Bestelle beidseitig abgedichtete Kugellager Lüfterradseite

http://www.wsw-power.de/shop/product_info.php?info=p369_kugellager-12x22x5-c3.html

19€ das Stück.

Brings dann zum nächsten Kellertreffen mit.


Wer brauch wieviele?

wieso willst jetzt ein 4. lager reinmachen?

Weil ich keine Lust habe mir den nächsten Motor(teile) zu schrotten.

warum hast das we schon wieder motor geschrottet???

Das Lager käme dann auf die Seite der Kupplungsglocke ?
Ich bin eh kein Freund von dem 3. Lager Lüfterradseitig
Aber ein 4. Lager noch dazu ?
Das bleibt ja kaum noch Drehzahl über

Je nach Kupplung wäre ich auch vorsichtig, ein Wellendichtring hält da mehr aus als so ein Blechgummideckel

Also ich kann mich bei meinem 29er mit 4 Lagern nicht ueber mangelnde Drehzahl beschweren
Ich bin mittlerweile sogar der Meinung das ein Lager da wesentlich mehr aushaelt als ein Simmerring. Bei Longers Motor war es wieder bezeichnend, kaum mehr als 5L durch und schon sind die Lager am Sack. Seit ich die Zenoah Motoren mit dem 3ten oder sogar 4tem Lager fahre habe ich keinen Motorschaden mehr gehabt, auch kaputte Lager gehoeren der Vergangenheit an. Das bisschen Drehzahl, ich tippe so auf 150 bis 200 Umdrehungen pro zusaetlichem Lager, was durch ein 3tes oder sogar 4tes Lager wegfaellt ist absolut zu verschmerzen und merken wird man das eh nicht, aber der Motor wird deutlich laenger halten. So sind meine Erfahrungen im letzten Jahr gewesen und nicht nur ich habe diese Erfahrungen gemacht.

NightStalk3r reloaded schrieb:Das Lager käme dann auf die Seite der Kupplungsglocke ?
Ich bin eh kein Freund von dem 3. Lager Lüfterradseitig
Aber ein 4. Lager noch dazu ?
Das bleibt ja kaum noch Drehzahl über

Je nach Kupplung wäre ich auch vorsichtig, ein Wellendichtring hält da mehr aus als so ein Blechgummideckel

Kannst du mir beweisen das ein motor egal welcher mit 3 kw lagern drehzalen wegnimmt wen du verst. was ich meine ich sage eher das gegnteil das ein motor mit 3 oder 4 lagern mehr dreht wie ein normaler mit 2 lagern und 2 simmeringe.....zwecks haltbarkeit rate ich dir pers. zu einen mit 3 lagern unzubauen glaube mir wirst dir ein haufen kohle ersparen....mfg dani......

danishooter schrieb:Kannst du mir beweisen das ein motor egal welcher mit 3 kw lagern drehzalen wegnimmt wen du verst. was ich meine

Wieso beweisen? Das ein zusätliches Lager Drehzahl kostet ist Fakt Ein Lager erzeugt eben mehr Reibung als ein Simmerring, nur sind die 150 - 200 Umdrehungen die man dadurch verliert meiner Meinung nach zu vernachlässigen weil man das eh nicht merkt!

Kannst du mir beweisen das ein motor egal welcher mit 3 kw lagern drehzalen wegnimmt wen du verst. was ich meine ich sage eher das gegnteil das ein motor mit 3 oder 4 lagern mehr dreht wie ein normaler mit 2 lagern und 2 simmeringe

Öhm ja
Nee, Beweisen muss ich das nicht ...
Frag mal die Glattbahner was die von 3 oder 4 Lagern halten

zwecks haltbarkeit rate ich dir pers. zu einen mit 3 lagern unzubauen glaube mir wirst dir ein haufen kohle ersparen....mfg dani......

Nö, brauchst nicht, meine Motoren heben lang genug, aber trotzdem danke. Mehr als 90L habe ich aber auch noch nie geschafft
Gute Kurbelwellenlager und ne Schmierbohrung, dann passt das (Okay, bei den BLUR Lagern braucht mans nicht wirklich). Das ist nämlich auch einer der Gründe
warum die Stahllager schnell Spiel bekommen, danach geistert der Simmering ab und das wars.

Von der Konstruktion her lässt man auf jedenfall 3 oder sogar 4 Lager nicht so einfach auf der Welle laufen. Ein Wunder, dass es funktioniert.
Die Techniker können dazu mehr sagen

@Möter
Bei gedichteten Lagern sollens angeblich >600 U/Min sein

Möter schrieb:

danishooter schrieb:Kannst du mir beweisen das ein motor egal welcher mit 3 kw lagern drehzalen wegnimmt wen du verst. was ich meine

Das ein zusätliches Lager Drehzahl kostet ist Fakt Ein Lager erzeugt eben mehr Reibung als ein Simmerring, nur sind die 150 - 200 Umdrehungen die man dadurch verliert meiner Meinung nach zu vernachlässigen weil man das eh nicht merkt!

hi würde ich nicht unbedingt sagen das ein 3 o.4 kwg gelagerter weniger u/min. bringt, laut meiner recherchen solte und ist bewiesen das ein motor mit 3 oder 4 kwg lager mehr dreht als ein stock mit 2 lager und 2 simmeringe .......
und ist definitiv haltbarer wie wie ein stock motor....

NightStalk3r reloaded schrieb:

Kannst du mir beweisen das ein motor egal welcher mit 3 kw lagern drehzalen wegnimmt wen du verst. was ich meine ich sage eher das gegnteil das ein motor mit 3 oder 4 lagern mehr dreht wie ein normaler mit 2 lagern und 2 simmeringe

Öhm ja
Nee, Beweisen muss ich das nicht ...
Frag mal die Glattbahner was die von 3 oder 4 Lagern halten

____Brauche ich nicht weill ich kein glattbahner fahre aber die fahren eh nur im kreis herum.....da spielt es kein rolle ob du den motor mit 3 o. 4 lagern dann bestückst die glatttbahner halten eh länger her als ein buggy im gelände.....

zwecks haltbarkeit rate ich dir pers. zu einen mit 3 lagern unzubauen glaube mir wirst dir ein haufen kohle ersparen....mfg dani......

Nö, brauchst nicht, meine Motoren heben lang genug, aber trotzdem danke. Mehr als 90L habe ich aber auch noch nie geschafft
Gute Kurbelwellenlager und ne Schmierbohrung, dann passt das (Okay, bei den BLUR Lagern braucht mans nicht wirklich). Das ist nämlich auch einer der Gründe
warum die Stahllager schnell Spiel bekommen, danach geistert der Simmering ab und das wars.

Von der Konstruktion her lässt man auf jedenfall 3 oder sogar 4 Lager nicht so einfach auf der Welle laufen. Ein Wunder, dass es funktioniert.
Die Techniker können dazu mehr sagen

@Möter
Bei gedichteten Lagern sollens angeblich >600 U/Min sein

____Brauche ich nicht weill ich kein glattbahner fahre aber die fahren
eh nur im kreis herum.....da spielt es kein rolle ob du den motor mit 3
o. 4 lagern dann bestückst die glatttbahner halten eh länger her als ein
buggy im gelände.....

Brauche ich nicht weill ich kein glattbahner fahre aber die fahren eh nur im kreis herum

Was hat das damit zu tun ?
Andere fahren 4h nen Kieshügel rauf und runter... ist DAS was anderes ?

Btw. egal....

NightStalk3r reloaded schrieb:

Brauche ich nicht weill ich kein glattbahner fahre aber die fahren eh nur im kreis herum

Was hat das damit zu tun ?
Andere fahren 4h nen Kieshügel rauf und runter... ist DAS was anderes ?

Btw. egal....

Der unterschied liegt darin auf der Strasse andere Verhältnisse herschen wie im Gelände im gelände beanspruchst du mehr dein Motor und deine KWG Lager als auf der strasse das is dir wohl klar ne..das is meine meinung und auch anderer leute

Also ich bin mir da nicht so sicher das ein Lager statt Simmerring Drehzahl wegnimmt. Wenn ich einen Motor mit 4 Lagern per hand drehe, dann geht das wesentlich leichter wie mit Simmerringen. Da die Lager ja bei unseren Kurbelwellen nie fest drauf sitzen, hat man so den selben Effekt wie mit den Drag Seals und somit weniger Reibung an der Welle. Der Vorteil ist, die Drag Seals nutzen ab, die Lager nicht. Bin auch der Meinung das die Dichtscheiben der Lager weniger Reibung haben wie ein Simmerring auf der Welle. Kann natürlich sein, das es bei höheren Drehzahlen Nachteile hat mit 4 Lagern und den ganzen Kugeln da drin. Allerdings bremst so ein Doppellippe Simmerring auch ordentlich.

Mit onroad kann man das garnicht vergleichen, da fahren die doch Motoren die auf Drehzahl ausgelegt sind, oder ? Bei uns sind die hohen Drehzahlen doch garnicht so erwünscht.....sondern Power von unten raus.

Möter, dreht denn Dein Motor wirklich nicht mehr so hoch wie sonst ? Ich finde meiner dreht sogar besser

Wenn ich einen Motor mit 4 Lagern per hand drehe, dann geht das wesentlich leichter wie mit Simmerringen.

Jo, is klar, wenn es normale Lager sind.
Hier gehts aber um 2RS Lager

Die Wellendichtringe laufen den ersten Liter auch immer sehr schwer, das ist auch normal.