Mysteriöser Kompressions Verlust...

Wenn der Ring in der Nut sitzt, ist es ihm eigentlich egal in welche Richtung. So einen Schaden hatte ich auch schon durch Nachlässigkeit. Seit dem drehe ich den Ring immer ne halbe Umdrehung wenn er in der Nut sitzt, um zu sehen das er auch fest sitzt.
Kann mir gar nicht vorstellen das der Zylinder nichts abbekommen hat.

oxo schrieb:Wenn der Ring in der Nut sitzt, ist es ihm eigentlich egal in welche Richtung.

Das ist leider falsch

Hier z.B. mal ein Auszug aus einem Peugeot Mofa Reparaturhandbuch.


Die Öffnung des Sicherungsrings

muß entweder nach oben oder nach

unten zeigen, aber auf keinen Fall
zur Seite.

Das wird dir auch jeder Motorbastler (der etwas Ahnung hat) bestätigen

Welcher Grund soll das sein? Ich will nicht schwindeln aber bin mir ziemlich sicher das ich bei meinen Motoren den ein oder anderen dabei habe, wo der Ring zur Seite schaut.

Wenn die Öffnung zur Seite ist, können durch die Geschwindigkeit und den plötzlichen Stop beim OT und UT des Kolbens sich die Enden des Ringes bewegen. Thema Trägheit der Massen usw. Stehen die Enden aber aufrecht, dann passiert es nicht oder es braucht auf jeden Fall mehr Kraft dazu.

Die Massenträgheit bei dem kleinen Gewicht des Ringes und dem schnellen Richtungswechsel zwischen OT und UT ist eher theoretischer Natur. Die Nut ist fast nen mm tief und der Ring unter Spannung...
Aber ich werde es im Hinterkopf behalten und mich beim Einbau bessern

Ja da hast Du Recht. Aber ich glaub das geht nicht unbedingt ums rausspringen, sondern das in dem Ring überhaupt keine Bewegungen entsehen. Wenn er da immer am rumzappeln ist, das geht ja auch aufs Material irgendwann. Also das ist so mein Gedankengang dazu, vielleicht hat es auch noch einen anderen Grund. Werd mal meinen 2-Takt Spezi fragen, der macht das ja schon über 30 Jahre und müßte den genauen Grund kennen.

egal ihr beiden: wichtig ist doch das es hier viele erfahrene und technisch versierte Baja ner gibt und das man dadurch was lernen kann und somit selber ein erfahrener Bajaner ( Modellbauer ) wird.

Ich glaube bestimmt nicht jedem hier alles,aber einer gewissen Grußppe von Bajanern vertrau ich:


Ihr beiden gehört auf jeden fall dazu !!!!


Heizer habe eben meinen Kopf nochmal abgebaut und die Ringe korigiert,weil sich deine Argumentation plausibel anhört.

Zum Thema Kolbenbolzen Sicherungsring hab ich noch was gefunden. Da hat mal einer was von ÒBR ins Deutsche übersetzt.

http://baja1000.de/berichte/zenoah-cy-warten.pdf Es ist auch gleichzeitig ne gute Anleitung für unsere unerfahrenen Mitglieder

Hab mal im Internet gesucht und da findet man einiges darüber, wenn man "warum muß der kolbenbolzen sicherungsring nach oben zeigen" eintippt z.B.

Mein Kollege weiß komischer weise nicht warum man es machen soll Aber es erscheint mir irgendwie logisch

@BMW-Heizer
Klasse Anleitung. Sollte jeder Unerfahrene (wie ich einer bin) auf dem Rechner haben.

Ich kenn die gut, hab die vor nem dreiviertel Jahr auch auf dem Tisch liegen gehabt als mein 29ccm Bigbore Kit verbaut habe

Also ich bin in sachen Motoren Faul bringe sie mit teilen zu unsere nachbar firma die machen mir das alles für kiste feierabend bier kurz neben bei XD und das geht echt schnell bei dehnen hätte auch gerne ihr maschienen zu hause zum zylinderkopf schleifen oder hönern