Motor platt?

kennt jemand zufällig folgendes phänomen?

motor springt gut an, brauch aber deutlich mehr gas (drehzahl) um an zu bleiben.

motor dreht nicht mehr so aus wie früher, auf asphalt nur mit viieel anlauf.

motor hat keine power, der baja stand an einem hügelchen, aber er kam nicht hoch. konnte noch nicht mal anfahren, trotz drehzahl. also fast so als würde die kupplung nicht greifen. hatte sowas früher ein paar mal nach üblen pfützen, das der motor bei vollgas hoch dreht, aber die karre sich nicht bewegt...

ich dacht wenn ein motor kaputt ist läuft er garnicht mehr, aber vielleicht könnt ihr mir ja sagen, das das z.B. die typischen symptome für null kopression (uhr wird noch gekauft...) o.ä. ist...

Welcher Motor ist verbaut und weit wieviel Litern? Könnte die Kupplung verschlissen sein? Würde zumindest das erklären, das er trotz Drehzahl nicht mehr den Berg hoch kommt. Das mit dem erhöhten Gas bei Leerlaufdrehzahl ist aber verdächtig.

Je nachdem was, wie platt ist. Hol dir so ne Messuhr. Ist zwar kein Allheilmittel, aber auf die Schnelle immer praktisch.

Ist ein Stock 26er. 5 "Ebay Liter" + 7-8 Liter von mir gefahren... Kupplung sieht noch gut aus...Kurbellwelle hat spiel...
Ach ja er rasselt auch echt fies...

Dann mach ihn mal auf und zeig uns schön scharfe Bilder vom Zylinder

Lager fort... Liegt ggf. im Rahmen. Auf die 5 Liter aus der Bucht würde ich nicht soviel geben. Hast es ja aber selbst daher schon in "" gesetzt.

Naja, dann würde ich mir gar nicht erst die Arbeit machen und weiter überlegen was es sein könnte und lieber gleich ausbauen, zerlegen und verschlissene Teile ersetzen. Wenn die KW schon Spiel hat, wird der Rest auch nicht mehr besser sein. Kompression vorher messen, wäre praktisch um zu wissen, wie fit die Zylindergartnitur noch ist.

Um es zu wissen ja. Sieht man dann aber auch am Kolbenring wenn er eh einmal offen ist.

aber kennt jemand den beschriebenen effekt nach tiefen pfützen? kann mir technisch nicht erklären was dann da los ist.

in diesem video: http://www.youtube.com/watch?v=MBVXE2D7uhQ sieht und hört man bei ca. minute 5, was ich meine

Ich würd mal sagen, wenn er hochdreht und nix passiert ist die Kupplung nass geworden.

können die beläge eigentlich verglasen?

Kupplungsstaub und Wasser wird wohl in Verbindung ein Gemisch bilden, welche Reibung zwischen Backen und Glocke kurzzeitig vermindert, bis das Wasser verdunstet ist.

Servus,

also wenn die KW-Lager spiel haben und der motor schon rasselt wird es hoechste zeit mal reinzuschauen und ich tipp jetzt einfach mal frei von der leber weg, das mindestens der kolbenring hinueber ist

Der Kupplungsbelag in Verbindung mit Wasser gibt einen Schmierfilm der sich aber relativ schnell wieder wegfährt, also unproblematisch !
Schau dir die Kupplungsglocke genauer an und versuche das Rasseln zu lokalisieren..ich Tippe mal wo das Rasseln herkommen könnte :
a.) KW Lager
b.) Kupplungsglockenlager
c.) Nadellager vom Pleul <-> Kolben
d.) ev. Kupplung selbst

Prüfe ob die Kupplungsbacken auch noch beide Syncron aufgehen...ggf. mal die Kupplung ausbauen & Reinigen.
Ich hatte es schon bei Wasserdurchfahrten das sich Flugrost in der Kupplung gebildet hat und eine Kupplungsbacke nichtmehr richtig aufging, die Folgen waren ähnlich wie bei dir.

Wenn es mehr ein klingeln ist kommt es zu 99% von der Kupplungsglocke (wenn die noch Stock ist tausche sie aus da sie meistens relativ unrund läuft!).

Wenn der Motor gut anspringt dann ist die Kompression zu 95% noch i.O
Wenn der Motor untenrum keine Leistung bringt, kann es ggf. an einem zustark geölten Luftfilter liegen (er springt dann zwar gut an aber wenn er Luft ziehen will um Leistung zu bringen bekommt wer davon zuwenig !) oder er ist einfach zu Mager eingestellt, also die L Schraube 1/8 raus drehen.
Wenn er obenrum nicht richtig ausdreht könnte er auch hier zu mager sein (also die H Schraube 1/8 rausdrehen) ggf. das Reso auf Undichtigkeit bzw. Dreck im inneren kontrollieren.

Wenn der Motor obenrum Stottert d.h. er dreht aus fällt dann plötzlich wieder ab dreht wieder aus usw... dann zieht er zu 99% Falschluft.
Meistens kommt das von einer ausgeschlagenen Vergaserwelle (Lösung : Umbau auf Kugellager !).
Die Falschluft kann er aber auch über eine defekte Isolatordichtung bzw. defekte Vergaserdichtung kommen. (Lösung : Dichtungen ersetzen.)
bzw. könnte der Vergaser oder Isolator locker sein !

KW Gehäusedichtung und Zylinderfußdichtung möchte ich hier ersteinmal ausschließen.

Mann kann natürlich ohne den Motor gesehn zu haben keine 100% Diagnose stellen wenn der Motor aber untenrum trocken ist (Zylinderfus und KW-Gehäuse) kann mann diese Dichtungen zu 100% ausschließen.

Super, Danke!!! Da hab ich ja noch ein paar Sachen, die ich checken kann, bevor es an die große OP geht.

Den inneren Luftfilter öle ich relativ stark. Den TGN nur ein bisschen. Vielleicht ist das Öl auch mist bzw. mag kein Wasser: Tonrnado Luftfilteröl.

Vergaser wurde nach umbau auf Dome nicht neu eingestellt...

Stottern tut der Motor nicht.

Das Reso ist möglicherweise nicht 100% dicht, sifft auf einer Seite ein bisschen...

Um die Vergaserwelle ist ein dunkler Kranz, scheint also nicht ganz dicht zu sein.

Aber am fiesesten find ich das metallische klacker (kein klingeln) beim durch ziehen...und fahren...
Ich werd heute abend mal die Kupplung(TR System) auf machen und den Motor so durch ziehen, das ganze filmen, falls das Geräusch dann noch da ist.
Bzw. wenn es noch da ist, den Motor komplett raus nehmen, um auszuschließen, das irgendwas mit schwingt.

Was habt ihr für Erfahrungen mit Wasser? Ich hab den Baja einige male richtig krass versenkt. So das er bestimmt Wasser gezogen hat, was für den Schmierfilm mit sicherheit nicht gut ist...