5B SS - was ist beim Zusammenbau zu beachten?

Benjstylez schrieb:wir haben sogar denjenigen der diesen baubericht verfasst hat hier im forum

aufzeig!
die wesentlichsten dinge sind ja schon besprochen worden. das lenkservo hält bei mir auch noch. und solange es tut, bleibts drinnen. etwas mehr geschwindigkeit wäre nett. haltekraft ist in ordnung.
das schleifen der querlenker solltest dir halt anschauen. ich mag eine leichtgängige aufhänung. zum dämpfen hab ich die dämpfer, nicht das schleifende plastik an den querlenkerhaltern. schraubensicherung wurde erwähnt, leider vergißt die anleitung in machen punkten darauf. nicht ganz eingesehen hab ich das festkleben der lager am diffgehäuse. darum hab ich es auch nicht gemacht.
alles in allem kannst du, wenn du dich an die anleitung hältst, praktisch nichts falsch machen. verschaffe dir zuerst einen überblick über die ganzen sackerl und spritzgussteile. dann findest dich recht rasch zurecht.
viel spaß wünsch ich.

hab nochn guten tipp, telefonier niemals mit deiner freundin wärend du das diff zusammenschraubst, da kann es glatt passieren das du die kleinen metalldichtungen vergisst, wenn de das noch merkst nachdem du öl aufgefüllt hast herzlichen glückwunsch (ging mir halt gerade so

Dann werde ich das Lenkservo wohl auch erstmal einbauen.
Am Gas- u. Bremsservo werde ich aufgrund der Masse des 5B mal besser nicht sparen und mir das TT DS1015 besorgen.
Gut zu wissen, daß die Anleitung von HPI gut ist. Hatte aber auch schon die Erfahrung mit HPI-Anleitungen gemacht. Die vom Savage SS war ok, die RS4-Anleitungen auch. Trotzdem gabs immer was zu beachten.
Die Sache mit dem Sicherungslack z.B. kann ja plötzlich ganz wichtig werden ;-)

Hoffe, bald mit dem Bau beginnen zu können. Aber erstmal muß der Werkkeller aufgeräumt werden, sonst gibt das nix.

Bis dahin,
Tom

PS: telefonieren lassen wir beim bauen dann mal ;-)