Alternativen zu: Oneil - G270RC 30.5ccm Race Ported and Machined

gotsol schrieb:leider nicht auf Lager, min. bei andre nicht

Schreib ihn doch mal an! Das hab ich auch gemacht!
Er hat die bestimmt bald wieder auf Lager! Als ich meins damals kaufen wollte, war es auch grad ausverkauft! Aber nicht mal nach einer Woche hat er wieder welche da gehabt! Ich hab das Teil nirgendswo billiger gefunden.

Schwarzfahrer schrieb:Ich hab das Teil nirgendswo billiger gefunden.

Ich auch nicht Beim Kurbelwellengehäuse ist er echt unschlagbar günstig

Schwarzfahrer schrieb:Schreib ihn doch mal an! Das hab ich auch gemacht!

eigentl keine Doofe Idee... erledigt

tiki812 schrieb:Mein Fazit: Nie mehr CY - Zenoah Rockt!

DITO

hust.. ich weiß zwar nich obs ganz sinngemäß is, aber passt ja noch ins Thema..

was für ne Übersetzungsempfehlung würdet ihr geben für den Motor ? soll ich das Stock lassen oda dann schon was kürzer fahren ?

Das kommt immer drauf an wo man fährt und wie man fahren will!

wenig bis keine Straße, viel Gelände..
Also gut anziehen, aber trotzdem noch schnell sein...

Kürzer auf gar keinen Fall wenn dann erst mal mit Stock Übersetzung probieren und ist er Dir dann immernoch zu kurz dann geh auf 18/56, so fahre ich momentan und es liegt noch Power in allen Lagen an

Moin Moin,

zu allererst weise ich darauf hin, dass ich weder Mitarbeiter oder sog. Sponsor der Firmen bin, deren Artikel ich in diesem Forum gut bewerte und empfehle. Zumal ich dies auch nur dann mache, wenn der Artikel von mir selbst "im Einsatz getestet" wurde.

Hier nun also mein Standpunkt zum Thema ST Motoren:

Bis vor wenigen Tagen habe ich einen 29er ST gefahren, 2 Bold. Meine Erfahrungen hiermit waren äußerst positiv - meine Mitfahrer waren auch erstaunt. Mein Baja hatte Power ohne Ende.

Desweiteren spielen weitere Faktoren eine große Rolle: Reso, Vergaser und Übersetzung !

Mein 29er musste mit einem 813er Vergaser gefahren werden, andere Versionen wie 603, 668 haben die Leistung bei weitem nicht erzielt. Das Zwischenspiel von Motor und Heckdom war eine Katastrophe. Heckdom gegen ein CPI Big Bore getauscht - Power ohne Ende !

Der Motor hat auf jeden Fall Leistung - jedoch mag er vielleicht nicht jedes Reso und jeden Vergaser !
Ich meine mich zu erinnern, dass schon mal ein Fahrer darauf hingewiesen hat, dass der Motor mit einem VRC Pro-Pipe nicht wirklich die gewünschte Leistung bringt.

Da ich so begeistert von dem Hersteller bin (made in Germany), habe ich wieder einen 29er ST - 4 Bold - gekauft.
Gestern begann das Einfahren (3 Tankfüllungen); man merkt, dass er Leistung hat.

Treffen eignen sich ganz besonders, da hier z. B. auch mal schnell die Resos getauscht werden können. So kann jeder das Optimale für sich finden.

Gruß
Tom

Made in Germany Du meinst sicherlich die Arbeit von Lars damit ?
Ich denke das die Evolutionsstufe (2 Bolt 29ccm) sicherlich mittlerweile nicht mehr Up to Date und etwas veraltet ist. Zu meinem Stock 26er war das damals schon ein großer Unterschied mit dem ST. Und nun mit Deinem 4 Bolt wird es sicherlich auch ne Steigerung sein. Ich kann für meinen Teil eben sagen das es mit dem gleichen Reso und Vergaser Welten waren zwischen dem ST und meinem jetzigen O Neill Und ich glaube nicht das es an den 1,5 -2 ccm liegt.

nurhpi schrieb:dass der Motor mit einem VRC Pro-Pipe nicht wirklich die gewünschte Leistung bringt.

das war ich, nur ist das nur bedingt richtig, leistung hatte er schon, nur stotterte der motor bei hohen drehzahlen sehr, was auch durch eintellerei am vergaser nicht wegzubekommen war

ich fahre auf einem meiner 2 bajas immernoch den 29er ST 2Bold (ca.15l) mit heckdom, leistung habe ich genug, nur hat der motor(in verbindung mit dem heckdom) ein kleines aber spürbares leistungsloch in den unteren drehzahlen, ein kumpel fährt den selben motor mit der TGN Race Pipe, das teil ist die absolute waffe, da fehlt nicht wirklich viel zu einem 4Bold FullMod von OBR mit heckdom den z.b. PowerMan fährt