AMS Failsafe würgt Motor ab bei Vollgas

Moin,

mein AMS Failsafe stoppt meinen Motor bei Vollgas...

Hab den Fehler zum Glück recht schnell gefunden weil das FS wegen eines defekten Kabels eine Zeit lang garnicht funktionierte und ich es vorgestern, bei der letzten Raperatur Aktion, erst wieder angeschlossen habe. Außerdem hab ich genau dieses Phänomen die Tage nich hier im Forum gelesen... Sonst hätte ich mich sicher dumm und dämlich gesucht...

Was kann man da nun tun? Tritt der Fehler immer wieder auf? gibt es andere FS bei denen das Problem nicht besteht...

Ich muss jetzt schon wenn ich daran denke meine RC-Box aufmachen zu müssen. Die ist ja innen und außen komplett mit PlastiDip versiegeltund sollte eigentlich nicht mehr geöffnet werden...

Es ist auch immer wieder was Neues...

Gleichzeitg hab ich heute bei fast Vollgas beim anlenken eine paar FlickFlacks, Salto, Rollen, Überschläge, etc gemacht so das es mir die gesamte Voll-Alu Front verzogen hat...

MfG Jens

Versuch mal das Failsave vibrazionsfrei in der Box einzubetten. Wenn das nämlich irgendwo gegen ist und immer vibriert, fängt der Relaiskontakt irgendwann an zu flattern und der Motor geht aus. Das hatten jetzt schon 2 meiner Kollegen.

Hm das FS ist mit PlastiDip eingepackt und dann mit Heißkleber vor den transparenten Deckel der RC-Box geklebt... Also da wo man Stock an den Empfänger kommt...

Anders einbauen kann ich es quasi auch nicht. Man merkt auf jeden Fall das es mit den Vibrationen zu tun hat. Ab und an ging der Motor auch halb aus wenn das Heck stark eingefedert ist...

Mit Heißkleber ist es ja sozusagen direkt mit der Box verbunden, das ist wohl nicht so gut. Ich dacht eher an sowas wie in Schaumstoff einwickeln oder so.

Würde ich auch sagen wenn es lose drine liegt bekommt es nicht jede vibration voll mit.
Mein ams fs liegt auch lose irgendwie in der rc box und dahingehend hatte ich noch keine probs.


mfg

Hm muss mal schauen ob da genug Platz ist und ob man dann auch noch die LED sieht...

Ich werd auf jeden Fall mal den Hersteller anschreiben was der dazu sagt. Ein AMS FS wurde mir schon getauscht weil es garnicht mehr geschaltet hat...

Manchmal flattern die Relais auch wegen Altersschwäche, dann hilft auch kein "Einbetten" mehr.

Moin,

vom Hersteller kam nun fogende Antwort:

Das hört sich sehr nach einer Störung durch die Zündung an !
Die läst sich sehr einfach durch einen Ferritring bzw durch einen entstörten Kerzenstecker beseitigen


Ferritring zum Entstören
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Was haltet ihr davon? Kann das sein?? Ich denke das Relais ist kaputt bzw ausgelutscht...?

Wenn du das FS abklemmst bzw. ein anderes anklemmst, müßte das Problem ja weiter bestehen bleiben, wenn es an der Zünding liegt.
Aber da es vorher einwandfrei funktioniert hat und du keine Umbauten vorgenommen hast, ist es entweder der Motor selbst oder das FS.

Wechsel mal den Akku
kann sein das wenn die Servos beide Strom ziehen un der
Akku nicht mehr so fitt ist der Strom nicht mehr ausreicht
und das Failsafe wegen Spannungsabfall abschaltet.
Hatte ich schon den scheis - bei mir wars die Lenkung

Hm meinst du wirklich es kann am Akku liegen? Das wäre aber extrem schlecht für mich und meine PlastiDip Box...

Irgendwie kann ich es auch nicht so recht glauben das es am Akku liegt. Ich hab einen 4200er DDM und da gehen immer noch die vollen 4200 mah rein. Oder kann man es daran nicht messen?

Ich hab sonst neben dem FS momemtan nur die Alix Spannungsanzeige zusätzlich angeklemmt.

Wie hat sich das mit deiner Lenkung denn geäußert?

Hm und warum soll der benötigte Strom bei Vollgas höher sein? Nur weil das Gas Servo auf 100% steht? Weiss nicht so recht...

Außerdem hat es ja auch bei nicht vollgas in Kombination mit starken Bodenwellen Aussetzer...

Jens, wichtig ist was du aus dem Servo rausbekommst, sprich beim Entladen schauen was geht.
Malin hat Recht, wenn eine Zelle im Pack defekt ist, fällt die Spannung bei Blockierbelastung der Servos rapide ab und man merkt es nicht beim Laden.
Dann schaltet das FS.
Hast du ne DSV verbaut?

Nein, hab keine DSV verbaut... Fand ich unnötig, mein Empfänger ist bis jetzt nicht durchgebrannt also wird es das jetzt auf einmal auch nicht machen...

Du meinst ich soll den Akku voll laden und über das Ladergerät direkt wieder entladen um zu gucken wieviel wieder raus kommt?

So ist es Jens. DSV wollte ich nur wissen, da mir dort auch schon ein Wackler das Leben schwer gemacht hat.
Wenn du einen Lader hast, wo man manuell den Entladevorgang bestimmen kann, solltest du dem Akku ordentlich was zu tun geben, da sieht man dann ob die Spannung einbricht und der Entladevorgang vorzeitig beendet wird. Also min. 3A entladen, wenns geht 3,5-4A. Ist ein Stresstest für deine Kabel und den Akku
Sollte dabei was auf der Strecke bleiben war es die Schwachstelle im System

hm Mist, mein Lader kann leider nur mit maximal 1A entladen. so kann ich es also leider nicht testen...

Aber ich hab doch die Spannungsanzeige von Alix verbaut - Da sollte man doch eigentlich sehen wenn Akku schwächelt oder nicht? Also da sollte doch dann auch die Spannung einbrechen wenn ich beide Servos im Stand bewege?

Ich hab gestern auch mit dem Hersteller telefoniert der meinte wie schon per mail man soll einen Ferritring auf die Verbindung vom FS zum Empfänger verbauen... Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das das was bringt...