nettchen29.04.2010 17:58
na ich dachte eigentlich das man sich beim 2T nicht wirklich soviel gedanken über die temperatur machen muß. wenn doch, wie heiß darf er denn werden ? nur mal so als anhaltspunkt 
Kühlmöglichkeiten
tiki81229.04.2010 19:32
Ich kann mich dran erinner das mir meine DX3s im vergangenen Sommer am Zylinderkopf auch schon mal 200c angezeigt hat.
Wie warm bzw heiß er werden darf???
Wie warm bzw heiß er werden darf???
ALIX29.04.2010 20:10
also ..... bei meinen fragen an unsere motoren-techniker hier im forum habe ich ja die eckdaten bekommen wann wieso warum weshalb .....
meine test`s habe ich dann wie folgt vorgenommen ..... mit einem heißluftföhn ( mit digitalanzeige ) habe ich dann mit 450°- 650° von unten in meinen alten test-zylinder geblasen ....habe sogar einen alten vergaser montiert und mein altes JETPRO um original bedingungen zu bekommen ..... gemessen habe ich über dem auslass und der ersten rippe da es ja dort auch am wärmsten war ..... mit den so gewonnenen daten habe ich dann alle anzeigen abgestimmt ..... also, ich war jetzt auch schon am fahren und testen .... nur wenn ich recht lange strecken vollgas fahre komme ich auch in den roten bereich .... aber alle LED`s habe ich auch noch nicht geschafft .....
.... also fürn arsch würde ich jetzt nicht gerade behaupten ....
meine test`s habe ich dann wie folgt vorgenommen ..... mit einem heißluftföhn ( mit digitalanzeige ) habe ich dann mit 450°- 650° von unten in meinen alten test-zylinder geblasen ....habe sogar einen alten vergaser montiert und mein altes JETPRO um original bedingungen zu bekommen ..... gemessen habe ich über dem auslass und der ersten rippe da es ja dort auch am wärmsten war ..... mit den so gewonnenen daten habe ich dann alle anzeigen abgestimmt ..... also, ich war jetzt auch schon am fahren und testen .... nur wenn ich recht lange strecken vollgas fahre komme ich auch in den roten bereich .... aber alle LED`s habe ich auch noch nicht geschafft .....
.... also fürn arsch würde ich jetzt nicht gerade behaupten .... Jens Reimer29.04.2010 20:19
Hey Alix, bitte les nochmal meinen Beitrag, du hast mich da falsch verstanden... Ich hab nicht gesagt die Anzeig ist fürn Arsch - Hab gesagt wenn 165°C für den Motor "nichts" wäre; DANN wäre die Anzeige fürn Arsch...
Da ich ja schon gemerkt habe das der Motor nicht mehr ordentlich läuft bin ich nicht der Meinung die 165° zu wenig sind...
Alle Unklarheiten beseitigt?!?
Gruß Jens
Da ich ja schon gemerkt habe das der Motor nicht mehr ordentlich läuft bin ich nicht der Meinung die 165° zu wenig sind...
Alle Unklarheiten beseitigt?!?
Gruß Jens
ALIX29.04.2010 21:03
jup ... wer lesen kann ist im vorteil .... 
....wer also dauerhaft seinen motor überlastet braucht sich ja dann auch net wundern wenn er im eimer ist ... mehr sollte meine temp anzeige ja auch net anzeigen ...nur sagen junge jetzt ist es genug schlussssss mit lustig ...ich kotz gleich meinen kolbenring raus .....
....wer also dauerhaft seinen motor überlastet braucht sich ja dann auch net wundern wenn er im eimer ist ... mehr sollte meine temp anzeige ja auch net anzeigen ...nur sagen junge jetzt ist es genug schlussssss mit lustig ...ich kotz gleich meinen kolbenring raus .....
flandwehr29.04.2010 22:19
Wie wäre es mit ner Wasserkühlung mit nem Bootsmotor?
TanteFrüh30.04.2010 11:10
Spricht eigentlich etwas dagegen die Motorabdeckung weg zu lassen?
Die bewirkt doch auch eine Hitzestau, oder?
Die bewirkt doch auch eine Hitzestau, oder?
BajaRAc3R30.04.2010 11:24
[quote='TanteFrüh','index.php?page=Thread&postID=94694#post94694']Spricht eigentlich etwas dagegen die Motorabdeckung weg zu lassen?
Die bewirkt doch auch eine Hitzestau, oder?[/quote
Die Sollstest du dran lassen
Die Motorabdeckung sorgt dafür,das die Luft darin zirkuliert
Die bewirkt doch auch eine Hitzestau, oder?[/quote
Die Sollstest du dran lassen
Die Motorabdeckung sorgt dafür,das die Luft darin zirkuliert
Noog Man30.04.2010 11:25
Nein, bringt nichts. Die Motorabdeckung sorgt dafür, dass die Luft um den Motor geleitet wird.
Haben wir schon ausprobiert, ohne Abdeckung war die Temperatur im Durchschnitt 15°C höher als mit Abdeckung
Haben wir schon ausprobiert, ohne Abdeckung war die Temperatur im Durchschnitt 15°C höher als mit Abdeckung
Stulle30.04.2010 12:10
Jens Reimer30.04.2010 13:19
Das ist echt mal interessant, das Video mit dem "Windkanal" Test! Ich hätte gerne mal gesehen was passiert wenn die einfach die Seitenscheiben weglassen...
Das hab ich nämlich erstmal gemacht und bin so eben eine Runde gefahren. Ich konnte leider nicht ganz so lange fahren wie gestern weil ich zuerst einen Bow Tie und dann einen Knobby von der rechten Felge gezogen habe aber in den 20 Minuten ist die Temperatur nur auf maximal 140°C gegangen... Also es waren maximal 2 oder auch 3 rote LEDs an... Die Temperatur geht immer recht schnell wieder runter daher ist das schwer zu sagen...
Der Luftfilter sah mit die Seitenscheiben aber auch nicht besser aus - Der ist so oder so komplett mit einer dicken Pulver Staubschicht überzogen...
Also wenn das so reicht und ich das Chassis zu lassen kann wäre das schon Klasse...
Das hab ich nämlich erstmal gemacht und bin so eben eine Runde gefahren. Ich konnte leider nicht ganz so lange fahren wie gestern weil ich zuerst einen Bow Tie und dann einen Knobby von der rechten Felge gezogen habe aber in den 20 Minuten ist die Temperatur nur auf maximal 140°C gegangen... Also es waren maximal 2 oder auch 3 rote LEDs an... Die Temperatur geht immer recht schnell wieder runter daher ist das schwer zu sagen...
Der Luftfilter sah mit die Seitenscheiben aber auch nicht besser aus - Der ist so oder so komplett mit einer dicken Pulver Staubschicht überzogen...
Also wenn das so reicht und ich das Chassis zu lassen kann wäre das schon Klasse...
hollowman0130.04.2010 13:26
@ Früh
die Abdeckung ist auch dafür da, den Luftstrom vom Lüfterrad zu "lenken", damit die Kühlrippen auch was abbekommen.
die Abdeckung ist auch dafür da, den Luftstrom vom Lüfterrad zu "lenken", damit die Kühlrippen auch was abbekommen.
Manuel712020.05.2010 21:57
hey leutz
was auch eine moglichkeit ist die wärme vom motor abzuleiten ist sand strahlen mit kroben material.
die alugussteile von den motoren sind bereits mit struktur versehen weil sich dadurch die oberfläche vergößert
und somit mehr hitze abgegeben.
wer sich ein bischen auskennt weis was sand strahlen ist für die anderen
das werkstück wird mit quarzsand oder anderen strahlgut "beschossen"
wird hauptsächlich zum entrosten oder entlacken genutz.
dir körnungsgröße des strahlgut bestimmt wie stark die oberfläche angerauht wir sieht dann ungefähr aus wie das aluguss am motor.
nimmt man gröberes starahlgut wird die struktur gröber und die fläche über die wärme abgeleitet wird vergrößert sich auch.
beim 2t hab ich das zwar noch nicht probiert aber beim nitro hat es gut gefunzt.
müsste also auch beim 2t gehen
mfg
rechtschreib fehler sind geollt und dienen zur allgemeinen belustigung
was auch eine moglichkeit ist die wärme vom motor abzuleiten ist sand strahlen mit kroben material.
die alugussteile von den motoren sind bereits mit struktur versehen weil sich dadurch die oberfläche vergößert
und somit mehr hitze abgegeben.
wer sich ein bischen auskennt weis was sand strahlen ist für die anderen
das werkstück wird mit quarzsand oder anderen strahlgut "beschossen"
wird hauptsächlich zum entrosten oder entlacken genutz.
dir körnungsgröße des strahlgut bestimmt wie stark die oberfläche angerauht wir sieht dann ungefähr aus wie das aluguss am motor.
nimmt man gröberes starahlgut wird die struktur gröber und die fläche über die wärme abgeleitet wird vergrößert sich auch.
beim 2t hab ich das zwar noch nicht probiert aber beim nitro hat es gut gefunzt.
müsste also auch beim 2t gehen
mfg
rechtschreib fehler sind geollt und dienen zur allgemeinen belustigung