Wer kennt das Teil

t4raser schrieb:und was passiert mit der Kraft des Rades, welches ja in der Luft ist und sich richtig schnell dreht, beim Aufsetzen? Das Rad was ja Bodenkontakt hat vdrliet ja all sein Kraft

hab ich oben schon geschrieben, die kraft wird beim wieder aufsetzen des rades wieder richtung anderes rad verteilt, verteilt sich somit auf den gesamten antriebsstrang und nicht auf einzelne komponenten

t4raser schrieb:Beim Sperrdiff dreht es sich ja mit der gleichen Drehzahl weiter ! NIx höhere Kraft und so

hab ich oben auch schon geschrieben, das eine rad muss dann das ganze gewicht des bajas bewegen, da die kraft nicht weg kann, somit traegt ein knochen, zwei pins und zwei cups die gesamte belastung der beschleunigung und nicht wie normal 2 knochen 4 pins und 4 cups

Das Baja Diff ist, richtig befüllt, selbstsperrend, durch Drehmoment und Drehzahl. Somit hast du alle Vorteile eines Sperrdiffs aber nicht die Nachteile.

Ach so, daß Diff "verbrennt" natürlich die Energie beim beschriebenen Ablauf von Basti zu einem erheblichen Teil, somit ist die Belastung um ein Vielfaches geringer.
Wenn ich im Urlaub (ende Juli) mal ganz dolle lange Weile habe, dann mach ich nen "To Know" fürs Baja Diff auf. Irgendwo hatte ich davon mal ne CAD Zeichnung gefunden...die Suche ich dann noch mal. Daran läßt es sich sehr schön bildlich erklären.

Ich schließe mich oxo voll und ganz an.
Hab mich auch schon ausfühlich damit beschäftigt. Interessant fand ich in auch die Wikipedia Einträge zu den verschiedenen Diff Arbeitsweisen. Und bin jetzt der Meinung das ein SperrDiff(nicht zu verwechslen mit Diff Sperre(immer 100%)) etwas sehr feines ist.

Ich hatte den Vertigo Locker drin und je nach Untergrund kann der auch richtig Spass machen.
Damals noch in Kombination mit meinem alten 26er Fulie, aber nach wenigen Tanks waren die Cups ausgelutscht und die Pins an den Blur Knochen auf die Hälfte ihres Durchmessers platt geklöppelt (seltsamer weise nur auf der rechten Seite?!).
Als ich mir dann nen 29er eingebaut habe, habe ich das Hpi Diff überholt und wieder reingebaut...und bin glücklich...

t4raser schrieb:Hast Du 4 knochen verbaut? Daran wird es liegen ! Hihi

schreibfehler 4 cups natuerlich

t4raser schrieb:Ich rede ja von der Kraft, dei entsteht, die beim AUfsetzen entsteht .

genau die kraft nimmt das diff weg, oder wie oxo sagt "verbrennt" sie

t4raser schrieb:Warum haben denn Geländewagen eine DIffsperre, wenn es nicht effektiv ist ? und die Trialfahrer?

gelaendewagen haben keine Diffsperre sondern ein Sperrdiff, wie Baja Snooby schon schrieb ist ein Sperrdiff nicht immer 100% gesperrt wie eine Diffsperre

@t4raser: Bei Geländewagen macht man die DiffSperre aber auch nicht rein um Vollgas durchs Gelände zu hühnern...und der Baja ist kein Crawler...
Aber es stimmt schon mit dem Vertigo bleibt man kaum mehr irgendwo hängen...

Ich will hier auch keinem seinen Spass an dem Teil nehmen! Ich fands auch geil. Ich finde Defekte nur etwas nervig...

t4raser schrieb:Is ja auch alles nur Spaß

bei mir nicht, ich meine das bierernst