oxo18.10.2010 14:31
Renault 5
Welchen sprit?
Stefan18.10.2010 14:32
Neeeeeee, ne Ente. 
baja.b5t.fan18.10.2010 14:39
Ente ist kult 
oxo18.10.2010 14:53
Schuldigung für bissi OT aber hier mal ein Auszug aus nem anderen Forum
Zitat;
"V-Power Sprit
Ich kann vielleicht ein wenig Licht in die V-Power Diskussion bringen, denn ich arbeite in der Shell-Raffinerie, die das V-Power Zeugs in Wesseling (Rheinland) herstellt. Wir von der Technik schmunzeln über die Kunden, die den teuren Saft kaufen und wirklich glauben, ihr Motor liefe dadurch besser. V-Power ist in der Tat nichts anderes ist als das alte "Super Plus", nur eben 12 oder 13 cent pro Liter teurer. Wir bewundern dabei die Cleverness unserer Marketingabteilung, da wegen der anderen Chemiesachen, die wir in Wesseling herstellen, etliche Blendkomponenten für Treibstoffe anfallen, die uns nicht viel kosten, die Oktanzahl des Treibstoffs aber ohne großen Aufwand auf eben diese 100 Oktan statt 98 Oktan wie minimal für Super Plus erforderlich, bringen. Dabei hatte früher das Super Plus aus Sicherheitsgründen bei uns sowieso meist eher 99 - 100 statt 98 Oktan, so ganz genau kann man das gar nicht mischen.
Ansonsten bringt das Verfeuern von 100-Oktan Treibstoff in einem Motor, der wegen seiner konstruktiv vorgegebenen Verdichtung (die Verdichtung STEIGT NICHT bei Verwendung von 100 Oktan Benzin, sondern ist nur durch die rein mechanische Konstruktion der Motors bedingt, von Ablagerungen im Brennraum mal abgesehen, bei der X9-125 ist sie 12:1) nur 95 Oktan braucht oder weniger, GAR NICHTS - EHRLICH! Durch die Eigenarten der Blendkomponenten, mit denen unter anderem die nach DIN erforderlichen physikalischen Parameter des Treibstoffs wie Dampfdruck, Siedeverlauf, Klopfzahl usw. eingestellt werden, hat Super-Benzin gegenüber Normalbenzin tatsächlich einen etwas höheren spezifischen Energigehalt, der bewegt sich aber höchstens in der Größenordnung von 4 - 5 % ( keinesfalls 9% oder mehr) und muß auch konstruktiv von dem betreffenden Motor ausgenutzt werden (z.B. durch höhere Verdichtung oder eine spezielle Brennraumgestaltung). "
Zitat;
"V-Power Sprit
Ich kann vielleicht ein wenig Licht in die V-Power Diskussion bringen, denn ich arbeite in der Shell-Raffinerie, die das V-Power Zeugs in Wesseling (Rheinland) herstellt. Wir von der Technik schmunzeln über die Kunden, die den teuren Saft kaufen und wirklich glauben, ihr Motor liefe dadurch besser. V-Power ist in der Tat nichts anderes ist als das alte "Super Plus", nur eben 12 oder 13 cent pro Liter teurer. Wir bewundern dabei die Cleverness unserer Marketingabteilung, da wegen der anderen Chemiesachen, die wir in Wesseling herstellen, etliche Blendkomponenten für Treibstoffe anfallen, die uns nicht viel kosten, die Oktanzahl des Treibstoffs aber ohne großen Aufwand auf eben diese 100 Oktan statt 98 Oktan wie minimal für Super Plus erforderlich, bringen. Dabei hatte früher das Super Plus aus Sicherheitsgründen bei uns sowieso meist eher 99 - 100 statt 98 Oktan, so ganz genau kann man das gar nicht mischen.
Ansonsten bringt das Verfeuern von 100-Oktan Treibstoff in einem Motor, der wegen seiner konstruktiv vorgegebenen Verdichtung (die Verdichtung STEIGT NICHT bei Verwendung von 100 Oktan Benzin, sondern ist nur durch die rein mechanische Konstruktion der Motors bedingt, von Ablagerungen im Brennraum mal abgesehen, bei der X9-125 ist sie 12:1) nur 95 Oktan braucht oder weniger, GAR NICHTS - EHRLICH! Durch die Eigenarten der Blendkomponenten, mit denen unter anderem die nach DIN erforderlichen physikalischen Parameter des Treibstoffs wie Dampfdruck, Siedeverlauf, Klopfzahl usw. eingestellt werden, hat Super-Benzin gegenüber Normalbenzin tatsächlich einen etwas höheren spezifischen Energigehalt, der bewegt sich aber höchstens in der Größenordnung von 4 - 5 % ( keinesfalls 9% oder mehr) und muß auch konstruktiv von dem betreffenden Motor ausgenutzt werden (z.B. durch höhere Verdichtung oder eine spezielle Brennraumgestaltung). "
Stefan18.10.2010 16:16
Ups, da fällt der Groschen bei mir wie Schuppen von den Augen 
achja, das mit der Ente ist Schmarrn gewesen......................aber trotzdem Kult
achja, das mit der Ente ist Schmarrn gewesen......................aber trotzdem Kult
Xell the Fallen Angel18.10.2010 16:32
"Lügen bringen den kleinen Jesus zum weinen" -Rod Flanders
Schade, ich hätte gerne ne Ente, ist einfach Kult.
Schade, ich hätte gerne ne Ente, ist einfach Kult.
Stefan18.10.2010 16:41
Ich auch, aber
a) daheim keinen Platz mehr und
b) für meine 2m Körpergröße das nicht wirklich passende Fahrzeug
ich bin mal in einem 126er Fiat mitgefahren, war ulkig, aber nicht für mich
a) daheim keinen Platz mehr und
b) für meine 2m Körpergröße das nicht wirklich passende Fahrzeug
ich bin mal in einem 126er Fiat mitgefahren, war ulkig, aber nicht für mich
baja.b5t.fan18.10.2010 16:48
Ach dan machst das faltverdeck auf und Brille auf 
und ab gehts 
und ab gehts --->RACING SAU<---18.10.2010 17:32
Um nochmal auf den Bericht von OXO zurück zu kommen, dann reicht es theoretisch wen man nur Super-Plus in den Baja kipt??? Oder soll noch 2 takt Oel rein?? Natürlich dann im Verhältnis 1:25
gruß matze
gruß matze
Stefan18.10.2010 17:35
Stinknormales Super und 2 Taktöl im Verhältnis 1:25.
Werd ich in Zukunft auch so machen.
Werd ich in Zukunft auch so machen.
Stefan118.10.2010 19:35
Ich fahre Super Plus mit Castrol RS 2T. Mischungsverhältniss 1:33