Neues Reso bei DDM: "Afterburner"

Jetzt hab ich's fertig. Ist auch gar nicht so schwer - wiegt nur 300 Gramm.
Lackiert sieht's noch besser aus! Hab hitzefesten Lack von Würth genommen (bis 650 Grad).
Wenn ich's schaff fahr ich morgen mal. Bin auch total gespannt drauf wie's mit der Leistung ist.

Alles ist aus verschiedenen Blechen zurechtgeschnitten und verschweißt worden (habe vorher Abwicklungen aus Papier gemacht und auf's Blech übertragen), außer das Stück zwischen den 2 Konen - das Ist ein Stück 54mm-Auspuffrohr. Das Endrohr ist auch aus nem Stück Blech gefertigt, da ich kein passendes dünnes Rohr hatte (Innendurchmesser 10mm). Der Flansch am Zylinder ist 3mm stark. Der Konus der in den Flansch geht wurde viereckig geklopf und von innen verschweißt - hat 100%ig gepaßt. Hätte ich's von außen geschweißt hätte ich Probleme bekommen die 2 Schrauben in den Zylinder drehen zu können.

Hey echt fetten respekt absolut der Hammer

Wahnsinn! Ich bin auf das Testergebnis gespannt. WIe lang hast du dafür gebraucht?

Ich sage es mal so ! Sau geil
Wenn man die Mittel dazu hat spart man ne Menge Kohle.
Hut ab.

sehr geil fetten Respekt an dich bitte ein Video

Stefan schrieb:WIe lang hast du dafür gebraucht?

Ca. 3 Stunden.

Du hast meinen Respekt verdient Ich finde das immer wieder toll, was man selber alles machen kann. OK, Das richtige Werkzeug spielt auch ne große Rolle dabei.

Danke für die ganzen Blumen! Also ein Luftfräser und ein gutes Schweißgerät (mit dem man ziemlich dünnes Blech schweißen kann) braucht man unbedingt. Ansonsten braucht man noch Bohrmaschine, Winkelschleifer, Meßschieber, Blechschere, Schraubstock und Hammer. Mehr hab ich glaub ich nicht gebraucht.

...und natürlich nen halb zerlegten Baja in dem man immer mal die zusammengebruzzelten Werke reinhalten und anpassen kann.

Stimmt, da braucht man schon einiges. Aber extra die Geräte dafür kaufen würd ich nicht. Dann komm ich aus der Werkstatt gar nicht mehr raus, hihi!

@Schwarzfahrer: hast du inzwischen mal ne Testfahrt mit deinem Eigenbrutzel-Afterburner fahren können? Würde mich echt ma interessieren, wie sich das so fährt...

Bin noch nicht gefahren, da es hier ununterbrochen geschifft hat bis jetzt.

Aber wenn ich dann fahr schreib ich's natürlich hier nieder!

Das wird so funktionieren wie das Original, fast nen Nullinger.
Vorallem wie einige Hersteller mittlerweile das Endrohr mitten in den Resonanzfluss setzen
Schon von der Länge her geht das erst bei ca 15000-17000U/min und so weit dreht kein Motor in der Praxis.
Lieber nen anderes Reso nachbauen

ok wenn es n nullinger wird ist es schon n bisserl schade aber ich finde es mal wieder beeindruckend wie günstig man an so ein reso kommt wenn man beachtet was schwarzfahrer an materialkosten hatte.
soviel test und zeit wurde -so glaube ich- bestimmt nicht in die produktion gesteckt, so das man 200 euros verlangen kann. wenn es dann auch noch nur für die optik ist da es an leistung keinen vorteil oder verbesserung hat dann nenn ich pers. dieses teil teuer.

ich glaube auch das es einige sachen (NICHT ALLE) gibt die etwas überteuert sind weil es viele rc-modellbau anhänger (leute wie ihr und ich) gibt die auf die herstellung angewiesen sind da sie selber nicht die möglichkeiten haben etwas selbst herzustellen.

ich z.b. wenn die möglichkeit hätte mich an eine drehbank oder fräsmasch. zu stellen könnt ICH MIR vorstellen das ein oder andere selbst zu bauen.
nehmen wir z.b. mal den BLUR - V-Stack "High Torque den möter neulich reingesetzt hat. 50 ocken für das teil !? der ist in nullkommanix selber gemacht.

naja, ich lasse es mal besser gut sein bevor ich mich hier um kopf und kragen schreibe
ihr versteht hoffentlich was ich meine und zu guter letzt muss ja jeder selber entscheiden was er für das ein oder andere BAJATEILCHEN ausgeben will und kann.

gruss netti

Wer so ein Reso rausbring hat sicher keine Ahnung davon oder will versuchen wie weit man mit dem Kunden gehen kann.
Das sind drei Abwicklungen und ein abgesägtes Rohr.
Wenn man sowas noch kauft wirds in Zukunft viele Händler geben die solche Spielzeugresos verkaufen.
Die Victory / RN sind meiner Meinung nach die technisch besten Resos.
Was nützt einem ein Bomberreso das schlagartig einsetzt und dann nur 1000-2000 U/min anhält.
Ich weiß jetzt auch wieso sich Jetpros so agressiv anfühlen, die gehen kurz vor Resonanz mitm drehmoment etwas runter und dann gehts schlagartig nach oben.
Wobei das jetzt nur auf Basis des G270 so ist.
Zu anderen Motoren kann ich nix sagen aber ird wohl ähnlich sein.