Motor platt?

Das der Reso sifft sollte nicht weiter tragisch sein. Die ausgeschlagegen Welle schon ehr - Da zieht der Motor definitiv ein wenig Dreck mit rein... Wobei ich allerdings auch nicht sicher bin wie schädlich das im Endeffekt wirklich ist...

Zu viel Öl im Filter ist nicht gut da kommt dann nicht mehr genug Luft durch. Ich öle immer so das ich den Filter mit Öl voll mache und so viel rausdrücke wie möglich ohne den Filter dabei auszuwringen. Also nur in der Faust ausdrücken und das restliche Öl dann gut verteilen... Das könnte theoretisch auch dein Problem erklären aber eigentlich würde der Motor dann auch irgendwann ausgehen...

Wasser im Motor hatte ich vor kurzem definitiv auch. Hab meine Wasser Tests wohl ein wenig übertrieben und bin so lange/tief durch Wasser gefahren das ich tatsächlich Wasser durch den RN-Filter gezogen habe. Der Baja wollte danach garnicht mehr anspringen, nach 20 Zügen kam ein Lebenszeichen aber der Motor lief immer nur 1-2 Sekunden. Irgendwann hab ich ihn dann anbehalten indem ich direkt Vollgas gegeben und eine Zeit lang gehalten habe... Nach ein paar Runden ging er dann auch nicht mehr aus... Als ich den Luftfilter dann zuhause abgemacht habe sah ich direkt Wasser im Vergaser Einlass... Auf jeden Fall weiss ich jetzt warum die Baja immer aus geht!

Das Wasser hat aber keine beleibenden Schäden verursacht, der Motor läuft ganz normal, die Kompresson liegt noch bei 8 bar. Wie soll Wasser auch den Schmierfilm zerstören? Schonmal versucht Öl mit Wasser abzuwaschen...

Jens Reimer schrieb:Schonmal versucht Öl mit Wasser abzuwaschen...

Ne, ich werd morgen mal meine Haushälterin fragen...

Was einige Leute immer wieder falsch machen beim Luftfilterölen ist folgendes :

a.) Den Luftfilter im LuftfilterÖl ertränken
LÖSUNG : Luftfilter tränken und dann einmal ausdrücken, er darf danach nicht mehr tropfen bzw. extrem Nass sein.

b.) falsches Öl verwenden.
LÖSUNG : Nur Luftfilteröl verwenden, andere Öle neigen zum Verkleben der Luftfilter, bzw. sind sie auch zu Dickflüssig so das sie direkt die Poren des Filters verstopfen.

c.) geölte Luftfilter zulange langern, bzw. zuviele Luftfilter vorneweg Ölen ! Diese verkleben dann innerlich und werde unbrauchbar da sogut wie keine Luft mehr durchgeht, dann wird meist beim Motor oder Vergaser die Schuld gesucht weil mann denkt das der Luftfilter doch erst neu Montiert wurde.
LÖSUNG : Luftfilter immer erst kurz vor dem fahren ölen und auch nur soviele Filter ölen wie man wirklich benötigt.

Ich mache immer Öl in ein Tütchen und knete den Filter darin.

Ich benutze Tornado Luftfilteröl, daß hab ich noch von meinem Hellfire. Ist das empfehlenswert, oder nimmt man das nur bei1:10 bzw. 1:8???

Ich hab gestern Abend das Klackern aufgenommen. Es war nicht die Kupplung... Ich werds heute mal bei Youtube hochladen. Vielleicht hat jmd so was schonmal gehört.
Den Motor werd ich wohl überholen müssen. Vielleicht kann ich dabei die Quelle des Klackerns eindeutig identifizieren. Und in Zukunft weiß dann jeder, was einen bei so einem Geräusch erwartet.

Ich werde mir ein CY 28,5 Headkit besorgen. Wenn das nicht hält, oder ich es nicht gebacken kriege, kommt ein Zenoah rein.
Oder vielleicht einer von diesen neuen "Boots"Motoren, falls die bald verfügbar sind...

Hier ein bisschen Starter ziehen und KW lager wackeln.
Nicht wundern über das Schwarzbild, es geht nur um den Sound...

Bei den letzten drei mal ziehen klackerts nicht. (Als Vergleich)

hmm schwer zu sagen, wieviel spiel hast du denn an den kurbelwellenlagern?
und wie hast du das gemacht bei den letzten 3mal das es nicht klappert?

Möter schrieb:wie hast du das gemacht bei den letzten 3mal das es nicht klappert?

k.A., Raucherlunge?! Hab schon x-mal gezogen, bis ich die optimale Mikrofonposition hatte!
Aber was solls, ich hab mit der O.P. begonnen. Motor ist bereits raus. Konnte mich aber noch nicht dazu entschließen ihn auf zu machen, da ich Ende der Woche in Urlaub fahre.
Wenns los geht, werde ich Bilder machen. Ein paar Riefen im Zylinder, konnte ich vom Auslaß aus bereits sehen. Kolben sieht eigentlich gut aus (hab aber auch keine Ahnung... ).

Moin,

wenn ich mir im Baja Land das CY - Big Bore Kit 29ccm bestelle, kann ich das dann montieren, ohne das ich an die KW muss?
Ich hab nämlich noch nen fast neuen CY 23ccm und würde da einfach das Headkit drauf klöppeln. Das orginal Pleuel bleibt ja erhalten.

Also ein echtes Klackern was sich nach einem Defekt anhört, höre ich da nicht wirklich ,nur das normale klackern was ab und an von der starterklinke kommt wenn sie raus schnellt und in das Lüfterrad eingreift.
so wie sich das aber für mich anhört leidet dieser Motor an Kompressionsmangel mein 1. Motor (Stock 23er) den ich damals geschrottet habe hatte auch noch minimal kompression (man glaubt das es kompression ist) aber angesprungen ist der auch nichtmehr und schuld waren die Riefen im Kolben...vondaher tippe ich auf Motorschaden durch riefen und fehlender kompression, deshalb kein Unterdruckmehr im Isolator und er bekommt dann keinen Sprit mehr.

Ich würde folgendes machen :
neue BLUR KW-Lager und neue Simmeringe mit dem BLUR EinpressTool verbauen.
falls die Kurbelwelle auch schon eingelaufen ist noch ne RP KW dazu.
Neuen Zylinder und Kolben mit neuem Kolbenring...

Und ich Wette nen 50er das er dann wenn du alles wieder sauber & richtig zusammen hast er sofort anspringen wird.

Moin,

ich hab mir jetzt einen Kopressionstester zugelegt. Ergebniss : knappe 10 bar !?
Ist das erstemal, das ich sowas benutze, deshalb schreibe ich so ausfürlich, vielleicht hab ichs ja falsch gemacht...
Ich hab das Teil drauf geschraubt und dann den Starter gezogen. Pro Zug kamen gute 2 bar. Nach 5x ziehen stand der Zeiger kurz vor der 10 und blieb dort stehen. Der Choke war auf, aber der Vergaser stand nicht auf Vollgas( falls das was aus macht?!?!).

Ich werde den Motor wieder einbauen, um ihn zu testen...
Vielleicht was es doch nur zu viel Wasser für das Schätzchen?!?!?

Das war schon richtig so! Und 10 Bar ist auch auf jeden Fall ein guter Wert... Das passt definitiv...