Erfahrungen mit dem RN Twin Air Filtersystem

Hallo,
habe jetzt endlich den RN Luftfilter drauf.Auf das Teil musste ich leider 3 Wochen warten bis er nun endlich eingetroffen ist.

Ich habe ihn gleich mit dem RN Bioluftfilteröl zum Sprühen eingeölt.Dann gleich das Dustcover drüber welches ich erstmal nicht eingeölt habe.Im Anschluss habe ich dann den Luftfilter auf das Adapterstück geschoben und mit der Schlaufschelle befestigt.Ganz zum Schluss noch die orange farbene Filterhaube drübe.

Eins muss ich sagen.Es ist schon ziemlich fummelig,weil man zwischen dem Tank und Filter keinen Platz mehr hat.Das System trägt doch sehr auf.Aber ich denke jetzt ist mein Baja-Motor gegen Schmutz geschützt.Und da wird sich mit Sicherheit nichts lösen.

Wie sieht das bei denen von Euch aus die auch das RN Luftfiltersystem haben.

Ölt Ihr das Dustcover auch noch ein?Nutzt Ihr die Filterhaube?Wie oft reinigt Ihr den grünen Filter?Und gibt es für das Adapterstück eigentlich einen Verschlussstopfen wenn der FIlter mal ab ist und man am Baja schraubt?Denn ist der Filter ab könnte ja Schmutz in den EInlass kommen.

Servus,

ich fahre den RN-Filter auch auf einem meiner Baja's.

Ich Öle alles auch das Dustcover, zusätzlich nehme ich ein Outerwears Feinfilter ebenfalls leicht geölt. Obwohl das Dustcover so grobporig aussieht lässt es sehr wenig Dreck durch, deshalb fahre ich sehr viel bis ich den Filter reinige, würde sagen so bis zu 5L gehen schon wenn es nicht brutal staubig ist.

Eine Staubschutzkappe gibt es meines Wissens nicht, ich hab immer den Adapter mit nem stück Alufolie abgedichtet. Beim BLUR V-Stack den du mit diesem RN-Filter fahren kannst ist eine Staubschutzkappe dabei.

Bin sehr zufrieden mit diesem Filter.

Jetzt noch'n ']Blur QR System drauf, dann fummelts sich deutlich leichter - genial das System, da gibt es auch eine "Wartungskappe" für.

Ich habe bei meinem Stockfilter (mit Blur QRS) den äusseren Filter nicht geölt, zwischendurch mache ich den Redneck drauf, auch ungeölt.
Es gibt auch Fahrer, die ölen den äusseren Filter ein (zumindest von innen).

Die Wechsel-/Reinigungsintervalle hängen davon ab, wo Du fährtst, Scheiben z.b. machen auch noch etwas aus.

Ups, zu langsam...

Ich fahre auch das Rn Paket nur würde ich von dem Sprühöle die Finger lassen
zumindest wenn du nicht vor jedem fahren den Filter wechselst

Bei uns im Verein hat nämlich jemand den Filter am We geölt nicht viel gefahren und das nächste We auch wider etwas gefahren und dann abends nachgeschaut und da hatte der Motor Sand gezogen
Wir vermuten das durch das Treibmittel das Öel zu sehr verdünnt ist und das es daher verflüchtigt.
Wir sind alle weg vom Sprühöel.

Wir sind alle weg vom Sprühöel.

upps ja das wollte ich auch noch schreiben
Nicht nur das es scheinbar Probleme damit geben kann, es ist auch wesentlich weniger ergiebig als das Öl aus der 1L Dose, sprich billiger

Ich hab auch an beiden Baja's das komplette RN-Paket. Also den RN-Luffi selbst, dann das/den Dustcover & dann noch den orangenen Feinfilter.

Ich hab auch an beiden Scheiben verbaut. Also ist's bei mir mit dem reinigen der Filter fast genau so wie bei Möter. So alle 4 - 5 Lt. werden die Filter dann gereinigt.

Öl nehme ich auch nur das Bio-Öl aus der Flasche

Dann werd ich wohl mein rotes Filteröl von POWER SAVE RACING nehmen müssen.Das hab ich eh noch über von meinem Power Save Racing Schaumfiltern die ich im Integy Filter hatte.
Und das aus der Dose nehm ich dann fürs Dustcover.

Dirt Tracker schrieb:Jetzt noch'n ']Blur QR System drauf, dann fummelts sich deutlich leichter - genial das System, da gibt es auch eine "Wartungskappe" für.

Nur das der RN Filter mit dem Blur QR NICHT passt. Brauch man auch nicht, geht auch so super.

Für die RN Filter solltest du nur das RN Öl (aus der Flasche) nutzen. Selbst das Motul Öl funktioniert nicht so pralle, da es echt eine Kunst ist den Innenfilter damit 100% zu durchtränken.

Kevin, man nehme eine kleine Dose tut das Modul rein, dann den Filter so weit reindruecken bis er voll mit oel ist, dann am gefaessrand ausquetschen und in kuechenrolle trocknen.fertig.

AlterFalter schrieb:Aber ich denke jetzt ist mein Baja-Motor gegen Schmutz geschützt

Nicht ganz. Was ist mit den Vergaserwellen ? Fährst Du viel in Sand und Dreck, dann ist es nur eine Frage der Zeit wann es da undicht wird.

BMW-Heizer schrieb:

AlterFalter schrieb:Aber ich denke jetzt ist mein Baja-Motor gegen Schmutz geschützt

Nicht ganz. Was ist mit den Vergaserwellen ? Fährst Du viel in Sand und Dreck, dann ist es nur eine Frage der Zeit wann es da undicht wird.

wie schützt man die vergaserwellen am besten?

Chokewelle ausbauen, braucht man eh nicht und die Drosselklappenwelle abdichten oder Kugellager einbauen lassen.

Am längsten halten die Vergaserwellen, wenn du sie auf Kugellager umbaust/umbauen lässt. Zusätzlich macht eine Welle aus Stahl Sinn.
Die Forensuche spuckt hierzu einiges aus.

Ich hab nen Walbro 668.Wo bekommt man denn die nötigen Teile für den Umbau.Ist es denn sinnvoll den Choke komplett auszubauen?

Wo gibts denn da ne Anleitung?hat das von Euch schon einer gemacht?Und wer baut denn Vergaser um?

Ich hab mir meinen Vergaser und meine Welle mal im Einsatz,also beim Gas geben angeschaut.Die wird nicht bis zum Anschlag durchgedrückt,also auch keine übermässige Belastung.

Beim Bremsen kommt das Osterei rein.

Googel mal nach "Heinz Hering Tuning" in Leipzig. Der macht den Umbau für 25 EUR.

Oder schreibst dem Zonck hier aus dem Forum ne PN. Ich hab meinen bei ihm machen lassen. Preislich ähnlich. Und super netter Kontakt.