? keine Leistung und warm springt er nimmer an :(

Dachte ich eben auch und hab net gemesen
Der Ring klappert jetzt richtig schön
Im Bajaland hab ich auch keinen 1 mm gefunden oder such ich falsch.
Wo bekomm ich einen größeren her?

nee beim bajaland gibts keinen anderen, schon komisch
du könntest mal in der hobbythek schauen

Bei Lauterbacher gibts auch Kolbenringe.

4L und schon ein defekter Kolbenring ist schon etwas merkwürdig oO

ich finds auch komisch... ich denke es war die übertemp, hoffe ich.. was sonst könnte einen so schnellen verschleiß ausmachen? falsch eingestellter vergaser? meine silence pipe?

Wenn er zu mager eingestellt war, dann wird der Motor auch zu heiß.

Der Kolbenring ist nicht verschlissen, die 2 "Nasen" sind abgebrochen

Janus schrieb:Der Kolbenring ist nicht verschlissen, die 2 "Nasen" sind abgebrochen

wenn das der fall wäre hätten die aber sicherlich deutliche spuren im zylinder hinterlassen, oder meinst du nicht

Schau dir mal genau das Bild an, die Fehlen zum grössten Teil.

So ein Abstand hast du auch nicht, wenn der verschlissen ist.

Wo die hingeflogen sind ist ne gute Frage, interessant wäre der Kolben ob der Sicherungsstift noch drinsitzt.

Janus schrieb:die Fehlen zum grössten Teil.

sicher nicht , ich weiß ja nicht was du für kolbenringe hast, schau mal den anhang an, so sieht ein neuer kolbenring aus, an den nasen kein unterschied zu dem von wu3hlmaus zu erkennen
und glaub mir die hätten deutlich sichtbare spuren hinterlassen

Der neue Kolbenring sieht genauso aus wie der alte, Nasen sind alle da... nur ist der neue ein wenig größer.

Okay okay, mein Fehler

Den Verschleiss kann man eigentlich perfekt messen, indem man die Nasen misst.

Das kommt mir etwas komisch vor, die Breite von den Dingern sehen noch ganz gut aus, ebenfalls der ganze Kolbenring ansich.
Auf dem Bild sieht die linke Seite allerdings abgenutzer aus... oder es ist eine obtische Täuschung

An den Nasen allein kannst du den Verschleiß nicht wirklich korrekt feststellen. Der Ring verschleißt rundum. Daher ist die Größe des Stoßes zwischen den beiden Nasen im eingebauten Zustand aussagend, wie es um den Verschleiß bestellt ist.

Das täuscht.. de rKolbenring ist gleichmäßig ein weniger schmaler geworden

Wie weit muss eigentlich die Nase am Kolben rausstehen?? Der Ring lässt sich nämlich im eingebauten Zustand ringsrum drehen oder ist das ok.. die Nase ist vllt. 1mm hoch

wu3hlmaus schrieb:Der Ring lässt sich nämlich im eingebauten Zustand ringsrum drehen

was genau meinst du mit eingebautem zustand?

wenn der kolben nicht im zylinder steckt, lässt sich der kolbenring drehen, da er ja nicht unter spannung steht
wenn der kolben im zylinder steckt darf sich der kolbenring nicht drehen

testen kannst du das indem du eine seite der öffnung am kolbenring gegen den kleinen bolzen im kolben stellst und dann versuchst ihn zu drehen, sollte das nicht gehen ist alles ok und der kolbenring wird sich auch im zylinder nicht drehen können, ich hoffe du hast verstanden wie ich das meine, ist ein bisschen schwer zu erklären