Diff Bremse tut nicht mehr so richtig obwohl noch nicht verschlissen

Die Bremsbacken sind grad ma 0,2mm eingelaufen bremsvorspannung ist schon recht gut drauf, der servo zieht auch kraftig dran.
Aber er bremst sehr verzögert. Und die räder blockieren erst bei voll angezogener bremse auf Asphalt im letzten Moment.
Die Scheiben sind auch noch gut.
Ich hab auch schon die backen rumgedreht so das der einglaufene Halbkreis nach oben offen ist. Keine besserung.
Achja ich hab schon zwei der Platten drunter gelegt, ne Dritte krieg ich nicht drunter dann zieht er schon normal die bremse voll an.
Auch die Scheiben hab ich schon rumgedreht, immer mit dem selben ergebnis.
Irgendwer nen Tip dazu ? Wenn nicht was haltet ihr von der Carbonbremse mit Alubacken?
jr

Umgekehrt:
Carbonbacken und Originalbremsschreiben
bremst wesentlicher besser als die Stockbremse

Ich hab die Carbonscheibe mit den Alu backen verbaut und muss sagen das ich auch die gleichen Probleme wie du habe. Am Anfang der fahrt bremst er immer super aber nach einer Runde fahren wird es immer weniger mit der Bremswirkung, bin also auch für jeden Tipp dankbar! Hab die Feder gegen Spritschlauch getauscht und der Servo ist auch stark genung....


Gruß David

Ich hab ori. Bremsbelag - dann ori. Bremsscheibe - dann nen Carbonbremsbelag statt dem "Schaufelrad" - dann ori. Bremsscheibe - & dann wieder den ori. Bremsbelag.
Den Bremshebel hab ich auch noch etwas zurück gebogen & statt der Feder hab ich nen Schlauch vom Nitro.

So wie es D. Bert sagte ist es schon sehr gut. Hinzu kommt:

1) Der Lenkstockhebel sollte 90° stehen. Wenn nicht, die Shim-Plättchen drunter machen.

2) Spritschlauch statt der Feder macht schon Sinn.

3) Ganz wichtig ist auch der Gas/Brems-Servo, dass der genügend Druck bringt bzw. Zug hat.

Wem die bremsleistung der Stock Bremse zu gering ist, kann auch auf eine Hydrobremse umrüsten. Mir war die Verzögerung der Stock bremse auch zu gering, trotz aller Modifikationen. Ein großmodell sollte meiner Meinung nach auch vernünftig zum stehen gebracht werden können. Am besten funzt wohl immer noch der 3. bremsbelag anstatt des Schaufelrades in der Stock Bremse und natütlich ein starkes Servo
Von RWH gibts auch ein Upgrade Kit nur für die hintere Diffbremse auf Hydro.

Danke erstmal für die antworten, also das Servo ist das SF-4 von HPI also noch orginal. Ka wieviel druck das entwickelt. Aber es reicht das das servo die feder hinten komplett zuzieht plus nochn stück weiter.
Was bringt der spritschlauch dazwischen? knietscht es den nicht zusammen ? wieviel cm muss man da dazwischen klemmen ?
das teil steht bei mir ned ganz 90° aber noch ne Scheibe krieg ich nicht drunter dann zieht die Bremse schon im normal zustand fest an. der Hebel lässt sich auch maximal 3-4mm ziehen dann is schluss.
jr

Servus,

also ich fahre schon seit fast 40l die stock bremse und kann mich über zu wenig bremsleistung nicht beschwerden
egal wann ich voll bremse stehen die hinterräder sofort
kauft mal ein gas/bremse servo mit 24kg zugkraft und mehr, dann bremse richtig auf zug stellen und schon bremst die stock bremse auch richtig, da brauchts kein carbon oder hydro zeugs

Möter schrieb:
da brauchts kein carbon oder hydro zeugs

Für die Kiese brauchts eigentlich auch gar keine Bremse, aber ich steh halt mal auf diesen technischen Kram wie z.B. ne Hydrobremse Zudem war vorher auch nicht bekannt, das so ne lahme Krücke am Bremsgestänge zieht

t23owner schrieb:

Möter schrieb:da brauchts kein carbon oder hydro zeugs

Für die Kiese brauchts eigentlich auch gar keine Bremse, aber ich steh halt mal auf diesen technischen Kram wie z.B. ne Hydrobremse Zudem war vorher auch nicht bekannt, das so ne lahme Krücke am Bremsgestänge zieht

hydro-bremse am baja is schon geil, gebe ich ja zu, nur hatte ich eben noch nie probleme mit der stock bremse, weil ich eben seit anfang an einen starken servo drin hab
und so ne hydro ist eben wieder eine fehlerquelle mehr
ohne bremse zu fahren ist das gleiche wie ohne failsave, grob fahrlässig, egal auf welchen untergrund

das war ja eigentlich ein genereller post von mir zur bremse, weil ich eben schon öfter gelesen hab das viele mit der stock bremse probleme haben, an meinem 2ten baja is eine carbon/alu brems kombi verbaut, bremsleistung mit stock baja2.0 servo = null, das a und o ist einfach ein richtig gutes gas/bremse servo

Möter schrieb:das a und o ist einfach ein richtig gutes gas/bremse servo

Das und eine gute Einstellung = 100% Zustimmung Das die Hydrobremse eine zusätzliche Fehlerquelle darstellt, da gibts keine Dskussion, das ist einfach so und wird auch immer so bleiben. Allerdings wenn sie einmal richtig eingefahren ist, macht sogar das Bremsen Spaß

t23owner schrieb:Das und eine gute Einstellung = 100% Zustimmung

selbstverständlich, bei einer miesen einstellung hilft auch das beste servo nix

Du hast nicht zufällig nen Link zu nem Shop wos so ein Servo gibt ?
jr

klar doch

hier der Link zu meinem zukünftigen 36kg gas/bremse servo für meine "Dirty Sister"
HS-M7990TH
wo es den in deutschland gibt hab ich noch nicht geschaut

dann gibt es noch die hier, z.B.
HS-7955TG
HS-/945SH
HS-7950TH

alles HITEC-Servos, ich steh halt auf die dinger, ist allerdings kein billiger spaß

Hat man da etwa Lifetime Garantie bei den preisen ? die sin echt mal gepfeffert!!
jr