Baja SS Stock Motor Hinüber

also ich kann noch nichts zur haltbarkeit sagen, aber z.b. Mäc Gyver hat schon viel mehr als 60l mit seinem motor durch und auch der Power Man fährt seinen motor jetzt schon ca. 20l beide mit 3tem lager kupplungsseitig
ich bin mal gespannt was danishooter sagt, warum er es nicht einbaut

Hallo @ Möter
Warum Meinst du oder Glaubst du hat der Entwickler Trevor Simpson nicht den Ts Reed Motorblock von haus aus gleich mit 3 Lagern Bestückt.....
Warum macht glaube ich gehört zu haben nicht das ich was falsches sage...Zenoah macht doch was ich weis oder die Verkaufen glaube ich manche Motoren mit 3 KW Lagern ne....damit sich das sogenante Prob....mit der Kupplungsseite die eh immer ausgeschlagen ist verhindert wird....Verständlich.....Wie du auch weist verlierst du auch etwas minimal an Höchstdrehzal...hast ja 3 Lagern drin....Ich sag ja nichts mir wäre es Lieber die 2 Lager nicht so oft zu wechseln....
Der Entwickler Trevor Simpson und auch als Verkäufer hat sich ergeben nach langen Recherchen und auch gesprächen mit anderen Verkäufern aus der USA haben mir gesagt das dieser Membrangesteuerte Motor ein ganz anderes Prinzip von den Arbeitstakt weise wie ein normaler Zenoah oder CY hat das Benzinluftgemisch wird wie du weist nicht im Zilynder angesaugt sondern im KW gehäuse.....da dort das Benzinluftgemisch angesaugt wird ins KW Gehäuse.....soll es nicht gut sein wen man ein 3 Lager zusätzlich mit dichtring wie von Zenoah einbaut weill das 3 Lager von den Benzinluftgemisch das dichtring also das benzin nicht auf dauer aushält..(dichtring von Lager)es wird undicht und löst sich mit der Zeit auf kommt aber auch drauf an welches Lager mit dichtring....manche sind herzunehmen mache nicht.....beim zenaoh andersrum wird das Gemisch im Zilynder angesaugt dort Verdichtet und Verbrannt deshalb hast du auch bei Zenoah oder CY im KW Gehäuse auch das Mischungsöl was nicht verbrannt wird drin ins KW Gehäuse auch gut für die Lager als Schmierung hält auch Länger(nicht wircklich bei manchen)....Ob das stimmt weis ich nicht kann auch nur das sagen was mir Oneil oder DDm oder der Hersteler selber Trevor Simpson....gesagt hat....der wird nicht umsonst den Motor so mit 2 Lagern Verkaufen ansonsten wie gesagt wer will kann machen was er will mir ist es egal.....ich mache kein 3 Lager rein....lasse den Motorblock so wie er ist sind team fast eddy Lager drin von haus aus und gute Simmeringe.....Korrigiert mich bitte wenn ich was falsches gesgat oder beschriebn habe....
Danke
Mfg Daniel

danishooter schrieb:Wie du auch weist verlierst du auch etwas minimal an Höchstdrehzal

stimmt, nur wirst du das niemals merken, das ist höchstens auf einem prüfstand messbar

danishooter schrieb:das Benzinluftgemisch wird wie du weist nicht im Zilynder angesaugt sondern im KW gehäuse.....da dort das Benzinluftgemisch angesaugt wird ins KW Gehäuse.....soll es nicht gut sein wen man ein 3 Lager zusätzlich mit dichtring wie von Zenoah einbaut weill das 3 Lager von den Benzinluftgemisch das dichtring also das benzin nicht auf dauer aushält

wohin das gemisch angesaugt wird ist für die lebensdauer des 3ten lagers egal, zumindest meiner meinung nach

das ein membrangesteuerter 2takter eine "klein bisschen andere arbeitsweise" hat stimmt schon, eigentlich aber auch nicht, denn 2takter bleibt 2takter, bei einem normalen 2takter wie auch beim membrangesteuerten 2takter wird das gemisch im kurbelwellengehäuse vorverdichtet, somit kommt auch bei einem 2takter ohne membransteuerung gemisch an die lager(eigenschmierung), also wird das 3te dichtlager bei beiden varianten nicht mehr und nicht weniger durch das gemisch angegriffen

eigentlich ist die arbeitsweise garnicht anders, denn die membransteuerung in den TS motoren bewirkt ja "nur" das eine höhere verdichtung des gemisches erreicht wird, da die membran verhindert das gemisch zurück richtung vergaser strömen kann, somit ist die vorverdichtung größer und die leistung des motors höher, demzufolge ist der druck im kurbelwellengehäuse auch größer und das könnte dem 3ten lager auf dauer schaden, bzw. diesen höheren druck könnte das lager auf dauer nicht aushalten, aber keinesfalls der kontakt mit dem gemisch selber, den das ist wie oben beschrieben bei beiden motorvarianten gleich

natürlich bleibt es jeden selber überlassen ob er das 3te lager reinbaut oder nicht, nur die erfahrung einiger hier im forum zeigt das es auf keinen fall ein fehler ist, denn (ich lege mich mal aus dem fenster) mehr als 90% der motorschäden, mal die ausgenommen die dreck gefressen haben durch luffi oder undichtigkeit am zylinder, treten auf weil das lager auf der kupplungsseite kaputt geht und meist ein kolbenkipper folgt, genau das verhindert das 3te lager, wenn es hält

Gruß Möter

Hallo@ Möter
Wo du recht hast hast du recht aber glaubst du das dann praktisch Lüfterradseitig 1 Lager mit Simmering und auf der anderen Seite 2 Lager ohne Simmering dort auch auf dauer auch dicht wird wegen den Unterduck hast ja kei Simmering mehr nur 2 Metallager das eine offen das innere das andere geschlossen das äusere das sind so kleine Popelmotoren den würden es glaube ich nicht so viel ausmachen ob mit oder ohne Simmering hauptsache ein geschlossenes Lager aber auf dauer glaube ich is ja Metall auf Metall wird des ned dicht auch wenn du 2 Lager drin hast, hast einerseits das Lagerspiel im griff anderseits kein richtiges dichtmaterial mehr vorhanden was machst du wenns dei Gehäuse verzogen hat genau da Kupplungseitig oder die 2 Lager schief eingepresst oder ned richtig eingebaut selbstschaden kann alles passiern der eine hat glück der ein pech will etz ned jeden runtermachen oder sich angesprochen fühlen der 3 Lager drin hat ne Verstehts mi ned falsch......deiner Meinung wenn du so ein TS Reed Motor mit Membransteuerung hättest wo du sowieso im KW Gehäuse mehr Vorverdichtung hast würdest du dir ein 3 Lager reinmachen so als schutz sozusagen als sicherheit...oder würdest du den so belasen wie Original vom hersteller....wo da schon Lager drin wären mit Simmeringe...als einzigste was ich machen würde wäre vieleicht ewentuel auf Blur Lager und Viton Simmeringe Umsteigen aber mehr auch nicht....
Danke für deine Antworten und Verständinss verstehe mich bitte ned Falsch...hoffe wir sehn uns mal demnächst in der Kiese dann können wir das lange ausdiskutiern..
danke...
mfg daniel

Ich mag nicht wieder der Spielverderber sein, aber an alle Seiten: Ein paar mehr eindeutige Absätze und Satzpunkte wären gut. Dann würde es Spaß machen mitzulesen.

Edit: Und vorher vielleicht den eigenen Post vor dem Abschicken mal überfliegen.

kevdd schrieb:Ich mag nicht wieder der Spielverderber sein, aber an alle Seiten: Ein paar mehr eindeutige Absätze und Satzpunkte wären gut. Dann würde es Spaß machen mitzulesen.

Edit: Und vorher vielleicht den eigenen Post vor dem Abschicken mal überfliegen.

Ich weis danke dir für dein Tipp werde ich demächst berücksichtigen..danke...(Zeit ist Geld weist ja und davon habe ich viel zu wenig...)
mfg daniel

War wirklich nicht böse gemeint. Nur konstruktive "Kritik".

Okay okay. Geld hab ich auch keines. Gute Idee! Ichverzichtedaherabsofortaufjeglicheartvonunnützenzeichen

danishooter schrieb:oder die 2 Lager schief eingepresst oder ned richtig eingebaut

für kevdd: absatz anfang
damit das nicht passiert sollte man das ']EinpressTool von BLUR zum einbau der lager verwenden
für kevdd: absatz ende

danishooter schrieb:hoffe wir sehn uns mal demnächst in der Kiese dann können wir das lange ausdiskutiern

für kevdd: absatz anfang
können wir gerne machen
für kevdd: absatz ende

@kevdd
nur spaß bin gerade aus dem koma erwacht

Hallo
Man sieht sich dann in der Kiese bald.....wenn die Teile dann da sind werd ich dann Berichten......
Mfg Daniel

Hallo @ Möter


Was sagst du dazu habe ich vorhin gefunden im Web.......sind Teflondichtringe für die Kurbelwelle werden wie die HRS Prezisionsmessinglager für die KW eingefügt....
finde ich etz pers. besser ist Teflon passt sich an auf der Kw als diese Messingbuchsen......was mit der Zeit eh nicht dicht wird(Messing)...oder was sagst du dazu oder andere Leute hier im Forum.....
Danke
Mfg Daniel

Lass die Finger davon. Bringt wenig und macht Offroad nur Probleme.

@danishooter

Gestern war Post vom Zollamt da. Scheint so als ob mein Zylinder da is. Hast du schon was gehört?

Tobe1234 schrieb:@danishooter

Gestern war Post vom Zollamt da. Scheint so als ob mein Zylinder da is. Hast du schon was gehört?

Hallo

Ne ich habe noch nichts bekommen scheint so als ob du was bekommen hast€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ hoffe ned das zu zu viel zahlen musst.....


@Kevdd
Meinst du die Teflondichtringe taugen nichts......werd dann lieber mal die Finger davon lassen...lass ihn so wie er ist...danke für dei meinung...
mfg daniel

Die Dichten halt nicht wie ein Wellendichtring. Ich hatte die aus Messing mal drinnen. Den Kupplungsabrieb hatte ich bei de letzten Inspektion im Motor.

kevdd schrieb:Die Dichten halt nicht wie ein Wellendichtring. Ich hatte die aus Messing mal drinnen. Den Kupplungsabrieb hatte ich bei de letzten Inspektion im Motor.

Echt hast du also die Messing dinger schon gehabt und negativ oder wie taugen die nichts.........dann ist Teflon erst recht nichts wahres...trotzdem danke...
mfg daniel