Gibts eigentlich Turbos oder Kompressoren für den Baja

Wie der Titel schon sagt, würde mich mal interessieren, ob es sowas gibt und wie der Nutzen so ist. Ein Abgasturbolader scheint mir wegen dem Reso eher unpassend, aber ein Kompressor könnte doch funktionieren.

Dann müsstest du aber auch eine Einspritzanlage haben.Der Vergaser funktioniert dann ja nich mehr. Das würde aber auch das Platzangebot des Baja sprengen.

Frag doch mal bei Garret an, ob die nich sowas machen wollen

Dann noch schön Samcos verlegen *harhar*

Ihr wisst aber schon, dass das 2-Takter sind!? Würde mich mal interessieren, wie man da nen Druck aufbauen oder was komprimieren will ohne Ventile. Wenn je nach Takt Ein- und Auslass geöffnet sind, macht doch der Druck sofort wieder durch den Auslass weg.

Lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Ja bibt es, vor einiger Zeit waren davon Videos im Netz zu sehen, natürlich von den Amis.

Ich weiß das es von RB Innovations Kompressoren für Nitro-Motoren gibt, aber von aufgeladenen Baja-Motoren hab ich noch nix gehört.
Also mir reicht die Leistung meiner Motoren auch ohne Turbo im Baja.

http://www.rcboca.com/images/P/RBK10541.jpg

schau mal hier nach .....

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Aufladung_am_Zweitaktmotor_(Turbo)

warum sollte für eine Turbo eine Einspritzanlage notwendig sein?

siehe R5 turbo,Vergaser!!! und das Teil ging geil ab.

NOS hatte mal ein Saudi verbaut und der Baja ging beim Einspritzen wie in den Arsch getreten los. Hatte das auf YT mal gesehen...
Ansonsten ist es eben ein Baja und kein Lambo

siehe R5 turbo,Vergaser!!! und das Teil ging geil ab.

Vergaser bedeutet nicht 2-Takt! Der Renault R5 ist nach meinem Wissen ein ganz normales 4-Takt Modell. Da hatte ich mich oben mit den Ventilen bisschen blöd ausgedrückt.

NOS hatte mal ein Saudi verbaut und der Baja ging beim Einspritzen wie in den Arsch getreten los. Hatte das auf YT mal gesehen... Ansonsten ist es eben ein Baja und kein Lambo

Die Mehrleistung resultiert meines erachtens nach dabei aber in erster Linie von der erhöhten Feuerkraft der NOS-Beimischung beim Zünden. Wobei ich gar nicht weiß, inwieweit oder ob NOS überhaupt beim Komprimieren zur Selbstzündung neigt?! Mit einen Turbo im eigentlichen Sinne hat das ja nichts direkt zu tun.

BTW: Ich denke es gibt genügend Mods um im Baja ohne Turbo, Kompressor, NOS & Co. mehr als ausreichend Leistung herauszuholen. Am sinnvollsten ist es wohl einen Schritt nach dem anderen zu machen und erst einmal eine ideale Kombination aus geportetem Motor mit passendem (!) Reso zu finden.

es sollte immer das reso mit dem motor abgestimmt werden,denn dann hat man die grösst möglichste leistungsausbeute.

Also möchte auch mal kurz meinen Senf dazu abgeben...

Ja, es gibt 2T-Turbos (alles IMO Eigenbau) bzw. grundsätzlich es das beim Baja möglich.

ABER der Baja ist ein 2-Takter. D.h. offener Gaswechsel --> Verbrauch steigt extrem + Mehrleistung nur sehr gering + Mehrgewicht = Sinnlos !

Ich erinnere mich, dass wir schonmal über sowas geredet haben.
Dabei kam dieses Video zum Vorschein: Sanft drücken.
Aber mein Vorredner hat es schon auf den Punkt gebracht.
Wir brauchen einen 4-Takter, dann können wir weiter drüber reden.

Jo das Video ist mal funny...der lässt den Motor an 2x Gasgeben und des wars ... nicht mal gefahren... ... ein hochdrehender Motor sagt noch nicht aus ob er überhaupt noch genug drehmoment hat um das Fahrzeug in bewegung zu setzen..
2Takter und Turbo = Leistungssteigerung im verhältniss zum Aufwand und Preis zu gering !
2Takter und Kompressor = Leistungssteigerung im verhältniss zum Aufwand und Preis zu gering !
2Takter und BoosBottles = Leistungssteigerungen konnten bis heute nicht wirklich nachgewiesen werden, wenn sie die Leistung steigern sollten dann vieleicht im Kopf des Fahrers (also gefühlte Leistungssteigerung !)
2Takter und NOS = Funktioniert ! Auf Dauer sehr teuer und Leistungssteigerung nur kurzzeitig ! Gefahr von Kolbenfresser bzw. Motorschaden, da der Ölfilm durch die erhöhte und beschleunigte Verbrennung schneller abreißen kann.

4Takter und Turbo = Feine sache wenn er kein spürbares T-Loch hat ! Leistungssteigerung hängt vom Ladedruck ab, erhöhter Ladedruck liegt in der Regel bei ca. 0,5-0,8bar.
4Takter und Kompressor = sehr feine sache kein spürbares Leistungsloch beim Beschleunigen.
4Takter und BoosBottles = NICHT BEKANNT das es sowas bei 4Taktern heute gibt !im sinne der Leistungssteigerung . Bei Autos aus den 70ern und 80ern waren stellenweise sogenannte Unterdruckdosen oder auch Resonanzdosen am Vergaser verbaut, aber diese dienten nicht der Leistungssteigerung !
4Takter und NOS = kurzzeitige extremstarke Leistungsentfaltung,

Zumal er ja doppelte Drehzahl an einem rad hat, dadurch das das andere steht.

Zu Turbo an nem Zweitakter kann ich sagen das
a) ein ordentliches reso ja genauso funktioniert (es drückt durch den Schalldruck das benzinluftgemisch zurück in den Kolben)
und
b) es geht wenn du einen membranmotor hast mit Kurbelgehäuse einlass. So wie bei den TS.
jr