Neues Reso bei DDM: "Afterburner"

Ja das ist eben eine Gradwanderung, da immer nur ein Teil des Drehzahlbande mit nem Reso beackert werden kann, muß man sich für den passenden entscheiden.
Die JetPros kommen immer wie ein alter Turbolader...ohne Vorwarnung und mit einem Hammer...
Mit den RN bzw. jetzt VRC Pipes geb ich dir Recht. Sie sind rel. ausgewogen.
Das daß Afterburner überteuert ist, steht ausser Frage aber funktionieren tuts sicher trotzdem ab dem mittleren Drehzahlbereich, da das Volumen unheimlich groß ist und der fehlende Krümmerweg dadurch etwas kompensiert wird. Gas braucht mehr Zeit zum ausdehnen, kühlt ab und ist nicht mehr so schnell wieder zurück zum Einlaß.
Durch den rel. großen Winkel des Diffusors und des Konus wird das reflektierte Restgas eher mittig zurückgeführt, so daß von der Gassäule nicht all zu viel aus dem seitlichen Außlass verschwindet...optimal ist es trotzdem nicht.
Ich würde noch ein Ringelschwänzchen als Krümmer einsetzen, dann etwas kürzer im Zylinder bauen und dafür einen Auslaßrüssel am Ende montieren.

Und in der Beschreibung dann noch schreiben "nach Monate langen Tests". Was haben die denn getestet ? Ob der nun nen cm länger oder kürzer ist, ist doch völlig Wurscht, der paßt so oder so nicht wirklich zum Motor. Glaub auch das die nicht viel Ahnung haben und nur schnell ein paar Dollars machen wollen. Der Mittelauslass ist wohl jetzt groß in Mode, den baut ja fast jeder so.

Viel Volumen hat das nicht, das täuscht.
Ein Großvolumiges passt garnicht ins Heck.
Das Volumen macht erstaunlicherweise garnicht so extrem die Leistung aus.
Die Verengung des Auslasses macht da extrem viel aus, geht allerdings bei dicken Resos in dünnere Regionen.
Mit den Fetten bekommst einfach mehr Gegendruck.
Ach was soll das Alles, ein Reso muss in sich stimmig sein und das sind 90% am Markt einfach nicht

Da hast du Recht aber dann kannst du aus Hersteller für jeden Motor ein Reso abstimmen und verklingeln Das will dann aber keiner mehr bezahlen.