, allerdings nur für die Zeichnung (übrigens großes Lob dafür)
Doch verändere mal die Sichtweise (HZ ist der Schneepflug), die Schaufelstellung ändert sich logischerweise und ,tata, schon drehen sich die Vorzeichen der Axialkräfte um.

Ich vermute das Problem liegt darin, das man beide Zahnräder im Zusammenspiel betrachten muss. Es sind ja auch beide schrägverzahnt. Wie auch immer, ich glaube was ich sehe und da sieht es nunmal anders aus

Hab mal fix ein Foto gemacht. Man beachte die Zahnräder, im Baja sind diese Seitenvertauscht und die Verzahnung ist ebenfalls vertauscht.



Minus mal Minus gibt wieder Plus oder man denkt sich fürs Cleon Hz das Bajaritzel und dreht das dementsprechend (Pfeile drehen sich um 180°). Minus mal Plus gibt wieder Minus

Viel Spaß beim weitergrübeln


Ps.: Die für dich abgestimmt haben, sind eh nur scharf auf die Vergünstigungen


edit: Hab mal deine Zeichnung etwas modifiziert. So ist der Widerspruch besser zu erkennen.


.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Feischtel schrieb:
Hab mal fix ein Foto gemacht. Man beachte die Zahnräder, im Baja sind diese Seitenvertauscht und die Verzahnung ist ebenfalls vertauscht.

Das Foto stimmt 100 %. Der Schneepfug funktioniert für beide Seiten - Drehrichtung dabei beachten.


Hm, also wenn die Verzahnung im Winkel andersrum ist, klar, dann sind es auch die Kräfte. Wir reden aber jetzt ganz konkret über den Baja und das RC-Skin Ritzel. Nur dieses Bild bei DDM ist jetzt für mich entscheidend. Wenn das nicht die Grundlage unserer Überlegungen ist, dann stimmt auch sonst nix. Und mit dem Ritzel auf der DDM-Seite wirken die Kräfte eben gerade andersrum
Eigentlich hast Du das gerade für mich bewiesen

Feischtel schrieb:
Ps.: Die für dich abgestimmt haben, sind eh nur scharf auf die Vergünstigungen

So der Plan

Falsch. Schau dir nochmal genau die Anordnung der Zahnräder an.

Wüstengimpel schrieb:Hm, also wenn die Verzahnung im Winkel andersrum ist, klar, dann sind es auch die Kräfte

Gut das du das erkannt hast. Jetzt musst du noch beachten, das die Position von Hz und Ritzel im Baja vertauscht sind. Die Kräfte kehren sich nochmals um.
Drehrichtung der Zahnräder bleibt gleich, die ist im Cleon nämlich die Selbe wie im Baja.

Wüstengimpel schrieb:Eigentlich hast Du das gerade für mich bewiesen

Das war dann wohl ein Schuss in den Ofen

Hallo Jungs,ich habe hier eure Diskussion gespannt mitverfolgt.
Nun aber eine simple Frage,die noch nicht betrachtet wurde.
Was resp.kan so eine Verzahnung für Vorteile gegenüber der Stochverzahnung bringen?
Denke ein hoffentlich positiver...
Grüsse,euer Tom

Nenenene

Die Position ist egal, ob das Ritzel jetzt links oder rechts vom HZR ist, das interessiert die Verzahnung doch ned.
Dreh das HZR auf Deinem Bild einfach mal gedanklich (oder auch in echt ) eine halbe Umdrehung ums Ritzel rum. Nix ändert sich, nur die Lage. HZR links vom Ritzel rechts vom Ritzel -völlig egal. Mit Deiner Vertauscherei machst mich nämlich ganz kirre


Wir sind uns einig, dass der Motor (Blick auf die Kupplung) GUS dreht. Auch der Motor auf Deinem Bild. Also drehen auch beide Ritzel (Dein Foto/RC-Skin) GUS.

Bei Deinem Bild, ist der Winkel der Verzahnung gerade andersrum wie bei RC-Skin. Lass das HZR mal aus dem Spiel und vergleiche nur die beiden Ritzel, Deins und RC-Skin. Stimmst Du mir da zu, dass die Winkel genau gegensätzlich sind? Stimmst Du mir zu, dass beide Motoren gleich drehen?

Wenn wir da daccord sind, dann heißt das nix anderes, als das bei Deinem Bild (wäre es der Baja) das HZR NICHT gegen den E-Klips drückt, bei RC-Skin aber sehr wohl.

Und jetzt her mit Deinem Monatslohn

Timbo EL Gringo schrieb:Hallo Jungs,ich habe hier eure Diskussion gespannt mitverfolgt.

Welche Diskussion? Feischtel meint das Gleiche wie ich, weiß es nur noch nicht

Timbo EL Gringo schrieb:Was resp.kan so eine Verzahnung für Vorteile gegenüber der Stochverzahnung bringen?
Denke ein hoffentlich positiver...

"Bessere Laufruhe und geringere Geräuschentwicklung, da jedes Zahnpaar mit einem kontinuierlichen Übergang in und aus dem Eingriff läuft und somit die Übertragung des Drehmoments gleichmäßiger verläuft.
Gegenüber einem geradverzahnten Zahnrad mit vergleichbaren Abmessungen und gleicher Zähnezahl ist die Zahnfuß- und die Grübchentragfähigkeit etwas größer"

Quelle: Wiki (bin ja nicht Guttenberg)

Aber eben mit dem Nachteil der Axialkräfte. Ich weiß nicht wie groß die hier sind, aber die Lager müssen das halt abkönnen. Wenn das bei der Konstruktion keiner berücksichtigt hat, kann das schlimmstenfalls die Lebendauer der Lager herabsetzten.

Wüstengimpel schrieb:Welche Diskussion? Feischtel meint das Gleiche wie ich, weiß es nur noch nicht

Lenni, du bist ja ein süsser

ich finds echt Interessant wie ihr beide versucht zu Argumentieren

Ahhhh,...

ich sehe Ihr kommt langsam auf mein ersten Beitrag zurück.....

Scheiss auf die Kräfte .... die Lager werden die leidendendendenden sein

rush schrieb:
ich finds echt Interessant wie ihr beide versucht zu Argumentieren

Jetzt schlägt es aber gleich 13! Was heißt den hier "versucht"


Bilder, Bilder beweisen alles. Nur Ritzel anschauen (bitte, bitte). Gegensätzliche Schräge x7 / gleiche Drehrichtung x7
= unterschiedliche Richtung der Axialkraft x7

Also ganz kurz und knapp der Gimpel hat recht. Es entstehen axial Kräfte. Deswegen hat ein schräg verzahntes Zahnrad paar oft auch schrägrollenlager /kegelrollenlager. Zb im Kfz Getriebe um die Kräfte aufzunehmen.