Schwere Entscheidung !!!

Servas !!!!!

Leute , brauche da so paar Meinungen

möchte mir ein neues Reso zulegen und kann mich nicht entscheiden

Zur Auswahl würden stehen

CPI - Rc5 "BigBore Exhaust Pipe - preis 179,95

oder das VRC - "Pro-Pipe" Rearmount /silenced preis 199,95

Gefallen tun sie mir beide , aber was ist der vor-und nachteil ?

Preis ist nicht so wichtig - gute leistungsentfaltung sollen sie haben

hat jemand die von euch verbaut und ist schon mal gegen das ddm oder jetpro und co gefahren ?

Einen pauschal Reso vergleich mag ich nicht so...



Ich kann Dir nur sagen, ich habe bisher auf meinem Baja gefahren:

- original fischdose :-)

- ddm heckdom

- V4 Jetpro

- VRC Pro Rearpipe



...ich habe die VRC pipe behalten. Gefällt mir am besten...

Die CPI soll recht schwer sein.

Dafür ist das CPI Teil soooooo schön geschützt.

Bei der CPI ist die Dichtung zwischen Krümmer und Reso nicht so das gelbe vom Ei. Ist nur ein dünner O-Ring der nicht lange hält. Einen Silikonschlauch bekommt man da auch nicht rüber, kein Platz. Das Ding hat mich nach 3 Litern schon einen Motor gekostet, da er schön Sand reingezogen hat.

Hatte damals zwar nur die normale Version (nicht Bigbore), aber ich würd mir die CPI nicht mehr holen

Die VRC - "Pro-Pipe" Rearmount ist auch fürn POPO,schlecht geschützt, zu dünnes Blech gleich ne Beule drinne,Befestigungspunkte unterm Flügel auch Müll wenn da draufknallst gehts auf den Zylinder und die Pipe selber verbiegt dann auch noch

ja und nun ? welches reso ist das beste ?

Keins von beiden

Haben beide gravierende Nachteile. Leistungsmäßig ist aber das VRC-Reso besser, denke ich.

hi ich hab mir das DDM Heckdom V2 geholt und bin extrem begeistert .. die mühle mach ab und zu wheelies mim original zylinder
allerdings is das teil ziemlich schwer und ca so laut wie die SS Tröte

rs2 schrieb:ja und nun ? welches reso ist das beste ?

Das V2 Heckdom!

v2 heckdom natürlich

VRC pro ist eine gute Wahl wenn du einen 4 Schrauben tuning Motor hast, vorzugsweise mit mehr als 26 ccm. Denn die Pipe macht untenherum nict viel Wind, Mid to Top ist aber abartig.

Eine normale VRC für standard Motoren bis 26 ccm, drüber dann halt die "Big Bore".

Z.Zt. fahr ich die VRC Pro auf einem gemachten Zen 26...oben uiiiiii, unten najaaa, da ging mit der normalo mehr.
Jetzt geh ich mit der Übersetzung runter und dann passt das.


Also wenn du eh mal einen brutalen Motor kaufen wilst, dann nimm die Pro.

Deine "alte", "normale" ist doch genial in Sachen Leistung. Unten extrem abartig! Aber richtig Porno wie ich meine. Mit längerer Übersetzung kann man gut variieren. Aktuell hab ich 19/55 drauf, damit schiebt man die Leistung auch ein gutes Stück nach hinten.

also ich prügel meine autos schon heftig her , was z.b. sprünge angeht und da bleibt es nicht aus dass man auf der heckseite aufschlägt , da wäre das cpi schon besser da es schön versteckt ist ,

das ddm habe ich jetzt gesehen und muss sagen mehr wie laut ist das ding nicht .

da bin ich mit meiner tgn dose mit 2 DDM carbon schalldämpfer noch gut bedient

klang schön dumpf und trotzdem power auf einem 26er - original

bin 2 baja´s mit dem ddm davongefahren die allerdings 23er motoren drin hatten

hatte mir da etwas mehr davon versprochen

Jetzt mögen mich welche Steinigen - ja, ich habe früher auch anderes geredet. Okay. X-Can mit Silencern geht gut, absolut brauchbar.

Wenn man aber einmal was anderes hatte, ist es aus. Die X-Can hat zwar nen recht schönen, gleichmäßigen Verlauf, aber der punktuell extreme Druck von nem anständigen Reso ist einfach der Hammer. Da wird man zum Junkie und will nix anderes mehr. Das Heckdom ist schon geil, mir aber zu laut.

mir sind letzte woche die schalldämpfer abgefallen nach einen sprung , also fuhr ich ohne .

das hälst im kopf nicht aus wenn das ding neben dir steht .

ich denke es wird das cpi

es hat einen schalldämpfer und ist gut aufgeräumt .