? keine Leistung und warm springt er nimmer an :(

Hallo Baja Fangemeinde,

ich war mit meinem 2.0 bisher sehr zufrieden.
Der 23ccm hat knappe 4 Liter durch und lief bisher super, max 2x ziehen und er lief.
Beim letzten "Wiesenfahren" hat er soviel Gras angesaugt, dass der Zylinderkopf komplett zu war und etwas in "Atemnot" gekommen ist.
Gemessene Temperatur war ca. 150°C
Seitdem springt er nicht mehr richtig an.
Hab den Zylinderkopf abgemacht, den Vergaser .... alles kontrolliert. Konnte nichts sichtbares finden.
Wenn er kalt ist springt er mit Grundeinstellung und L nur 1 Umdrehung + Standgas fast voll an... ist er warm muss die L Nadel angepasst werden. Untenrum dreht er mäßig ... Mittel und Vollgas passiert fast nix, es kommt mir vor wie wenn er keine Luft bekommt (Filter ist sauber), sich quält und irgendwann dreht er hoch... unfahrbar Jegliche Veränderung der Vergasereinstellungen hat nur minimale Auswirkungen oder ich bin du doof

Was kann das sein? bzw was könnte die Temperatur verändert haben? (Dichtungen sind alle ok und er zieht meines erachtens keine Falschluft). Die Kerze ist trocken und sieht gut aus, läuft in einem 5B auch super. Tank, Filter und Schläuche sind ok.
Kompression kann ich z.Zt. nicht messen

Vielen Dank für die Tipps.
Ich bin total ratlos... war heut wieder den ganzen Nachmittag draussen ohne Erfolg

Sven

PS: Gibt es in Nürnberg eine gute Strecke??? oder eine Gruppe von Bajafahrern?

das was Du beschreibst klingt nach Falschluft im warmen zustand,soll heißen,Simmering und/oder die Zylinderfuß Dichtung ist nicht mehr ganz ok.

oh das kann mal wieder vieles sein!...
schau mal deine dichtungen echt ganau an...
zecks nürnberg wir sind ein paar leut aus erlangen forchheim bamberg!

ich hab mir sowas schon fast gedacht... werd wohl nicht drum kommen einmal alles komplett zu zerlegen .(
Könnt ihr einen Dichtungs/Reparatursatz empfehlen?

Wir fahren seit neuem in Er/Tennenlohe, da man uns in Fürth verbannt hat
Gibt es in ER ein ruhiges Plätzchen zum fahren?

Grüße und ne gute Woche

.... aber nicht den guten alten kolbenring vergessen .... der kann auch recht schnell madig sein ....und deine karre geht dann auch nur noch wenn se kalt ist und das kannste nicht nach messen ...... .... habe schon einige ringe hinter mir ......quasi , herr der ringe

AlIX's vermutung teile ich auch
dein motor wird wegen dem ganzen gras zu warm geworden sein, denn 150 sind zuviel und dabei wird sich der kolbenring verabschiedet haben

um zu checken ob der kolbenring noch gut ist muss der zylinder runter, aber den kolben nicht gleich ganz rausziehen, sondern nur soweit bis du die oeffnung des kolbenrings durch den einlass sehen kannst, an der groesse des spaltes im kolbenring erkennst du ob er noch gut ist, alles was ueber 0,2mm liegt ist nicht mehr optimal und der kolbenring sollte bei gelegenheit gewechselt werden

Naja das mit der Temperatur ist so ne Sache... 150° sind nicht zu warm für den Motor - Wenn man aber davon ausgeht das du nicht SOFORT gemessen hast war die maximale Temperatur sogar noch viel höher...

Hab das bei der Temp Anzeige von Alix gesehen - Der Motor ging mit geschlossenen Chassis und Seitenscheiben bis über 165°C wenn ich ihn getreten habe - Aber die Temperatur blieb keine 2 Sekunden - 10 Sekunden später zeigte die Anzeige schon nur noch 140° C rum an - Alle paar Sekunden ging eine weitere LED aus...

Also die Temeratur fällt sehr schnell ab - Wenn du 150°C mit einer Temp Gun gemessen hast wird dein Zylinder wohl zu warm gewesen sein...

So, hab nochmal den Kopf runter gemacht. Der Abstand beträgt ca 2mm
Das wären dann so 1,8mm über dem Maß von "Möter" genannten.. also einen neuen.

Könnt ihr mir einen guten für den originalen 5B 2.0 23ccm Motor empfehlen + Dichtung?

Vielen Dank.

jup der kolbenring is hinüber, sehr sogar, zylinder sieht noch gut aus

wu3hlmaus schrieb:Könnt ihr mir einen guten für den originalen 5B 2.0 23ccm Motor empfehlen + Dichtung?

muß ich gucken, moment

Wie der Zufall will hab ich noch eine Garnitur liegen
fuer nen schmalen Taler schicke ihn dir.Kolben und Zylinder sind keinen Liter gelaufen.

so hier die links

kolbenring
/SubProducts/%22D5[01]%20A%22']dichtung -> und hier die "L"

Vielen Dank.. hoffentlich war es das, damit ich am we wieder raus kann fahren

So, Ersatzteile vom Bajaland sind da, Spaltmaß sieht wieder sehr gut aus
Dummerweise hab ich den 0,7mm bestellt und vornweg war ein 1mm Kolbenring drin

Kann ich den 0,7mm Kolbenring trotzdem einbauen??

Danke für die Info.
Sven

Nein geht nicht!

aber ist denn nicht in den orginal HPI motoren ein 0,7ner kolbenring verbaut