5B SS - was ist beim Zusammenbau zu beachten?

Hallo zusammen,

ich bin nun auch stolzer Besitzer des 5B SS und habe mich natürlich gleich hier angemeldet und gestöbert.

Ich betreibe schon einige Jahre RC-Modellbau. Habe also ein wenig Erfahrung, auch mit Verbrennern.
Trotzdem, oder besser gerade deswegen, möchte ich mich vor dem Zusammenbau darüber informieren, was es zu beachten gilt.
Ich weiß von anderen Bausätzen (1:10), daß es schon mal ein paar Tricks gibt, die das Leben hinterher einfacher machen.

Auf was muß ich besonders achten? Gibt es Teile, die besser gar nicht erst vebaut werden sollten? Fehler in der Bauanleitung? Teile die besser vor dem Einbau modifiziert werden sollten?

Vielleicht bekommen wir hier ja einen 1A Info-Thread für 5B SS - Neulinge hin.

Besten Dank und Gruß,
Tom

ahm ja:

die mitgelieferten innensechskantschlüssel sind eher von minderer qualität.
nutzen sich und die schrauben zu schnell ab. leg die vielleicht einen passenden nussensatz oder entsprechende hochwertige innensechskantschlüssel zu.

wenn du die dämpfer wie in der anleitung beschrieben bis zum gewinde füllst, dann rinnt sehr viel von dem öl wieder weg. 5mm unter dem gewinde reicht auch da kommt immer noch genug raus.

hmm.. was noch...
die vorderreifen: der schaumgummi legt sich nicht freiwillig auf den innenliegenden absatz.
da muß nahcgeholfen werden. auch bei gekauften kompletträdern besteht dieser mangel.

die felgenringe: wasser + seife erleichtern dir das leben beim draufstecken.
die seifenlauge trocknet dann und wirkt zusätzlich als leichter klebstoff und dichtmittel.

ein unterbodenschutz als Ducttape nacht sich sicher auch nicht schlecht:
http://qless.org/Baja/IMG_7311%20(Small).html

achja, nochwas zu den reifen: die Dirtbuster haben nach meinen erfahrungen am besten auf durch pkws festgefahrenem pulverschnee funktioniert.
alle anderen getesteten untergründe entfernen recht schnell die kleinen noppen.
d.h. ein satz badlands oder hostiles sind mehr oder weniger pflicht in unseren breiten.
und auch asphaltreifen für eben diesen. (obacht, wenn sie kalt sind (<0grad lufttemp.) haben sie auch einen erhöhten verschleiß)

funk/failsafe kennst eh schon von den anderen. ev. seit dir ein failsave ans herz gelegt, welches die zündung unterbricht.
sowas gibts bei den nitros ja nicht.
grund: wenn dir der servo eingeht, der batteriekontakt bricht, oder das gas auf vollast stecken bleibt oder einfriert hilft dir kein normales failsave mehr.

und zu guter letzt: nimm dir zeit.. :)
schick frau und kinder auf urlaub oder so ;-)

Ganz erhlich, der Baukasten und die Anleitung ist richtig gut. Wirklich "Knackpukte" gibt es eigentlich nicht, was du an Veränderungen und/oder Upgrades brauchst/willst ist schwer zu vorhersagen da die Prioritäten doch recht verschieden sind.

Bau dein Schätzechen mal zusammen und fahr mal etwas. Dann wirst sehr schnell erkennen was du persönlich möchtest.

Was sich als recht nützlich herausgestellt hat ist einen Alu-Kupplungsglockenträger, ob offen geschlossen von Firma XY ist egal, der originale Kunststoff ist sehr weich, zu flexibel und nimmt die entstehenden Temperaturen etwas "krumm".

Weiters ist es zu überlegen ob man nicht gleich von anfang an wirklich gute Lager an allen Stellen verbaut da die originalen nicht von guter Qualität sind. Wennst beim zusammenbauen bist bau dir hinten gleich mal eine Carbon Triple Brake ein!

Schau mal unter: Schlechte Bremsleistung, was tun?
Ansonsten noch vieeeeeeeel Spass!!!

hallo

und schraubenlack nicht vergessen

Den bitte reichlich verwenden das du beim reparieren und umbauen viele viele Schrauben ausbohren kannst!!!

Sparsam mit dem Lack umgehen! die kleinen Mini Schrauben brauchen davon icht viel um fest zu sitzen!

was sichert ihr denn alles mit lack?? alle schrauben oder nur die laut anleitung??

die nach anleitung und die vom diff

grundsätzlich alle schrauben die in metall geschraubt werden !also metal in metal !

Nur mehr die Schrauben an und im Motor, weil das ewige anheizen und beten das sich die ohne abdrehen öffnen lassen geht uns auf den Senkel!

Hi,



lies` Dir dieses hier am besten mal durch,ich finde,daß es sehr gelungen ist.....

Mfg. Ssssstevieee



http://www.offroad-cult.org/Board/hpi-baja-5b-ss-hier-wird-geklotzt-nicht-gekleckert-t6605.html

wir haben sogar denjenigen der diesen baubericht verfasst hat hier im forum

cool,aber wie gesagt,ich finde es nicht schlecht....

Hallo zusammen,
erstmal besten Dank für die Tipps und die Hinweise.
Großmodelle sind Neuland für mich und da helfen die Tipps natürlich weiter.

Interessant natürlich auch die verwendeten Servos. Ist das dem SS beiliegende Servo so schlecht, daß es gar nicht erst verbaut werden sollte?
Ich weiß, alles eine Frage des persöhnlichen Anspruchs. Trotzdem sollte es natürlich fuktionieren. Ich will ja nicht gleich Rennen fahren ;-)
Ich habe schon einige Wagen vor dem ersten Einsatz getuned und bin eigentlich zu der Erkenntnis gekommen, die Originalteile erst einmal kaputt zu fahren, bevor sie ersetzt werden. Dies ist natürlich nur in sofern sinnvoll, als das der Austausch in vertretbarem Rahmen bleibt.

Bis dahin,
Tom

Digger schrieb:
Ich habe schon einige Wagen vor dem ersten Einsatz getuned und bin eigentlich zu der Erkenntnis gekommen, die Originalteile erst einmal kaputt zu fahren, bevor sie ersetzt werden.

Das ist genau die richtige Antwort darauf

Problem ist aber manchmal, dass die "schlechten" Servos meistens gleich in den ersten Minuten bei einer Ausfahrt kaputt gehen und dann steht man ohne Servo da. Auch die Lieferzeit der "guten" Servos dauert manchmal ein bisschen. Daher eben immer die Empfehlung sich gleich ein Servo zu holen.

Ich hatte es anfangs bei mir so gemacht: Einen guten Servo einbauen und den Originalen als Ersatz mitnehmen.

Unser "Lenker" läuft und läuft und läuft....! Ist das originale HPI-Servo macht keine Probleme!