4WD Haben Will

Bekommt man überhaupt noch einen MCD Rally? Es gibt ja auch einen 4wd FG, jedoch nur mit mittlerem Radstand erhältlich. Ich persönlich würde mir aber kein 4wd Großmodell holen, da diese Antriebsvariante noch nicht sehr ausgereift ist. Wettbewerbe für Modelle mit 2 angetriebenen Achsen gibts nicht viele. Ich sags euch: 2wd garantiert (mehr) Fahrspaß.

Mater schrieb:Jetzt muß ich mich doch kurz zu Wort melden, da es in einen Bereich geht, mit dem ich mich seit einige Monaten beschäftige.

Im 4WD Bereich gibt es noch gar nicht so viele Möglichkeiten wie im 2WD Bereich (nur jetzt mal bei den Großmodellen). MCD war da mit Sicherheit ein Vorreiter, Hurrax und ein paar andere haben jetzt erst nachgezogen. In Zukunft wird es aber erheblich mehr Modelle in diesen Bereich gebenm viele Hersteller kündigen da gerade was an.

Im speziellen jetzt mal 4WD im Wettbewerbsbereich:
Nicht jeder 4WD auf dem Markt ist zulässig für den Wettbewerb hier in Deutschland, aber auch in Europa bei der EFRA (Hurrax z.B.) Hier war bisher der MCD das führende Modell, aber auch ganz klar weil die Alternativen BISHER fehlten. FG hat jetzt ein absolutes Topmodell hierfür rausgebracht, den Leo 4WD. Der wird mächtig loslegen. Das andere Auto ist der schon genannten Ferox. Der Ferox hatte seine Gehversuche dieses Jahr auf verschiedenen Strecken und auch Veranstaltungen. Es gibt hier auch en paar Bilder und Videos im Internet. Der Ferox ist für mich das durchdachteste und modernste Konzept in diesem Bereich. Ob er auch alles das hält was er verspricht? Ich werde es sehen, da ich mir selber vor zwei Monaten einen Ferox bestellt habe
Die ersten Auslieferungen sind nicht im Dezember gewesen, sondern kommen wohl diese oder nächste Woche beim Kunden an. Warum 2.000,- € für ein Modell ausgeben? Da es nunmal die Preisklasse ist, in denen sich Wettbewerbsfahrzeuge aufhalten. Ein Hörmann kostet soviel, ein Elcon Cleon oder eben auch ein FG Leo 4WD.

Aber all diese Fahrzeug sind für eines gemacht -> die Rennstrecke. Zum bashen oder ähnliches sind die wirklich nicht zu gebrauchen.
Wer also ein Wald- und Wiesenfahrzeug sucht, der ist bei FG oder Ferox fehl am Platz.

Hi Mater,
das mit der Auslieferung Mitte Dez. hab ich eben der Page irgendwo entnommen. Du hast natürlich Recht, wenn ich vorne mitspielen möchte brauch ich natürlich auch top Material und die neuesten technischen Parts. Jeder Hersteller in diesem Segment ist natürlich bestrebt den z.B. MCD`s das Leben schwer zu machen, und das ist auch gut so da Konkurrenz das Geschäft belebt ausserdem wär`s mit der Zeit auch langweilig.
Was die Preisgestaltung angeht hab ich eben die MCD Preise ein bisschen im Kopf. Klar kann man den Ferox schon bereits dem Ultimate zuordnen zwecks feinster Aluparts und der Ferox ist mit Sicherheit die neueste Evolutionsstufe und ein Top Ding mit der Viskokupplung usw., ich meinte auch nur das ich für das Geld was ein Ferrox Roller kostet einen fahrfertigen und wettbewerbsfähigen V4 Competition bekomme, sogar noch mit Slipdiffs. Aaaaber dafür ist im Rennsport der V4 schon eigentlich leider wieder ein altes Auto und die Entwicklung bleibt eben nie stehen.
Aber was erzähl ich Dir das als Profi, ich wünsch Dir auf jeden Fall vieeeel Spaß und vor allem Erfolg mit Deinem neuen Auto Genug Opfer hast Du ja erbracht, indem Du dafür meiner Meinung den schönsten Baja aus`m Forum verkauft hast, heul....
Bitte melde dich dann mal wenn Du mal damit nach Leinfelden gehst
Aber so wie ich dich kenne hast Du ja sicherlich noch ein Bajalein zu Hause für OBAG

Von wegen Profi...

ich hab mich selber fast zwei Monate damit auseinander gesetzt. Für mich kam MCD von Anfang an nicht in Frage, auch wenn die mit Sicherheit lange nicht so teuer sind. Beim Ferox finde ich einfach ein paar Sachen richtig gut gelöst: Motoranordnung, ViskoDiff (!), Dämpfer mit neuen Volumenausgleich, Diff vorne und hinten sowie Motor mit Schnellwechsler ausgestattet....

Mal sehen, ich werde demnächst wohl entweder in Leinfelden oder Steinlach in den Verein eintreten, damit ich auch ordentlich testen kann

Mein guter alter Baja.... Schön war er schon, aber zum richtig rumbashen war er halt auch nichts. Und so viel Geld einfach nur rumstehen lassen? Ne ne, jetzt hab ich nen gaaaaanz normalen Baja (mit nur ganz wenig Modifikationen), mehr braucht man nicht zum richtig Spaß haben. Ohne Baja gehts ja auch nicht

ja, der ferox hat schon recht sinnige highlights und ich glaub wenn man sich lange genug damit befasst ist man dann auch williger etwas mehr in die tasche zu greifen
Und du willst ja auch schließlich richtig einsteigen, da versteh ich das schon. Man sieht halt immer zuerst die kohle, geht man dann jedoch mal in die garasche oder hobbykeller stellt man schnell fest das man auch ein halbes vermögen rumstehen hat
Sach bescheid wenn du mal nach LE gehst

Mater: eigentlich hast du recht, man braucht nicht dringend einen Baja der übertuned ist.

Denke ist ne wirklich gute Entscheidung,sieht sehr Reparaturfreundlich aus !!!

Sehr schön Mater stellst bitte Bilder ein wenn du ihn hast?

Sehr Interresantes Auto

hallo
frage an die streckenprofis ; ist ein 4wd wirklich schneller auf der piste als ein 2wd ? habe schon einige rennen mitverfolgt und war immer der ansicht dass der 4wd nicht nur schlechter einlenkt sondern auch nicht früher ans gas kann weil die dinger sonst über die vorderachse schieben,hatte eigentlich bei allen modellen den eindruck ! zeiten konnte ich nicht wirklich vergleichen weil die fahrerischen qualitäten einfach zu unterschiedlich waren,was halt dann doch meisstens das rennen entscheidet !
will mir auch etwas in der art zulegen !
gruss reto

Der Ferrox ist schon ein geiles & durchdachtes Ding - da hat sich der Hendrik bei der Konstruktion schon was dabei gedacht

prinz-tts schrieb:Mater: eigentlich hast du recht, man braucht nicht dringend einen Baja der übertuned ist.

Da ist was wahres dran - seit ich meinen Baja auf Diät geschickt habe & relativ viel Alu wieder abgebaut habe, lässt sich das Ding wieder viel besser bashen

reto schrieb:hallo
frage an die streckenprofis ; ist ein 4wd wirklich schneller auf der piste als ein 2wd ? habe schon einige rennen mitverfolgt und war immer der ansicht dass der 4wd nicht nur schlechter einlenkt sondern auch nicht früher ans gas kann weil die dinger sonst über die vorderachse schieben,hatte eigentlich bei allen modellen den eindruck ! zeiten konnte ich nicht wirklich vergleichen weil die fahrerischen qualitäten einfach zu unterschiedlich waren,was halt dann doch meisstens das rennen entscheidet !
will mir auch etwas in der art zulegen !
gruss reto

Hab mal mit den Leuten von Leinfelden Echterdingen gesprochen da es mich selbst interessiert hat. Es ist anscheinend bei den Profis in der Tat nicht sooo viel, die 4 WD`s sind gerademal ca.1-2 Sekunden schneller als die 2 WD. Natürlich sind 1-2 Sec.in der Szene Welten
@ Mater, ich nehm nachdem ich heute mein Urlaubsnachmittag verbracht habe mich ein bisschen mehr in die Feroxszene reingelesen habe meine Aussage zwecks Preis zurück und denke das dieser gerechtfertigt ist bei den vielen durchdachten goodie`s. Das ist echt nochmal eine koplett andere Liga zum V 4.

Also dann will ich mich als 2Jähriger DCup Fahrer auch mal zu Wort melden.

Der MCD ist nicht einfach so 2x in folge (2009/2010) Deutschermeister geworden.
Bei MCD wird das so gehändelt das die Team Fahrer meist mit Prototyp Teilen ausgestattet werden die allerdigs zuvor schon in der Türkei auf der Hausstrecke von MCD getestet wurden.
Wenn sich diese Teile bewähren, dann wandern diese Teile direkt in die Produktion des aktuellen Fahrzeuges.

Ein VollaluFahrzeug ist gut und schön egal welche Marke ob FG,MCD, FerroFX oder was auch immer
ABER
Bei einem Crash geht richtig viel in Ar... (selbst im letztenJahr und im Jahr davor mehrfach gesehen) da kommen gleich mal einige HunderEuros zusammen.

Die Fahrzeuge im Einzelnen

4WD FG
Positiv : sehr agil und wirkt sehr flink auf der Strecke, als RTR schon Wettbewerbstauglich.
Negativ : Bei einem Riemenschaden wird die Reparatur zu einem Geduldsspiel da das komplette Fahrzeug zerlegt werden muss.

MCD RaceRunner V4
Positiv : sehr agil, gutes kurvenverhalten sehr laufruhig, präzise zu steuern, wirkt sehr gutmütig, als RTR schon Wettbewerbstauglich
Negativ : Motor muss für die Kardanwelle ausgefräßt werden


FerroFX
Positiv : sehr agil , gutes Kurvenverhalten, präzise zu steuern, wirkt gutmütig beim Anbremsen auf Kurven, Antriebskonzept bis jetzt einmalig.
Negativ : hoher Anschaffungspreis im Vergleich zu den anderen 2 Modellen, bis jetzt noch keine langzeit erfahrungen in Or6 Rennen.




Ich habe mir alle angesehen und beim Fahren beobachtet, natürlich kommt es auch immer auf den Fahrer draufan, deshalb ist die obige Bewertung auch nur meine pers. Meinung so wie cih die Fahrzeuge im Renneinsatz gesehen habe.

Spider du hast den Nutech vergessen...der gehört hier auch erwähnt

uuupppsss... SORRRYYYYY

Nutech Thunderbold
positiv : sehr günstiger Preis für ein voll Alu Fahrzeug, neigt zum leichten übersteuern beim Einlenekn in Kurven, etwas unruhig auf der Strecke
negativ : lautes klingeln der Zahnräder beim Fahren/Rollen (sehr hohes Zahnflankenspiel), wirkt nicht so agil wie die anderen Modelle.

ich möcht nicht nerven , aber bevor ich einen haufen geld ausgebe würde ich noch gerne deine meinung zu den Hurrax Pyrad 4WD "RS" HX1005R wissen .

@ Spider, was fährst Du denn selbst noch ausser Dein auf OR 6 Reglement umgebauten Baja wenn ich Fragen darf ?
Zwar ein bisschen OT aber was genau ist der Unterschied zwischen OR 6 und D Cup ?

prinz-tts schrieb:Mater: eigentlich hast du recht, man braucht nicht dringend einen Baja der übertuned ist.
Denke ist ne wirklich gute Entscheidung,sieht sehr Reparaturfreundlich aus !!!

na ja, es eben ein "nicetohave". Ich war schon auch stolzer Besitzer von meinem aufgemotzten Baja. Aber JETZT brauche ich das tatsächlich nicht mehr. Nur noch das Nötigste.

chainsawsally schrieb:Sehr schön Mater stellst bitte Bilder ein wenn du ihn hast?
Sehr Interresantes Auto

Das werde ich machen, sobald er dann auch mal eintreffen sollte.....

reto schrieb:hallo
frage an die streckenprofis ; ist ein 4wd wirklich schneller auf der piste als ein 2wd ? habe schon einige rennen mitverfolgt und war immer der ansicht dass der 4wd nicht nur schlechter einlenkt sondern auch nicht früher ans gas kann weil die dinger sonst über die vorderachse schieben,hatte eigentlich bei allen modellen den eindruck ! zeiten konnte ich nicht wirklich vergleichen weil die fahrerischen qualitäten einfach zu unterschiedlich waren,was halt dann doch meisstens das rennen entscheidet !
will mir auch etwas in der art zulegen !
gruss reto

Mit einem ordentlichen 4WD ist man doch ein paar Sekunden schneller wie mit einem 2WD.
Das Problem was du gerade eansprichst, ist genau der Hintergrund, warum der Ferox entwickelt wurde. Das hat sehr viel mit dem Differential zu tun. Deshalb hat der Ferox als Option die Visko, damit gerade das nicht passiert.

SpiderPOH schrieb:Also dann will ich mich als 2Jähriger DCup Fahrer auch mal zu Wort melden....

Sehr netter Bericht, immer wieder schön zu lesen wenn jemand anderes sich damit auch beschäftigt. Auch wenn ich nicht in allen Punkten übereinstimme, aber ich denke, das ist auch ganz normal

SS Stephan schrieb:
Zwar ein bisschen OT aber was genau ist der Unterschied zwischen OR 6 und D Cup ?

Die offizielle Bezeichnung lautete OR6, so hieß die Klasse beim DMC. D-Cup sagt man einfach so. Ab 2011 heißt es aber DM. Jetzt gibt es eine offizielle Deutsche Meisterschaft.