Kühlmöglichkeiten

Hallo,

das mein Motor im Moment zu warm wird wollte ich mal in die Runde fragen ob jemand Tips hat wie man die Temperatur senken kann.

Draußen sind es hier momentan so um die 22°C. Mein Baja hat Front und Seitenscheiben, Gitter vor Seilzug und Motor und ein mit Carbon geschlossenens Chassis... Laut Temp anzeige von Alix wurde der Motor eben über 165°C heiß und ich konnte auch schon spüren das er zu warm lief...

Die Frage ist nun wie man die Temperatur am besten senken kann. Ich frag extra nach "am besten", weil am einfachsten wäre es wohl die Scheiben und die Chassis Abdeckung zu entfernen... Das möchte ich natürlich nur im letzten Schritt machen...

Was könnte also noch dazu beitragen die Temperatur zu senken? Kann man über das Gemisch die Temperatur beeinflußen? Durch mehr oder weniger Öl im Benzin...

Oder wirkt sich eine magere oder fetter H-Nadel evtl positiv auf die Temperatur aus?

Würde Aspen die Temperatur verändern?

Was fällt euch sonst noch ein?


MfG Jens

Bei solchen Temp. den Motor lieber etwas fetter fahren, zu mageres Gemisch ist zwar gut für die Leistung, aber mehr Luft bedeutet auch eine heißere Verbrennung. Der kalte Sprit aus dem Tank kühlt auch. Ich würde zusätzlich noch die Seitenscheiben wenigstens entfernen.

HN fetter stellen müsste was bringen aber dann dreht er net mehr voll aus. Also das beste ist mehr Luft an den Motor. Scheiben rausschmeissen und n Karo/Chassis bei dem Luft an das Lufterrad kann.

Evtl n Brocken Eis auf den Motor legen

Also deine Scheiben machen nur bedingt den Motor warm. Seine Kühlluft holt er unter dem KW Gehäuse und minimal aus dem Seili. Darum sind die Outwears unter dem Motor auch Spielkram. Feinmaschiger Draht (5mm je Loch) reicht da völlig aus.
Was einfach ist und hilft, ist eine Auspuffdichtung mit Luftleitblech, damit der Luftstrom um den ganzen Kühlkörper herumgeführt wird.
Und ein x-Port Spacer für das Reso oder den Krümmer, dann das gibt ordentlich Hitze an den Motor zurück und leider auch genau an der Stelle wo Alix sein Sensor sitzt.
Und der Motor muß seine ABluft auch wegblasen können, ergo Hitzestau vermeiden.

Uh rege Diskussion, so gefällt mir das...

Also fetter stellen und Leistung verlieren möchte ich natürlich nicht. Fällt das schonmal weg...

Die Karo ist eine Nohl Carbon Karo mit ganz normal offenen Seitenteilen - Da sollte genug Luft angesagt werden können... Ist ja wie Stock...

Ein Alu X-Port war bei meinem DDM Heckdome schon dabei, das Teil ist auch verbaut...

Also liegt es wohl an dem geschlossenen Chassis das nicht genug Kühlluft den Motor erreicht?

Was meinst du mit der auspuffdichtung mit Luftleitblech? Da kann ich mir jetzt noch nichts drunter vorstellen...


Zur Not bau ich einfach einen nen 6V Lüfter unter die Kühlerabdeckung wenn alles nichts hilft...

Ich denke mal er meint sowas

Klick mich

oxo schrieb:Seine Kühlluft holt er unter dem KW Gehäuse und minimal aus dem Seili.

Dort ist der Luftfluss ja quasi gehindert durch das geschlossene Chassis - Seh ich das richtig?

Das mit dem der Auspuffdichtung bzw dem Hitzeschutzblech ist eine interessante Sache! Sowas werd ich mir mal basteln und sehen wieviel es bringt...


Aber was haltet ihr von der E-Lüfter Variante? Wenn man einen Lüfter zB von der Seite wo die Bremse sitzt direkt auf die offene Stelle an den Zylinder schraubt...

Willst du so einen 80mm Lüfter mit 5.000U/min. pusten lassen? Da ist dein Akku ja gleich alle
Wenn die Zwangskühlung in ihrer Arbeit nich behindert wird, funzt die recht ordentlich!
Du kannst den Motor auch auf Wasserkühlung umbauen und mit ner Membranpumpe die über den Isolator betrieben wird, über aufs CHassis aufgelötete Kupferleitungen den Motor kühlen. Das Chassis wird dann nur bissi warm aber besser das als der Motor. Und du sparst gewicht, weil du kein Lüfterrad mehr hast.

Naja ich hatte an einen kleinen CPU Kühler oder so gedacht, ziehen die denn so viel... Andere fahren dafür mit ne halben Diso durch die Gegend - Auf Licht hab ich komplett verzichtet...

Ich werd als erstes wohl mal die Seitenscheiben weglassen und dann das Chassis wieder öffnen... Da wird bei mir wohl der Luftfluss unterbrochen sein...

Ist es denn so ungewöhnlich, das es an der Stelle wo der Fühler sitzt 165°C werden ? Ich meine da ist ja nun mal der Auslass und ca. 300°C heisse Abgase fliegen da durch.

Da fliegen auch schon mal 500° heiße Abgase lang aber sie geben nicht ihre Energie dort ab, daß ist erst beim Aufprall und Umlenkung, sprich Krümmer.
Alix hatte ja mit Absicht den Platz gewählt, da dort die heißeste Stelle ist. Weiß nur nicht mehr genau ob er direkt drüber gemessen hat oder 2 Rippen höher.
Na ja, bei gutem Öl würde ich mir nicht zu sehr in die Hosen machen...bissi was können die Motoren schon ab

Man merkt es doch auch, wenn die Motoren zu heiß laufen.

Naja ich hab die Anzeige nicht gebaut aber die 165°C sind der maximale Wert der dargestellt wird - Dann leuchtet alles und das bedeutet Vorsicht!... Hab auch genau die Stelle gewählt die Alix dafür vorgesehen hat...

Wenn 165°C nix besonderes sind wäre die Anzeige fürn Arsch weil der Bereich nicht weit genug geht...

Aber wie gesagt merkte ich auch schon das der Motor "sich anders anfühlte" wie vorher... Lief ein wenig unruhig im Stand und entfaltete seine Leistung auch nicht mehr so brachial wie sonst...

Es ging ja nicht darum weiterzufahren wie ein Geistesgestörter, sondern das wenn alle Lampen an sind, nicht gleich ein kapitaler Motorschaden vorliegt.