Onroad mit ein paar FG'lern

Ich und Baja Freak auf der Rennbahn... lustig ist, dass man mit den Wettbewerbs FG Fahrzeugen locker mithalten kann.

http://www.youtube.com/watch?v=TzBopc8IVos

Und Baja Freak seiner im Display:

http://www.youtube.com/watch?v=nFCK18hcVpI

Hmm ja das Fahren sollte ich noch üben....ach ja in ca. 2 Stunden (mit Pausen) haben meine Tarmacs sehr viel Profil verloren
Beim ersten Vid bei 3:46 mein Überschlag
Und im zweiten Vid bei 2:40 die Wand erwischt

Na schreibt doch mal was dazu. Welche Reifen, Welche Bremsen????

Ich habe abgefahrene Tarmacs und Blackmellow hat Hostile Slicks...
Bremsen ham wir beide STOCK...er hat das TT DS1015 und ich das Savöx SC-1256TG als Bremsservo

Die Hostiles bauen ja richtig gut Grip auf und lassen ihn super stabil mit der Stockbremse, vor der Kurve. Hätte echt auf ne Vorderradbremse beim mellow getippt.
Da macht auch Onroad Spaß. Habt ihr andere Federn genommen?

Ne Dämpferöle und Federn alles stock

Habt ihr echt gut gemacht auf der Strecke...da hätte ich auch noch Lust drauf.

Die Stock Bremse kann man aber leider nicht sehr "ausnutzen". Wo die FG mit ihren Hydraulikbremsen noch mit Vollgas brettern... kann ich mir schon fast eine Vollbremsung hinlegen. Dafür kann man aber schön um die Kurven driften, wenn man durch kurzes Betätigen der Bremse die Hinterräder blockiert und dann Gas gibt.

-> Alles hat seine Vor und Nachteile

Hmm ich bin meistens OHNE Bremse von der Geraden in die Kurve geknallt

4 einzeln gebremste Räder sind immer um Längen voraus aber für nahezu Stockzustand ist das vollkommen in Ordnung. Meist macht es ja durch das fehlende Fahrgefühl keinen Spaß Onroad mit einem Offroader zu fahren.

Höhö also mir machts Spass, obwohl ich auch noch üben muss

Mir macht onroad fahren auch Spaß!

Ich bin letztes Wochenende auch zum ersten mal so richtig onroad unterwegs gewesen mit den Tarmacs. Hat schon gefetzt, hab das Fahrwerk aber vorher bissl angepaßt. Nur die Stock-Bremse wollte nicht so richtig! Bisher bin ich nur offroad unterwegs gewesen, da hat das völlig gelangt. Hab deswegen jetzt ein stärkeres Gas/Bremsservo bestellt (Savöx), die Feder am Bremsgestänge gegen Stück Spritschlauch getauscht und wahrscheinlich werd ich mir dann noch die 3 Vertigo Carbonbremsbeläge einbauen. Ich bin auch mit dem OBR 30,5ccm machined & raceported gefahren, CPI Bigbore Pipe und langer Hostile-Übersetzung. Da war die Stock-Bremse bissl überfordert. In jeder Kurve war ein Vorderrad in der Luft, vielleicht sollte ich doch wieder Stabis einbauen?

Gefetzt hat's jedenfalls und die Tarmacs haben auch schon ganz schön abgenommen!

Ich finds geil wie der auf Asphalt abzieht, da sieht man erst wieviel Kraft in so einem kleinen Motor steckt

Fahr auch ab und an Onroad. Macht mit beiden Autos sehr viel Spaß.

Mein HPI Baja 5b SS mit seinem 2WD ist ein wenig schwerer zu fahren und die Bremsen sind dafür auch nicht grad gut geeignet.
Fahre im HPI die STOCK-Bremse mit Carbonscheiben ohne Vorderradbremse.
Bei meinem FG Baja Comp. 4WD tu ich mich da schon viel leichter, vor allem beim rausbeschleunigen aus der Kurve - da zieht der 4WD mächtig an und bleibt in der Spur wie ne EINS ohne im geringsten auszubrechen. Die Bremsen greifen auch wie Sau - vorn wie hinten!!!

Der HPI macht aber irgendwie ein klein wenig mehr Spaß, da man da richtig arbeiten muss und höllisch aufpassen, das man nicht von der Strecke fliegt

Was für ne Kupplung drin ? Ich würd die auf eher greifen stellen, man sieht sehr schön das ihr beim beschleunigen aus den Kurven das heck sofort ausbricht da scheinbar zuviel drehmoment an der HA is, ist halt mit der tuningkupplung nicht so das ware, wenn die erst bei 8000 einkuppelt.
Ausserdem macht mich das stutzig ich wollt mir ja auch die Tarmacs holen aber wenn ich das so sehe wie die rutschen auf trockener Strasse... lass ichs vielleicht doch. da haben die abgefahrenen Dirtbuster aber mehr grip.
jr