Empfehlung für eine geschlossenen Kupplungsglockenhalter und Kupplungsglocke

Hallo,

ich habe an meinem gebrauchtem Baja einen offenen Kupplungsglockenhalter verbaut.Ist ein wenig nervig.Denn wenn man im Sand fährt ,aber eigentlich auch generell kommt dann Dreck/Staub rein.

Welche Kombination aus Kupplungsglockenhalter und Kupplungsglocke könnt Ihr mir empfehlen?

Kupplungsglocke habe ich eine bei a-m-s.ch gesehen.Diese hat ein Loch zum Einstellung einer Elcon Kupplung.Muss man halt nicht mehr alles auseinandernehmen.Hörte sich praktisch an.
Dazu passend gibts ne Kupplungsbox.Diese ist leider teils geöffnet.Also nicht so genial......

http://www.a-m-s.ch/shopgeams/tuning-grossmodelle/hpi-baja-tuning2/kupplung/alu-kupplungsbox.html

Vielleicht könnt Ihr mir ja mal auf die Sprünge helfen.Wurde wahrscheinlich schon tausendmal durchgekaut.

DANKE im vorraus.-)

Gruss Mario

Wen du mehr geld über hast, dann das Turtle Racing Clutch System

Ich dachte nur.wenn geschlossen vielleicht besser für die Bauteile.Ich hab ja noch keine Erfahrung.Doch wenn Ihr mir sagt ich kann auch mit ner offenen Kupplung so richtig in den Dreck und es spielt keine Rolle,dann lass ich es erstmal dabei.Ich kam nur zu der Überlegung weil ich eh meine Bremse auf vordermann bringen will und dann geh ich das gleich mit an.-)
Oder ich verheiz die Kupplung erstmal und stelle dann um?

Fragen über Fragen.....

Das TR-Klutch-System ist Geschlossen und im Endeffekt günstiger wie Einzelteilekauf mit anderen Herstellern. Es scheint nur auf den erstem Blick teuer zu sein, aber rechne mal die ganzen Teile zusammen die dabei sind.

AlterFalter schrieb:Diese hat ein Loch zum Einstellung einer Elcon Kupplung.Muss man halt nicht mehr alles auseinandernehmen.Hörte sich praktisch an.

Das Loch muß aber nicht im Kupplungsglockenhalter sein, sondern im Kupplungsgehäuse, sonst kommst da nicht mit nem Inbus ran.

Ein Kupplungsgehäuse mit Loch gibt es auch von TR.

Dieses System hatte ich auch schon in Augenschein.Aber ich bin doch noch ein kleiner Anfänger:-) Das ist ja richtig EDEL.Aber sieht sehr robust aus.Und eigentlich will ich so wenig Verschleiss, oft hervorgerufen druch Dreck im System, wie nur möglich.Und wenn dann die Bauteile noch hochwertiger sind muss man auch nicht so oft schrauben.
Aber das dazugehörige Ritzel (muss man ja separat bestellen), also das in meinem Fall 17er, passt zum Hauptzahnrad?

Ich denk grössere Ritzel 18 usw. sind eh nicht ideal weil die Belastung grösser wird und auf Endgeschwindigkeit macht keinen Sinn,wenn man offroad fährt.Ausser man fährt Rennen..

18er Ritzel würd ich erst ab 29ccm Motor nehmen, der 26er ist dazu etwas zu schwach auf der Brust.

Ja das 17er paßt

Hab nen 29ccm Motor:-) Hat echt Geist.Deswegen brauch ich auch funzende Bremsen.Die sind derzeit fast nicht vorhanden.-)
Der wühlt wie SAU

Dann geht der auch mit 18/56er Übersetzung noch gut, fahre ich auch. Mir war mit der standard die Endgeschwindigkeit zu niedrig.

Welches Reso hast Du denn ?

Ach das ist das original Reso.Das so blechern klingt und sau laut ist.Find ich zumindest.Aber ist mir auch erstmal wurscht.Hauptsache alles funzt.Da der gebraucht ist sind doch einige Sachen,ich sage mal:,,verschlissen."Was solls.Die Radlager sind jetzt komplett getauscht.Die vorderen unteren Querlenk aus Kunststoff neu.Die Antriebswellen und Manschetten neu.Jetzt kommen komplett neue Elcon Stossdämpfer rein.Dann die Bremsbeläge noch.Vielleicht mach ich die Kupplung gleich mit.Wollte hier erstmal bei Euch nachhaken.
Ist ja schliesslich teuer genug der Kram.
Hab mir nen teures neues Hobby rausgepickt.Hätte nicht gedacht,dass es so in die Euronen geht.Aber ich muss auch sagen.Ich bin der Typ.Ich kaufe einmal.Investier einmal mehr und hab dann auch was davon.Als ständig wieder neu, und neu, und neu zu verbauen , weil die Teile nicht hochwertig sind.Und die Belastung hier ist ja schon enorm.
Was mich auch nervt.Ist das die Kugel in den Pfannen der Querlenker so schnell verschleissen bzw.so viel Spiel mitbringen.Ich habe die oberen Querlenker vorn und hinten von Integy.Also Alu.Da sitzen die Kugeln praktisch auch in Alupfannen und dort sind Kunstoffringe (weiss die genaue Bezeichnung jetzt nicht) drin.Die sind auch verschlissen.Muss ich mir auch noch besorgen....
zuviel Spiel bei den Bauteilen ,bei den Belastungen sind Müll:-)

AlterFalter schrieb:Jetzt kommen komplett neue Elcon Stossdämpfer rein

Warum datt denn ???? Die original mit dem Simmerring-Umbau a`la Möter sind doch die haltbarsten die es fürn Baja gibt. Glaube nicht das die Elcon 20 Liter dicht bleiben.

Ja ja, die Großmodelle sind teuer. Da kauft man Tuningteile und ist nen Haufen Geld los, aber hat dann immernoch keine Ersatzteile liegen. Schon geht der nächste Haufen Geld wech

Die Elcon sollen sehr haltbar sein.Ich hab da jemanden der fährt mit denen Rennen,also deutsche Meisterschaft, und ist von denen überzeugt.Ich habe noch die RTR teilen.Die haben 4mm Kolbenstangen.Da müsst ich mir eh alles neu besorgen.Die Dämpfern sind schon 4 Jahre drin gewesen.

Okay...die sehen echt bescheiden aus.Und das nach nur so kurzer ZEIT??gibts denn Sets zum Umrüsten auf den neuen Dämpferstand.Da hab ich noch nicht nach geschaut.Ich dachte ich hole mir einen montierten Satz,da ich mit dem montieren von Dämpfern null vertraut bin.

Ja hier z.B. http://www.chacal-racing.com/1335-baja-hpi-87563-kit-de-rep-amortisseurs-ss-127-187-mm.html. Nicht gerade günstig, da würd ich lieber mal bei eBay schauen.

Was meinst du genau mit Umbau auf den neuen Stand?

- Umbau von 4mm Kolbenstangen (RTR 1.0) auf 6mm (RTR 2.0/SS)?
- Umbau der 6mm Dämpfer auf Wellendichtringe und andere O-Ringe?