Motorschaden beim 26er Stock Motor

hmm überzeugt mich jetzt nicht, solange der seinen dynotest nicht belegen kann und selbst dann ist das immernoch theorie, deshalb wäre ein echter vergleich unter gleichen bedingungen und vorallem im echten betrieb(bashen,strecke usw.) interessant und aussagekräftig

in der theorie sollte auch ein RP 27.2er besser gehen als ein stock g270, in der praxis ist der unterschied verschwindend gering wenn überhaupt, jedenfalls bin ich mit dem stock g270 + blur v-stack(ob es an dem lag ich weiß es nicht) deutlich öfter und leichter im wheelie den berg hoch und runter als mäc gyver mit seinem 27.2 RP und sonst anzug topspeed usw. ein absolut zu vernachlässigender unterschied, deshalb kann man meiner meinung nach nur so vergleiche ziehen

mein mittlerweile kaputter 29er Speedtec soll laut Lars auch 5,7PS gehabt haben, die hatte er niemals

vielleicht kann mäc auch nochwas dazu schreiben wenn er es liest

Vielleicht hat McGyver seinen Motor einfach nur schlecht eingestellt
Nee, grundsätzlich siehst du beim Bashen nur sehr grobe Unterschiede, da hast du Recht. Aber ein Wheelie sagt eben auch nichts über wirkliche Leistung aus.
In dem Fall ist einfach das Drehmoment im Drehzahlkeller größer. Was auch logisch ist, denn fast jede Bearbeitungsmaßnahme am Motor hilt ihm höher zu drehen und das Drehmoment in einen optimalen Bereich zu schieben, der nicht 8T U/min, liegen muß
Wir müssen hier ja auch keine Lösung finden...der F270 ist aber kein schlechter Motor, hätte ich nicht günstig den G290 bekommen, hätte ich mir auch den CY gekauft.

das drehmoment sagt meiner meinung nach aber schon was über die leistung aus

oxo schrieb:der F270 ist aber kein schlechter Motor

darum ging es ja auch nicht, sondern wieviel leistung er hat, das der schlecht ist hat hier ja auch niemand behauptet

Nicht falsch verstehen...das Drehmoment ist schon eine Maßgabe aber die Frage ist, wann liegt das meißte davon an...

oxo schrieb:das Drehmoment ist schon eine Maßgabe aber die Frage ist, wann liegt das meißte davon an...

stimmt natürlich auch wieder

Moin Moin,

ist ja ein interessantes Thema draus geworden... Ich habe mir gestern nun den CY F-270 bestellt und werde berichten, wie dieser läuft Soll morgen bei mir ankommen...). Allerdings kenne ich den G270 nicht bzw. habe den noch nicht fahren sehen. Wie ist denn der G270 im Vergleich zum 26er Stock Motor?

Ist es nicht so, dass das Drehmoment irgendwann egal ist, da die Räder beim Baja eh immer gleich duchdrehen? Die Leistung in PS bei hohen Drehzahlen ist doch bei unseren Autos interessanter oder nicht? Es sei denn man bekommt die Kraft auch ohne Schlupf übertragen. Da ich z.B. aber nur im Gelände fahre ( wie wohl die meisten ), ist meiner Meinung nach das Drehmoment eher zweiträngig. Es sei denn man fährt auf der Straße und hat entsprechende Räder die es schaffen die Kraft zu übertragen.


HR

Ich finde das gerade im Gelände Drehmoment gefragt ist, Onroad brauche ich nur die Geschwindigkeit (also eine hohe Drehzahl des Motors) und weniger das Drehmoment eines Motors.
Im Gelände muss ich doch die Kraft(Drehmoment) eines Motors nutzen um z.b. Hügel hoch zu düsen da darf der Motor nicht mit einem Möööp Mööööp am Hang hängen bleiben weil er einfach kein Drehmoment hat...

Servus,

@Spider: Rischtisch

Nach meinem Empfinden ist der G270 zum Stock-Motor (SS-Kit, Baujahr 07/2009) um einiges stärker was das Drehmoment angeht. Vom Topspeed kann nichts sagen, da schnürt das Heckdom eh zu.

Für meinen Geschmack ist es auch genau der richtige Motor. Ich fahre zu 99,99% in der Kiese, Hügel ruff, Hügel wieder runter, manchmal hüpfend und manchmal fahrenderweise

Auf Endgeschwindigkeit komme ich da eh nicht, ich hab da lieber unten rum mehr Wums um den kleinen am Berg schöne Wheelies fahren zu lassen, bergauf und bergab

Also ich habe den G270 Stock gefahren und muss sagen Bums ohne Ende für nen StockMotor klasse !
Ich kennen viele die im DCup ihren "TuningMotor" wieder rausgeworfen haben und sich nen Stock G270er eingebaut haben.
Auch habe ich den 26er CY (noch das alte 2Bold Modell) gefahren und der ist bei weitem nicht vom Drehmoment & der Enddrehzahl an den G270 heran gekommen.
Wie das bei dem neuen CY 26er ausschaut kann ich derzeit noch nicht beurteilen...

Hubraumstarke Motoren haben ein hohes Drehmoment. Nachteil ist, dass die Peak Leistung auf einen recht geringen Punkt anliegt. Bei "kleineren" Motoren ist der Peak zwar geringer, jedoch ist das Drehmoment auf einen etwas breiteren Bereich verteilt bzw. in etwas höhere Bereiche verschoben.

Allerdings muss man fairerweise anmerken, dass auch das Reso beim 2-Takter sehr große Einwirkung auf die Charakteristik hat.

So, nu is er wieder zusammen und wenn alles gut läuft, dann ist heute Abend die erste Ausfahrt mit dem neuen CY F-270 Motor geplant. Bin sehr gespannt, ob man den unterschied zum 26er Fuelie Motor bemerkt.
Ich hab mich auch mal dran gemacht und alle offenen Lüftungsschlitze mit Edelstahlgitter verschlossen. Ich habe die mit 2 Komponenten Kleber befestigt. Auch ab Seili hab ich das Gitter mit 2K Kleber festbekommen. Das Gitter hat ein Kumpel mitgebracht. Bis auf viel Geduld und Zeit für die Befestigung hat das dann auch nichts gekostet...
Da nun nach ca. 10L eh alles auseinander war, habe ich auch die Getriebebox mal zerlegt. Bis auf das da kein Fett mehr auf den Zahnrädern war, war alles i.O. Da das Diff absolut trocken ausgesehen hat, hab ich es auch nicht zerlegt.

HR

Hehe ein NordMann, das doch Gut das alles wieder läuft, dann kannst ja nach Kaltenkirchen zu uns kommen in die Kiese oder wo fährst du bei Dir da?

So, gestern habe ich die erste Probefahrt mit dem neuen CY F-270 gemacht. Drehmoment ist super. Von der Enddrehzahl bin ich etwas enttäuscht. Da hätte ich gedacht, dass da mehr kommt. Aber insgesamt macht der Motor einen guten Eindruck. Allerdings nicht soooo ein großer Unterschied zum 26er Stock Motor. Jetzt bin ich bloß mal gespannt wie lange der hält.

@ Baja 2.0:
In Kaltenkirchen waren wir auch schon mal unterwegs. Allerdings waren wir ganz allein da. Wir waren auf dieser großen Sandfläche hinter der Holstentherme an einem kleinen See. Fahrt ihr auch da, oder wo anders.
Hier bei uns in NMS wird zur Zeit ein großes Outlet-Center gebaut. Da ist richtig viel Platz und alles Kies. Aber lange werden wir da wohl nicht mehr fahren können...

Gruß HR

Vergaser schon richtig eingestellt?

Ich denke ja,
L-Schraube 1 1/4 raus und einen tick wieder rein. H-Schraube 1,5 raus und einen tick wieder rein. Íst ein WT668 Vergaser. Oder sind die Einstellungen nicht i.O. ?


HR