O´Neill - CY Big Bore 2-Bolt Kit 30,5 (Race Ported)

Hallo liebe Gemeinde!

Hat jemand mit diesem Zylinder Kit schon Erfahrungen gemacht ?

habe schon die such Funktion benutzt , aber leider nix gefunden

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/o1

Bzw. wie ist die Haltbarkeit des Kits !

danke schon mal im Voraus .

Bei dem Zylinderkit hatte ein paar Leute nach kurzer Zeit Risse im Zylinder, ist also nicht zu empfehlen

Wenn dann 4-Bolt 30,5er

ja stimmt , ich hatte dieses Kit ebenfalls allerdings für einen Zenoah und nach dem einfahren des Motors bzw während des einfahrens bekam der gleich nen Riss

Klar , jetzt habe ich einen der wunderbar hält ,ebenfalls einen 30,5ccm

Servus,

ich würde dir auch die 4-Bold variante empfehlen, meiner meinung nach sollte man keine kohle mehr für 2-Bold motoren ausgeben

bei meinem bruder ist der 30,5er OBR 2-Bold zylinder nach 3,5l gerissen, schade um das geld

laut Andre wird er bald auch keine mehr haben, nur noch die die er am lager hat , da alle auf 4-Bolt umsteigen .

Ich vermute da gibt es ggf. einen Mangel durch die Nachbearbeitung bei einigen OBR Kits. Klar sind 4 Schrauben heute schöner, aber die Zylinder mit 2 Schrauben haben es die letzten Jahrzehnte auch getan und funktionieren auch nach wie vor wenn man die Dichtung richtig verklebt.

kevdd schrieb:Klar sind 4 Schrauben heute schöner

hat mit schöner nichts zu tun, das ist einfach besser

noch was, da die verarbeitung, vorallem die beschichtung des zylinders innen bei zenoah wesentlich besser ist als bei z.B. cy, würde ich auch nur noch zenoah-motoren kaufen, meine 3 cy motoren die ich vor dem zenoah hatte sahen nach 5l schon deutlich schlechter aus, der jetztige sieht aus wie neu, auch kommt noch dazu das die neue zenoah generation, G240, G270 u. G290, kupplungsseitig ein 3tes lager verbaut haben, was sich nach den erfahrungen einiger user hier im forum sehr positiv auf die haltbarkeit des motors auswirkt

ZENOAH 4-BOLD ROCK'S

Vollkommen Da cor.
Zumal ich nicht verstehe warum man nicht schon viel frueher auf 4 schrauben gesetzt hat.
Gerade was die Tuning Motoren angeht ist 2 schrauben nicht optimal.
Im normalbereich halten jedoch auch 2 bolt

Hab letztens mit so`n Tuner telefoniert und der setzt voll auf 2-Bolt. Er meint die 4-Bolt sind lahme Krücken. Ich kann das nicht so ganz nachvollziehen, denn man bekommt doch ne viel gleichmäßigere Füllung durch die symetrische Anordnung der Überströmer.

Alles klar !
Danke für die Infos, dann doch lieber ein G270 holen ..

Kommt darauf an was man unter lahme kruecken versteht...
Das 3. kW Lager nimmt ungefähr 150 bis 250 U/min. Gibt dafuer aber Haltbarkeit.
Und der Org. Zeni ungemacht ist kein Vergleich zum 270.
Cy hat dagegen etwas mehr Bums Org.
Ende vom Lied ist,dass man mit 4 bolt mehr machen kann bei weniger Risiko.

ollli68 schrieb:Alles klar !
Danke für die Infos, dann doch lieber ein G270 holen ..

da bist auf der sicheren seite und hast einen guten motor

oxo schrieb:Das 3. kW Lager nimmt ungefähr 150 bis 250 U/min.

ja schon, nur wird man das im normalen betrieb niemals merken
und der stock cy 26er ging mit heckdom nicht so gut wie der G270, meine erfahrung

Basti junger Freund, du sollst doch nicht 26cy mit 270 vergleichen.
Wenn dann 260
Aber Quintessenz ist gleich...G270 Rules!!!!!!

26cy und G270 haben beide 26ccm, finde schon das man da gewisse vergleiche ziehen kann, mal von den änderungen an den einlässen und überströmern beim G270 abgesehen