Wer kennt das Teil

http://www.riprc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=28_31&products_id=587

Was ist das und bekommt man das in Deutschland?

Das ist doch ein Sperrdiff, wenn ich mich nicht irre. Das bekommt man bestimmt bei Andre.

Schau mal im Baja Land bei Vertigo Teilen da wirst dann fündig

Dein Link funktioniert nicht.
Der Sperrdiff sieht aber anders aus.

Ist halt ein anderer Hersteller, die bauen alle verschiedene Ausführungen.

Kennt sich einer mit dem Vertigo - Diff Locker aus, weil irgendwie macht es einen guten und stabilen Eindruck, wie macht sich solch ein Teil in der Praxis.

Egal welcher Hersteller, die Dinger hauen dir alles kaputt.

Aber was willst Du denn damit ? Da brauchst Du dann auch noch sehr stabile Antriebswellen und Cups, sonst zerbröseln die dir immer. Außerdem lenkt er dann beim gasgeben so gut wie garnicht mehr.

t23owner schrieb:Egal welcher Hersteller, die Dinger hauen dir alles kaputt.

Hehe, 2 Doofe ein Gedanke

BMW-Heizer schrieb:

t23owner schrieb:Egal welcher Hersteller, die Dinger hauen dir alles kaputt.

Hehe, 2 Doofe ein Gedanke

Aber ich war schneller


@silberfisch: Wenn du es unbedingt mal testen willst, bitte auf sehr losem Boden (Kiese oder Sand) und dann mit dem Vertigo.

@ Silberfisch Wenn de die vertigo diffsperre testen willst hab eine zu liegen . kann ich dir nächstesmal mitbringen.

Aber wie meine vorredner schon gesagt haben das teil geht gut aufs material! bei mir ist es wieder rausgeflogen.


Aber kannst es gerne mal testen.


mfg

Wenn Ihr das Sagt dann wird es so sein und ich lasse die Finger davon.

Ohne jemand angreifen zu wollen: DAS DINGENS IST UNNÖTIG, WIE N KROPF !!!

- mießer geradeaus Lauf
- Um einiges größerer Wendekreis
- Material vernichter am (im) Antriebstrang
- mießes Händling


Mal davon abgesehen, weiß ich nicht was es am orginal Diff auszusetzten gibt . HPI hat meiner Meinung nach, eines der besten Diffs entwickelt die es in Großmodellen gibt.
Mann kann es doch so einfach seinen Bedürfnissen anpassen, klar ist es mit Arbeit verbunden, aber deshalb Modellbau

Ich hatte schon so einige Großmodelle, und ein Schwachpunkt war sehr häufig das Diff. Egal ob zu undurchdachte Bauweise, schlecht geschützt etc.....


So auch mal wieder mein Senf dazu gegeben

MfG vom Bodensee
Peppi

Servus,

ich liebe dieses thema, los alle auf t4raser hehe

ich fuer meinen teil halte das teil auch fuer sehr sinnlos und materialmordend, das diff von HPI is so gut da braucht man sowas sicher nicht
z.B. helmchen faehrt schon seit 30l ohne sein diff jemals aufgemacht zu haben, oel ist warscheinlich keines mehr drin, aber kaputtgegangen ist auch noch nichts
man kann zwar auch mit diff knochen, pins und cups schrotten, mit dem sperrdiff geht es halt um einiges schneller

die erklaerung warum es aufs matierial geht ist eigentlich auch sehr einfach, nehmen wir an man faehrt mit dem baja vollgas, dann verlieren beide hinterraeder den kontakt zum boden, wenn nun das eine rad den boden beruehrt muss es unter volllast die ganze kraft aufnehmen, wohingegen beim diff die kraft auf das andere rad gelenkt wird und somit die belastung deutlich geringer ist
wenn nur ein rad den bodenkontakt verliert, wird beim diff die kraft auf dieses rad gebracht, bekommt dieses rad wieder bodenkontakt, wird die kraft nicht schlagartig auf das andere rad gebracht sondern "schleichend"(ihr wisst was ich meine schwer zu beschreiben, sanfte kraftverteilung), beim sperrdiff in der gleichen situation wird keine kraft verteilt und das eine rad muss das gesamte gewicht des bajas bewegen, somit geht auch das sehr aufs material

praedikat: nicht empfehlenswert

t4raser schrieb:und was passiert mit der Kraft des Rades, welches ja in der Luft ist und sich richtig schnell dreht, beim Aufsetzen? Das Rad was ja Bodenkontakt hat vdrliet ja all sein Kraft

Die Kraft des Rades verteilt sich, dank des Diff's, auf das andere Rad sobald es Bodenkontakt bekommt...

Die überschüssige Energie geht also nicht alleine auf eine Antriebsseite, sondern verteilt sich auf den kompletten Antrieb, oder etwa nicht?

So seh ich das