Schwere Entscheidung !!!

rs2 schrieb:ich denke es wird das cpi

...selber schuld...

BMW-Heizer schrieb:Bei der CPI ist die Dichtung zwischen Krümmer und Reso nicht so das gelbe vom Ei. Ist nur ein dünner O-Ring der nicht lange hält. Einen Silikonschlauch bekommt man da auch nicht rüber, kein Platz.

Hiermit widerlege ich deine Aussage ...

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

@rs2
Mit der CPI-Pipe machst du nichts falsch - ich finde sie
Das Reso ist gut geschützt und hat Leistung ab dem mittleren Drehzahlbereich.

kevdd schrieb:Jetzt mögen mich welche Steinigen - ja, ich habe früher auch anderes geredet. Okay. X-Can mit Silencern geht gut, absolut brauchbar.

Wenn man aber einmal was anderes hatte, ist es aus. Die X-Can hat zwar nen recht schönen, gleichmäßigen Verlauf, aber der punktuell extreme Druck von nem anständigen Reso ist einfach der Hammer. Da wird man zum Junkie und will nix anderes mehr. Das Heckdom ist schon geil, mir aber zu laut.

hört hört, ich konnte es grad kaum glauben was ich da gerade gelesen hab, jetzt weißt auch du warum wir die resos so lieben, scheiß auf die lautstärke du wirst einfach süchtig nach leistung

also ich war beim treffen sehr überrascht was die CPI angeht, am baja von nurhpi ging die echt gut und die lautstärke wäre auch was für die die es nicht sooo laut mögen

ganz generell zu den resos, also wenn man druck untenraus sucht kommt man am heckdom nicht vorbei, allerdings ist obenraus sehr schnell die luft raus, wenn man einen getunten 4bold motor fährt ist die VRC wohl die beste wahl, ein 30,5er OBR RP 4Bold mit VRC side pro unsilenced ist dermassen geil und wenn es dann noch bisschen mehr sein darf schraubt man die TGN race pipe drauf(gell Blizzard )

Bin nur ehrlich!

Die gepimpte X-Can ist aber auf der Strecke super, da die Leistungsentfaltung nicht so plötzlich kommt wir mit nem Reso. Daher ist das Teil bei mir auch lange nicht ausgemustert.

Was den ständigen 2-Schrauben und 4-Schrauben Hype angeht, dass kann ich auch noch nicht nachvollziehen. Ich find 4 Schrauben absolut sinnvoll. Aber was hat das mit der Leistung zu tun. Out of the Box sind die Überströmer beim G270 größer. Den 30,5 Zen mal außen vor gelassen denk ich, dass man den G260 und G270 rein von der Leistung her auf absolut ähnliche Werte dremeln kann. Wie merkt die Pipe dann, welches Reso dran ist? (weil ja die Pro Tröten NUR auf 4-Bolt richtig gehen sollen)

@kevvd Bin ganz deiner Meinung. Mit der X Can ist die Leistung sehr schön dosiert. Ok der schnellste Baja hat keine X Can, aber dafür hat man ein super Fahrgefühl, meiner Meinung nach. X-Can 4 President

kevdd schrieb:Bin nur ehrlich!

das weiß ich doch, das war halt ne steilvorlage von dir, nichts für ungut

kevdd schrieb:(weil ja die Pro Tröten NUR auf 4-Bolt richtig gehen sollen)

denke mal das ist relativ einfach zu erklären, ein zylinder mit 4 schraubenbefestigung kann ganz anders bearbeitet werden, mehr hin zum "extremen" und somit können auch ganz andere wert erreicht werden wie z.b. kompression(30,5er mit 15Bar), druck und gegendruck vom reso zum zylinder usw., und die pro pipe wird eben genau auf diese anderen werte hin ausgelegt sein und geht somit nur auf einem solchen motor perfekt, was ja nicht heißt das sie auf anderen motoren nicht gut geht
ich lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren

Okay, dass ist ein Argument. War nur vom rein logischen Zusammenhang ausgegangen. Ergo würde ich dem zustimmen, dass die Pro Tröte mehr was für gepimpte Motoren ist und die Standard-Ausführung für "normale" 26er. Wobei aber - unabhängig ob Pro oder nicht - das Einsatzgebiet komplett verschieden ist. Pro für mittlere und hohe Drehzahlen und die normale für niedrige bis mittlere. Oben fehlt bisschen was. Daher macht sicher auch der Pimp-Motor zur Pro Sinn, damit der unten dann die Leistung bringt.

kevdd schrieb:Daher macht sicher auch der Pimp-Motor zur Pro Sinn, damit der unten dann die Leistung bringt.

jupp, also ich merke im unteren drehzahlbereich mit der combo 30,5er OBR RP 4Bold + VRC side pro unsilenced kaum einen unterschied zum 30,5er OBR RP 2Bold + heckdom, ich bin sogar der meinung das der 4Bold mit VRC noch nen tick brutaler untenraus kommt
und sobald der 4Bold mit der VRC auf drehzahl kommt ist sowieso achterbahn, dann geht der punk erst richtig ab

nurhpi schrieb:

BMW-Heizer schrieb:Bei der CPI ist die Dichtung zwischen Krümmer und Reso nicht so das gelbe vom Ei. Ist nur ein dünner O-Ring der nicht lange hält. Einen Silikonschlauch bekommt man da auch nicht rüber, kein Platz.

Hiermit widerlege ich deine Aussage ...

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

@rs2
Mit der CPI-Pipe machst du nichts falsch - ich finde sie
Das Reso ist gut geschützt und hat Leistung ab dem mittleren Drehzahlbereich.

Hmmm.....also bei meiner konnte man da nicht mal ein Messer zwischen stecken.

Ist Deine denn die Bigbore ? Vielleicht haben die von CPI das bei denen geändert, ich hatte noch die erste Version.

Aber vielleicht ist es auch nur Zufall das Deine dort so weit auseinander ist (Vertigungstoleranzen der Ami`s).

Wenn die jetzt immer so ist, dann würde ich die CPI der VRC vorziehen. Die ist schön geschützt untergebracht

Ich hab auch überlegt mir mal ein anderes Reso zuzulegen (derzeit nen Heckdom).
Da es ein Heckmount bleiben soll und die VRC Teile mir aus einigen Gründen nicht zusagen, sollte es eine CPI oder ne GBE Hornet werden.
Nun schau ich gerade und musste feststellen, das die Hornet nicht mehr lieferbar ist. Bei Dave ist sie garnicht mehr im Sortiment und im Baja-Land steht sie als "Bestellt" mit roter Ampel.
War das Teil soo schleht?
Alternativ würde von der reinen Bauform her noch das Jetpro V4 passen, jedoch hört man von dem Teil auch nichts Gutes in Sachen Leistung. Fällt also auch aus.

Werde mal sehen was sich anbietet...

Konnte mich nicht entscheiden und somit hab ich mir das VRC - geholt. !!!!!!!!!
mal schauen wie lange es hält

Gute Entscheidung Ich habe mir dazu noch den Rear Bumper V2 von "modified RC" montiert.

Jetzt ist das Reso eigentlich ausreichend geschützt ... und die Optik

Hallo

habe die CPI seit ein paar Tagen und bin von der Verarbeitung, der Form, dem Klang und der gleichmäßigen Kraftentfaltung Begeistert.
Habe bereits die Pipe gehabt, also kann ich nur Empfehlen.

silberfisch schrieb:Hallo

habe die CPI seit ein paar Tagen und bin von der Verarbeitung, der Form, dem Klang und der gleichmäßigen Kraftentfaltung Begeistert.
Habe bereits die Pipe gehabt, also kann ich nur Empfehlen.

Und bekommt man da einen Schlauch über die Verbindung geschoben oder ist das zu eng ?

Ist es eine Bigbore ?

Fragen über Fragen

Ja eine
CPI - Rc 5 "BigBore" Tuning Exhaust Pipe