Der erste Einsatz und gleich Schrott !!!

Hatte mich auch gewundert das der auf den Bildern vorne so tief lag,dachte wären kürzere Dämpfer als original HPI,anschlagbänder waren ja auch keine zu sehen!

Wer dachte denn das jemand auf so ne Idee kommt,technisch eine scheiß Lösung.

Für Onroad ok aber Offroad ist das nichts

Das ist doch im Endeffekt nur ein begrenzter Ausfederweg. Ob der untere Teil der Kolbenplatte nun auf den zusätzlichen Buchsen aufliegt oder auf der eigentlichen Buchse macht doch nur insofern einen Unterschied, dass mit dem "Rebound" etwas mehr Dampf auf dem Dämpfer insgesamt ist. Ich bezweifel jedoch, das dies allein die Ursache ist. Richtig ist aber, dass man das Offroad nicht brauch.

Karosse instandgesetzt

Ersatzkarosse (HPI) besorgt.

Ersatzteile wie Reifen,Querlenker,Dämpfer,zig Plastikteile,Lager usw. bei ebay ersteigert ( 300.-)

Dämpfer vorne geändert.

Dämpfer hinten geändert,

Antriebswellen mit Manschetten versehen

Alles fertig für nen Neustart !!

Heute lief es viel besser!!

1,5 std mit Hardgas im Steinbruch,sehr staubig aber auch sehr gut zu fahren,Platz genug !!!

Hauptproblem ist das Setup,da muß noch was verändert werden,denn wenn man das Gas durchzieht,geht er schnell in den Drift !!!

Zenoah 270 4 bolt haut schon ordentlich rein,aber eventuell können mal ein paar Profis ihr Set-UP preisgeben.


PS: Die Karosse ist mit dem GFK Innenleben auch besser,vorne rum ist ein kleines Stück aus dem Radlauf rausgebrochen,hinten hats die Spoileraufnahme(bisher nicht mit GFK verstärkt)total zerhauen.

es hat aber auch 2-3 Vollgasüberschläge gegeben.(durch das eindrehen des Fahrzeugs bei Vollgas)

Meiner Meinung nach die einfachste Methode das Heck vor dem ausbrechen zu hindern sind härtere Dämpfer auf der Hinterachse...