Empfehlung für eine geschlossenen Kupplungsglockenhalter und Kupplungsglocke

Sind die denn dann schon montiert?Bei diesen Wartungssets sieht man ja zwei montierte Kolbenstange mit Kolbenplatte und Dichtungen??

Gerade gefunden.Recht günstig.Was haltet Ihr davon.Hat die einer von Euch??

http://cgi.ebay.de/4-GPM-Sto%dfd%e4mpfer-HPI-Baja-Front-%20-Heck-fertig-bef%fcllt_W0QQitemZ140314276945QQcmdZViewItem?rvr_id=120446016006&rvr_id=120446016006&cguid=42e00f8f12a0a0e202361f76ffe639f4

Undddd????Erfahrung damit?Positiv oder negativ?Und wie sieht es mit Ersatzteilen aus?Gibt es dafür auch diese Gummisocken zum Schutz vor Schmutz?

Also empfehlenswert oder nicht?Läuft öl runter?Also nicht mehr dicht??Wie lang haste die denn schon drauf?

Wenn ich die Preise mit anderen Vergleiche kommt man hier gut weg.Die Frage die sich natürlich stellt.Stimmt das Preis Leistungsverhältnis?Kannste mir vielleicht beantworten.Du hast die ja drauf:-)

okay...Jetzt sind wir aber vom eigentlichen Thema abgekommen:-)


Naja bei mir gibt es momentan mehrere Baustellen*g*

So...heute habe ich meine Bremsbeläge gewechselt und den Spacer rausgebaut.Hab jetzt in die Mitte einen Stockbelag gesetzt.Der flog hier noch rum.Und dazwischen habe ich die Kulifedern gepackt.Mal sehen wie das morgen so auf der piste läuft.

Als ich dabei war habe ich mir mal die Kupplung angeschaut.Die Lager haben doch schon einiges an Spiel.Auch die Lagesitze im offenen Glockenhalter sind nicht mehr die BEsten.Werde wohl jetzt definitiv auf ein geschlossenes System wechseln.

Mein 17er Ritzel ist auch schon ziemlich verschlissen.Das werd ich dann gleich mitbestellen.

Wie sieht es eigentlich mit dem grossen 57er Ritzel aus.Das ist bei mir aus Kunststoff.Gibt es die auch aus Metall und macht es Sinn auf Metall umzusteigen???Weil eine Schwachstelle sollte man doch immer haben und wenn nur noch Metallzahnräder drin sind krachts doch woanders im System.

Hat jemand von Euch Erfahrungen diesbezüglich gemacht und kann mir nen Tip geben?????????


DANKEEEEEEEEEEEEEEEEE

Richtig. Das Ritzel (ist das kleine) läßt du so wie es ist (Stahl). Auch das Hauptzahnrad (das große) würde ich aus Plastik lassen. Suchst du eins mit besserer Qualität, kann ich dir die Hostile Zahnräder empfehlen.

Eine Sollbruchstelle am Zahnrad ist überflüssig, denn da bricht selbst mit Kunststoff nie was. Andersrum ist mir auch mit Stahl noch nie ein anderes Teil gebrochen

Ich hab die Erfahrung gemacht, das wenn man ein Kunststoffzahnrad fährt, es unheimlich schnell das kleine Ritzel verschleißt. Es bleiben immer Sandkörner im Kunststoffzahnrad hängen, die dann wie Schmirgelpapier das Ritzel wegschleifen. Hab gerade vor 3 Ausfahrten mal wieder auf Kunststoff gewechselt und das Ritzel ist schon richtig schön eingeschliffen Vorher bin ich ca. 30 Liter mit Stahl gefahren und hatte nur minimalen Verschleiß. Bei Stahl-Hauptzahnrad hält das ganze fast eine Ewigkeit.

Beim FG bin ich auch immer Stahl gefahren und das hat locker 2 Jahre gehalten

Also ich für meinen Teil habs auch geschafft innerhalb der letzten zwei Ausfahrten (jeweils nicht mal ganz ne Tankfüllung) zwei Hauptzahnräder zu killen. Beide komplett wegrasiert. Und das Ritzel sah irgendwie auch nich mehr so wirklich doll aus. Hab jetzt erstmal n neues Ritzel und ein Hostile Hauptzahnrad verbaut. Mal kucken wielange das hält. Hoffentlich länger wie eine Tankfüllung, sonst wirds irgendwann albern

Da stimmt dann aber irgendwas nicht.

Sind alle Lager heil ? Stimmt das Zahnflankenspiel ?

Normalerweise halten selbst die standard Zahnräder ein bischen länger

Lager sind in Ordnung, Zahnflankenspiel is momentan glaube n bissl viel, hab aber auch glei die übersetzung geändert.