Eure Meinung zu meinem Kolben- und Zylinderverschleiß

Ich fahre eine CY 23ccm Stock RTR vom Baja 2.0.. Bis jetzt 30L runter, 90% Gelände, Sand, Vollgas. Kompression ist 8 bar nach 4x Starter ziehen. Ich habe den Motor mal aufgemacht, anbei die Fotos von Kolben und Zylinderlaufbahn. Ich hätte gerne eure Meinung zu:

* Sind die leichten Riefen noch i.O. oder besser einen neuen Kolben-/Zylinder einbauen?
* Evtl. nur Austausch des Kolbenrings?
* Was würdet ihr sonst noch tauschen oder machen bei der Gelegenheit? Fußdichtung ersetzen? Kolben oben reinigen?

Gruß

Sebastian

Ich würde nen neuen Zylinder und Kolben und Fußdichtung montieren. Außerdem würd ich den Motor komplett zerlegen - da ist bestimmt allerhand Dreck im Kurbelgehäuse! Lager der Kurbelwelle sind bestimmt auch rum! Reinige außerdem den Vergaser und Luftfilter!

Unterm Strich: alles neu machen! Also Zylinder, Kolben, Dichtungen und Lager.

Bei der geringen Kompression, den Riefen und der Laufleistung wirds wohl Zeit...
Wenn es mein Motor wäre und die Lager noch kein Spiel hätten (was ich mir bei 30l kaum vorstellen kann...), würd ich ein günstiges Zylinderkopf-Kit (z.B. 29ccm) drauf schrauben.
Ansonsten nen 4-Bolt. Den CY F270 z.B. kriegt man für 200€.
Wenn Du das ganze Werkzeug (Abzieher, Einpress-Tools, etc.) noch nicht hast, würde ich den aus Kosten gründen nicht mehr überholen...

Ich würde auch mehr in Richtung 4-Bolt-Motor gehen! Z.B. Zenoah G270.

Oder du holst dir ein günstiges 2-Bolt-Head-Kit!? (ca. 50 Euro)

(ich hatte anfangs nen Standard-5B-SS. Als der erste 26ccm-Zylinder rum war, hab ich mir nen 29ccm-Zylinder geholt (+ Kurbelwelle) - das war schon ganz geil und hat ca. 100 Euronen gekostet)

CY F270 hat 4 Schrauben.

Ich würde nen neuen Ring rein machen, neue Lager und Wedis. Das Ding läuft garantiert weiter. Da kann man für 20 EUR wieder fahren. Und 8 bar für 30 Liter ist nun auch nicht so schlecht.

Die 8 bar Kompression sollten für den CY23 doch o.k. sein, oder? Zumindest haben die Leute mit Stock Motoren hier im Forum kaum mehr Kompression. Das Lagerspiel der KW habe ich gerade vermessen. In axialer Richtung sind es 0,4 mm in radialer ist kein Spiel messbar, man merkt allerdings ein leichtes Ruckeln.

Ich will mir ja meinen Motor nicht schönreden. Auf der anderen Seite habe ich auch keine Lust jede Saison einen Motor zu verheizen, da versuche ich eben aus meinem jetzigen das letzte rauszuholen. Aber wo ihr mit Sicherheit recht habt: die Überholung kommt mit Lager, Werkzeug, Headkit... nah an den Preis eines neuen Motors ran.

Warm oder kalt gemessen?

Nen CY hat normal kalt etwa 11 bar und warm um die 10 bar. So zumindest unsere Erfahrung.

Die 8 bar sind im kalten Zustand gemessen.

Dann sinds warm weniger.

Wie gesagt. Ich würde nen Zwanni reinstecken und das Ding weiterfahren.

Moin Sebastian!

ich würd ihn auch wieder fit machen.
Bestell dir z.B. bei Lelebeck die Wellendichtringe: 1xAS NBR 12x28x7 ArtNr:7629 und 1xAS NBR 12x22x7 ArtNr:7624 - kosten mit Versand 5.-Euro
Die Kugellager findest du z.B. bei DS-Wälzlager: 2x SKF 6001-2RSH/C3 12x28x8 - kosten mit Versand 11,21Euro
Ein kompletter Motordichtsatz kostet so 8.-Euro - hab gerad kein Plan wo ich den mal gekauft habe, sorry.

Ein Freund von mir und auch ich haben mal nach zwei Litern kompression gemessen - beide 23 und 26ccm hatten 9bar(kalt), also finde ich deinen Wert für 30Liter gar nicht mal sooo schlecht.

Bis dann.

Arne

ja ich seh das auch so.kommt drauf an waste ausgeben willst od kannst. Gibt schon gute Kits bis 100,- euronen,oder holst dir den F-270 4 bolt der hat auch schon die verbesserte Zylinderplatin.

Musst Dich halt auch fragen, ob Dir die Leistung so noch reicht. Ich hatte grad übergangsweise mein altes 26ccm Kit drauf, da mein 29er gebrochen ist. Das hat ähnliche Riefen und nur noch 7 bar. Der 29er hatte 14 bar. Von der Leistung und vom Spass her ein sehr krasser Unterschied...bei gutem Preis/Leistungsverhältnis!

Der Kolben ist schon ganz gut abgeschliffen. Ich würde einen neuen Kolben und Ring einbauen und den Motor mal sauber machen von innen. SIeht im Bereich der Kerze etwas nach Sand aus
Ansonsten weiterfahren. Ach vieleicht noch neue Dichtringe, die kosten ja nicht die Welt.
Wenn die KW noch kein Spiel hat, lass die Lager wo sie sind.

Danke für Eure Tipps, besonders die Hinweise auf Lelebeck und DS-Wälzlager inklusive Teilebezeichnung sind super! Ich wechsel jetzt KW-Lager und Simmerringe und den Kolbenring. Ich werde dann berichten was meine Kompression und der Motor nach der Aktion macht, das dauert allerdings noch ein paar Tage ...

Gruß

Sebastian

...das mach mal!
Was ich noch vergessen habe - mach bei den Lagern die Gummidichtung lieber ab, geschmiert werden sie ja durch das Gemisch!!!

Ich hab die Lager 2Std. im Gefriefach gehabt und die Gehäuseteile im Backofen auf 125Grad erwärmt - beim zusammenbauen brauchten die Lager dann nur einen kleinen "Klaps"

Bis dann.

Arne