Baja SS Stock Motor Hinüber

Hallo Leute Kleines problem mit mein Motor ich hoffe ihr könnt mir helfen...
Es ist ein stock 26ccm Fueli mit WT 813 und ADA isolator und DDM Dominator Kompression 9,8 Bar mein Problem..gestern kleines ausflug gemacht mit einem Kumpel auf den feld.... dann hats ihm ÜBERSCHLAGEN vorwärts.....6X
seit dem Krasch drehte der Motor plötzlich hoch lies sich nicht mehr einstellen am Vergaser weder die H und L nadel....keine Chanze das ich den mit der drehzal runter bekomme....also nachhause..zerlegn und siehe da Zylinderkopfdichtung weggeblasen erneuert auf sonstige Schäden geprüft nichts...
angelassen geht wieder Vergaser auf Stock gedreht......LÄUFT mitendrinn stieg die drehzal wieder hoch Standgas lies sich nicht mehr runterdrehn..nam gas schlecht an eingestellt was das Zeug Hält nichts... keine Ahnung was ich noch machen soll....
ALSO GEMACHT HABE ICH BIS ETZ:
-Kerze erneuert
-Zylinderfussdichtung erneuert
-Vergaser zerlegt sauber gemacht nichts(WT 813)....neuen ausprobiert den STOCK WT 668
-Simmeringe Gewechselt dacht die sind hinüber erst 5 LIter durch mein BAJA naja...NICHTS....
Läuft immernoch nicht richtig...weis ned was ich noch machen soll...
Bestellt habe ich Neue Kerze Iridium, wieder kompleten dichtset Motor,Zündspule komplett und den Ausschaltknopf ....Neuen Vergaser Wt 813 und WT 813 Dichtungsset...
Hoffe jemand kann mir Helfen..das er Wieder Läuft...
mfg daniel

hey
schau mal ob dein motor irgendwo am vergaser falschluft zieht, z.b am isolator.
lass deinen motor laufen und sprüh bremsenreiniger an deinen vergaser (isolator).
wenn der motor wie gehabt weiterläuft ist dein vergaser dicht.
wenn dein motor ausgeht oder stark in der drehzahl schwankt, ist er undicht.

n00binator schrieb:hey
schau mal ob dein motor irgendwo am vergaser falschluft zieht, z.b am isolator.
lass deinen motor laufen und sprüh bremsenreiniger an deinen vergaser (isolator).
wenn der motor wie gehabt weiterläuft ist dein vergaser dicht.
wenn dein motor ausgeht oder stark in der drehzahl schwankt, ist er undicht.

Habe ich alles schon gemacht Überall mit bremsenreiniger hingesprüht zylinder vergaser alle dichtungen nichts läuft konstant mit erhöter drehzal....lässt sich nicht runterdrehn keine ahnung...zilynder hat keine risse oder etwas abgebrochen in der art...nichts..
trotzdem danke für dei tipp

Ich würde trotzdem sagen, das da irgendwo Falschluft reinkommt. Nach dem Zusammenbau bei kalten Motor lief, als er ne Zeit gelaufen ist und warm wurde, fing das mit der hohen Drehzahl wieder an, richtig? Könnte mir schon vorstellen, das durch den Überschlag irgendwo am Motor ein winziger Haarriß ist, der bei Erwärmung dann Luft durchläßt.

t23owner schrieb:Ich würde trotzdem sagen, das da irgendwo Falschluft reinkommt. Nach dem Zusammenbau bei kalten Motor lief, als er ne Zeit gelaufen ist und warm wurde, fing das mit der hohen Drehzahl wieder an, richtig? Könnte mir schon vorstellen, das durch den Überschlag irgendwo am Motor ein winziger Haarriß ist, der bei Erwärmung dann Luft durchläßt.

Hallo Sebi
Ne kann mir ned vorstelln habe alle dichtungen mit hylomar bestrichen wircklich alle dann lief er dann aufeinmal fing er wieder an zu spinnen nach 1 min.laufen wegen ein haarriss..habe kein gefunden o. gesehn...habe mir den zylinder genau angeguckt nichts wircklich garnichts...weder am ansaug noch am zylinderbefestigung oder auslass...nichts keine risse...oder kolbenkipper..kein fresser...nichts..hat ja auch knapp 10bar kompression....wie gesagt alles eingesprüht mit bremsenreiniger nichts drehzal belibt die gleiche immer noch so hoch...ich vermute Zündspule oder zündkabel oder Kerze....oder Vergaser....ander isolator auch schon probiert nichts...
trotzdem danke für dei Tipp....
mfg daniel

Kurbelgehäuse ist auch ok?

Für mich klingt das alles sehr sehr vertraut... Hatte damals genau die gleichen Probleme wie du! 100% gleich...

Meine Baja hat auch bei Vollgas ein paar krasse Überschläge nach vorne hingelegt - Danach drehte genau wie bei dir plötzlich der Motor hoch und ließ sich nicht mehr einstellen... Ich hab dann auch ewig den Fehler gesucht, alles mehrfach zerlegt, getauscht, neuen Zylinder und Kolben verbaut etc etc...

Egal was ich gemacht hab der Motor lief zwar war aber nicht mehr einstellbar. Drehte spontan rauf etc...

Klingt alles wirklich 100%ig wie bei dir!

Bei mir lag es im Endeffekt am Vergaser! Der hat wohl einen Schlag abbekommen bei den Saltos Vorwärts. Ich hab mir dann dummerweise einen RuiXing Vergaser geholt der sich genauso wenig einstellen ließ. Dann hab ich von jemand noch einen neuen RuiXing einen alten Walbro bekommen - Die liefen aber beide genauso wenig... Das hat mich alles ewig weit zurück geworfen und ich hab im Endeffekt einen neuen Motor gekauft... Nur aus Faulheit hab ich noch den brandneuen WT-813 vom neuen Motor auf dem alten getestet!! Damit lief dann sofort alles wieder perfekt! Mußte quasi garnichts einstellen...

Die Sympthome passen auf jeden Fall 100% auf dein Problem. Der Auslöser ist auch noch genau der selbe... Es wird der Vergaser sein auch wenn du schon einen alten getestet hast...

Jens Reimer schrieb:Für mich klingt das alles sehr sehr vertraut... Hatte damals genau die gleichen Probleme wie du! 100% gleich...

Meine Baja hat auch bei Vollgas ein paar krasse Überschläge nach vorne hingelegt - Danach drehte genau wie bei dir plötzlich der Motor hoch und ließ sich nicht mehr einstellen... Ich hab dann auch ewig den Fehler gesucht, alles mehrfach zerlegt, getauscht, neuen Zylinder und Kolben verbaut etc etc...

Egal was ich gemacht hab der Motor lief zwar war aber nicht mehr einstellbar. Drehte spontan rauf etc...

Klingt alles wirklich 100%ig wie bei dir!

Bei mir lag es im Endeffekt am Vergaser! Der hat wohl einen Schlag abbekommen bei den Saltos Vorwärts. Ich hab mir dann dummerweise einen RuiXing Vergaser geholt der sich genauso wenig einstellen ließ. Dann hab ich von jemand noch einen neuen RuiXing einen alten Walbro bekommen - Die liefen aber beide genauso wenig... Das hat mich alles ewig weit zurück geworfen und ich hab im Endeffekt einen neuen Motor gekauft... Nur aus Faulheit hab ich noch den brandneuen WT-813 vom neuen Motor auf dem alten getestet!! Damit lief dann sofort alles wieder perfekt! Mußte quasi garnichts einstellen...

Die Sympthome passen auf jeden Fall 100% auf dein Problem. Der Auslöser ist auch noch genau der selbe... Es wird der Vergaser sein auch wenn du schon einen alten getestet hast...

hallo
danke für dein tipp zum glück habe ich einen neuen WT813 bestellt und noch dazu einen neuen dichtsatz für mein alten WT813 vielleicht geht er dann wieder mal schauen....trotzdem danke...für dein tipp...
@Sebi Kurbelgehäuse ist I.o...
nichts defekt oder so oder risse garnichts...Motor ist etz komplet zerlegt weill ich den gleich auf 30,5ccm mit +2mm längeren KW einbau.....mal schauen was der dann sagt....ob der wieder so hoch dreht....bin gespannt....neuen Zilynderkit mit KW und Neuen Vergaser dann mus der wieder Laufen...hoffe ich mall...ansonsten haue ich mir den TS Reed Motor rein was für mein nächstes Projekt gewesen wäre....
danke an alle...werde uch berichten dann was es genau war...
mfg daniel

danishooter schrieb:mit bremsenreiniger hingesprüht zylinder vergaser alle dichtungen nichts läuft konstant mit erhöter drehzal

also wenn du mit bremsenreiniger direkt auf den vergaser haelst geht der motor immer aus, kann mir nicht vorstellen das da bei dir nichts passiert ist

probier einfach wie jens gesagt hat mal nen anderen vergaser aus, am besten einen bei dem du sicher weisst das er funktioniert, denn auch ein neuer 813er muss nicht immer funktionieren, hatten wir letztins erst

Möter schrieb:

danishooter schrieb:mit bremsenreiniger hingesprüht zylinder vergaser alle dichtungen nichts läuft konstant mit erhöter drehzal

also wenn du mit bremsenreiniger direkt auf den vergaser haelst geht der motor immer aus, kann mir nicht vorstellen das da bei dir nichts passiert ist

probier einfach wie jens gesagt hat mal nen anderen vergaser aus, am besten einen bei dem du sicher weisst das er funktioniert, denn auch ein neuer 813er muss nicht immer funktionieren, hatten wir letztins erst

Hallo wenn ich bremsenreiniger auf den luftfilter draufspritze geht der aus ist mir klar aber nicht wenn ich auf den vergaser und ansaug drauf halte...
habe alles probiert wircklich alles alle dichtungen eingespritzt ne halbe dose nichts drehzahl bleibt gleich hoch.......was soll ich noch machen oder was kann ich noch testen.....bis meien bestellten artikeln von andre dann da sind....
mfg daniel

Hallo
So nun zu mein Entschluss was ich heute wieder Erlebt habe mit mein Baja,habe heute ne kurze runde gedreht neuen Vergaser getestet ging einwandfrei...Symptome waren weg nicht lange, dann spinte der Motor wieder dachte mir was jetzt....kann doch ned sein Neuer Vergaser auch ned....
bis aufeinmal der Motor mitendrin beim hochdrehn ausging...also schnell heim Motor wieder zerlegn und siehe da.....Habe ein Paar Bilder eingefügt sorry wegen der schlechten qualität....Seht selbst nachdem ich den Motor zerlegt habe ohne ihn selbst zu beschädigen.....
Die Kolbenreste lagen im Kurbelwellngehäuse drin....und haben sich verkantet mit der Kurbelwelle..deswegen ging der aus....die Kurbelwellenlager haben leichtes spiel vorallem Kupplungsseitig. Der Zilynder hatte schon vor dem Überschlag diese riefen drin..kommt vom Kolbenauge war vielleicht nicht richtig eingepresst...K.a.
Die Simmeringe sind meiner meinung noch I.o. habe sie vor kurzem erneuert dachte das das meine Ursache sein könnte wegen Falschluft...leider nein...
Jetzt Bau ich den Motor komplet neu auf...mit nem 30,5 race ported mit +2mm längerer Kurbelwelle...und wieder neue Simmeringe und Lager..dann muss der wieder gehn...Hoffe ich doch mal...werds euch dann wieder Berichten wenn die Teile dann da sind...

Was Sagt ihr kann sowas vom Überschlag allein kommen...kann mir sowas nicht Vorstelln...der Baja hält doch einiges aus...Danke...
Mfg Daniel

Bauste den denn jetzt neu auf oder kommt dein TS rein?

Tobe1234 schrieb:Bauste den denn jetzt neu auf oder kommt dein TS rein?

Hi ich bau den jetzt neu auf kostet ned viel dann läuft der wieder hoffe ich mal...
der TS Reed der ist für was anderes bestimmt...hi hi...werd aber nichts verraten..müsste auch bald mein Zylinderkit eintreffen is ein Full Mode von Zenoah 4 Bolt...nur für das Ts Reed Crank Case gedacht..der Zilynderkit..hast den glaube ich auch ne....
mfg daniel

also von nem überschlag kommt das sicher nicht, is echt sehr ungewöhnlich, bilder mit besserer auflösung wären nicht schlecht
ich hab ja schon einige motorschäden gesehen, und auch selber gehabt, aber sowas hab ich noch nicht gesehen, das teile vom kolbenhemd abbrechen is doch sehr komisch

auf jedenfall würde ich an deiner stelle kein geld mehr in einen 2Bold motor investieren, sondern auf zenoah 4Bold umsteigen
und ich würde auch empfehlen das dritte kurbelwellenlager kupplungsseitig zu verbauen, die erfahrung einiger hier im forum zeigt das dies absolut zu empfehlen ist
die entwickler bei zenoah haben sich sicher auch was dabei gedacht

Jop. der TS is schon da. wart nur noch auf den zylinder und die Kurbelwelle. Wo hate denn bestellt. Bei O´neil direkt?