Doppeldämpfer

Guten Morgen Bajanerland,

folgende Frage hat mich letzte Nacht beschäftigt. Welche Vorteile sprechen dafür sich Doppeldämpfer an zu schaffen. Es gibt zwei Arten, einmal nebeneinander und einmal hintereinander Angeordnette Dämpfer. Was ist besser oder gibt es keine Unterschiede und welche Auswirkungen haben die Doppeldämpfer auf das Fahrverhalten usw. Lohnt sich diese Investition überhaupt?

Du kannst höher springen...dann wird die Kraft auf 2 Dämpfer verteilt und das mit WSE oder Fireknife ist geschmackssache, mir gefallen die Fireknife Teile besser und sie sind viel MASSIVER
Ich geb schnell bildet vom Fireknife Set in meine Galerie

EDIT: die Bilder sind in meiner Galerie, du musst aber die Bereits gross gemachten Bilder noch mal anklicken, um was zu sehen

Ich habe den Fireknife-Umbau rein aus optischen Gründen gemacht, ich finds einfach rattig scharf

Ein positiver Nebengeschmack: Seit ich Dopppeldämpfer fahre ist mir hinten keine Kolbenstange mehr verreckt. Kann Glück sein, oder auch nicht.

Rein vom technischen würde ich sagen, das die in Längsachse paralel angebrachten Doppeldämpfer
die bessere Wahl sind. Wegen der verteilung der Kräfte und der gleichmässigen Belastung der 2 Dämpfer..

Hätt ich jetzt mal gesagt, in meinem jugendlichen Leichtsin

PS: Ich lassm ich natürlich gerne eines besserne belehren

@Helmchen: das is sicher kein Glück, das ist bei Doppeldämpfer das geile dass die Dämpfer so "geschont" werden
Hm und noch ne frage an unseren Helmi: wieso hast du einen "Kolbenkopf" beim Avatar?

Weil er nen Kolbenfetisch hat und als Darth die Ledersau Vader dies auch zeigt

oxo schrieb:Weil er nen Kolbenfetisch hat und als Darth die Ledersau Vader dies auch zeigt

Oha... da kann ich nur von Glück reden, wenn ich sage das ich NICHT Luke heissss

RRRRRRRRRRRRRRRRR - Kolben....

Mit gehts wie Homer mit seinen Donuts

Dann mal wieder zurück zum Thema!

Ich hab das WSE Doppeldämpfersystem verbaut gehabt, da ich sowieso einen recht schweren Baja hatte. Das ganze Alu drückt natürlich und Sprünge waren dann nicht gerade gern gesehen. Daher das Doppeldämpfersystem. Ich hab mich für das WSE entschieden, da ich nicht beide genau nebeneinander stehen haben wollte, mir die Kraftverlagerung bei dem WSE am sinnvollsten erschien und optisch mir diese Lösung besser gefiel.
Am Ende ist es eine Geschmacksache für welches man sich entscheidet.

Rein vom technischen würde ich sagen, das die in Längsachse paralel angebrachten Doppeldämpfer
die bessere Wahl sind. Wegen der verteilung der Kräfte und der gleichmässigen Belastung der 2 Dämpfer..

Mit "Längsachse paralel angebrachten Doppeldämpfer" meinst du das WSE System?

Also ich kann nur sagen warum ich mein Doppeldämpfer system so gebaut hab.
Wegen der Belastung:
Beim Fireknife System werden innen normalerweise
vordere Stoßdämpfer verbaut (es gehen aber auch hintere)
dh die andere Belastung und der andere Federweg passt genau mit den kleineren Stoßdämpfern zusammen
und sie sind billiger als die hinteren

was du glaub ich noch meinst ist die gleichmäsige Belastung des Querlenker,
die ja beim WSE System dursch die Befestigung der Dämpfer auf beiden Seiten gegeben ist.
Meiner Meinung nach spielt das aber keine Rolle weil die auftretenden Kräfte da auf Teilen liegen
die das locker aushalten und auch auf dauer keinen Verschleis deswegen zeigen.

Was mir wichtig war, war das die Dämpfer gerade stehen also nicht schief nach hinten oder vorne versetzt
und paralel zu einander stehen, weil das schonender für die Dämpfer ist und eine bessere Dämpferleistung bringt.

Und genau DESWEGEN lass ich mich gerne eines besseren belehren, wenn einer kommt und mir das erklären kann

Grüsse Jens

Malin schrieb:Was mir wichtig war, war das die Dämpfer gerade stehen also nicht schief nach hinten oder vorne versetzt
und paralel zu einander stehen, weil das schonender für die Dämpfer ist und eine bessere Dämpferleistung bringt.

Malin, dann dürften ja nach dieser Erklärung alle Pushrod Dämpfer etc. ein komplette Fehlkonstruktion sein

Malin schrieb:Meiner Meinung nach spielt das aber keine Rolle weil die auftretenden Kräfte da auf Teilen liegen die das locker aushalten und auch auf dauer keinen Verschleis deswegen zeigen.

Das ist schon richtig, aber man dadurch weniger Belastung aufs komplette Material.

Aber was wichtiges gibt es zum Firenknife System zu sagen:
Im Gegensatz zu anderen Varianten ist dieses System wirklich extrem getestet worden. Nachweislich viele Leute haben das System richtig gebasht und daher kann man da auch sagen, dass es wirklich gut ist.

Edith sagt: Ein Vorteil beim bashen hat das Malinsche System auch noch (meiner Meinung). Die Dämpferbrücke ist ziemlich massiv, da passiert nicht so schnell was

Ich hab halt die Erfahrung gemacht das so wie ich es jetzt hab am Besten ist.
Hab vor zweieinhalb Jahren angefangen mit Doppeldämpfern rumzubasteln
und alles mögliche durchprobiert.
Und bin zu dem Schuß gekommen das die einseitige Belastung des Querlenkers
keine Rolle spielt und nichts nachteiliges mit sich bringt
und das die Stellung der Dämpfer die Kolbenstangen schont.

Ob die Dämpferleistung wirklich so besser ist kann ich ned sagen
aber ich hab´s damals so empfunden, eigentlich dürfte das ja egal sein.

Also jungs, wenn ich mal meine 2 Cent dazu geben darf...

1. Das Fireknife System is in meinen Augen zu allererst mal deutlich hübscher....
2. Konnte ich nie einen Nachteil erkennen, durch den Fakt das die Dämpfer nebeneinanderstehen- im Gegenteil (das wird wieder nen Punkt)
3. Es ist in der Anschaffung günstiger- sowohl was Dämpfer angeht als auch das Set
4. Die Dämpferbrücke is aus TipTop Alu, 3 dimensional wie bei Turtle (Turtle Dave hat übrigens höchst persönlich seine Genehmigung erteilt zum kopieren seines Designs), und es wird nicht das weiche WSE Alu verwendet- und ich weiss nicht wieviele Brücken ich von WSE schon geschrottet habe- aber es waren viele- ich hatte immer einen Hammer in der Kiese dabei.
5. das Fireknife system liegt nicht so exponiert- deshalb auch weniger anfällig.
6. Bei Fireknife kenn ich den Boss (wie wir alle)- deshalb kurze Wege wenn doch mal was sein sollte....
7. Das Fireknife System ist dermassen Bash- erprobt wie kaum ein anderes Baja Teil
8. UND JETZT DER PUNKT DER IN DER GANZEN DISKUSSION GAR NICHT ERWÄHNT WURDE:

ICH KANN FAST JEDE PIPE FAHREN- UND GENAU DA IST WSE ECHTER SCHROTT

ja ihr habts gemerkt- ich bin ein echter Fan vom Fireknife system.
Gruss Max