Diskussionsthread zum "Großes Motor Tutorial "Wechseln der Lager und Simmerringe"! "

Im Zuge des Aufbaus meines 2ten Bajas, musste natürlich auch ein neuer Motor her. Da ich mit den Tuningmotoren kein Glück hatte, hab ich mich für einen Zenoah G270 entschieden. Ich werde in dem Motor von Anfang an die BLUR-Lager verwenden und das Dichtlager, welches beim Zenoah G270 Kupplungsseitig verbaut ist, durch einen Simmerring ersetzen. Deshalb hab ich mich entschieden, da ich den Motor ja zerlegen muss, ein Tutorial zu schreiben, welches Neulingen oder auch Fortgeschrittenen hier, die aber bisher noch keinen Motor selber zerlegt und die Lager gewechselt haben, etwas die Angst davor zu nehmen.

Eines noch vorweg, dieses Tutorial, Teil1 Teil2 und Teil3, ist exklusiv für dieses Forum geschrieben, es darf nicht in anderen Foren gepostet werden oder ohne meine Zustimmung weitergegeben werden, der Grund dafür ist einfach, es war ein haufen Arbeit, naja und dies ist mein lieblings Forum , deshalb exklusiv für www.hpibaja.de

Los geht’s!

Teil 1

„Das Zerlegen des Motors“

So hier kann also diskutiert werden!

Teil 3

„Der Zusammenbau des Motors“

Gruß Möter

supi....., her mit Teil 2 und 3 kumpel Mal ne blöde Frage, macht es nicht Sinn geschlossene KW Lager zu verbauen zwecks Vorverdichtung ? Oder sind da Ölbohrungen zur Schmierung?

Immer ruhig GUT DING BRAUCH WEIL Und so wie das Möter macht einfach nur Hut ab Keule
Wie immer ne Anleitung das es sorgar Kinder verstehn. Das schätz ich soh an ihm. TOP

supi....., her mit Teil 2 und 3 kumpel Mal ne blöde Frage, macht es nicht Sinn geschlossene KW Lager zu verbauen zwecks Vorverdichtung ? Oder sind da Ölbohrungen zur Schmierung?

Nee, die MÜSSEN immer offen sein. Schmierung erfolgt ja durch das Motorenöl.

kevdd schrieb:

supi....., her mit Teil 2 und 3 kumpel Mal ne blöde Frage, macht es nicht Sinn geschlossene KW Lager zu verbauen zwecks Vorverdichtung ? Oder sind da Ölbohrungen zur Schmierung?

Nee, die MÜSSEN immer offen sein. Schmierung erfolgt ja durch das Motorenöl.

Ok, ich kenns eben von anderen 2 takt motoren wo teilweise geschlossene Lager verbaut sind.

Ich bohr mir da immer Löcher rein zur Lagerschmierung, vom Überströmer bis zwischen Simmerring und Lager. Denn sonst werden die auch nicht so wirklich geschmiert. Die sind ja so dicht an den Kurbelwangen, das da kaum Öl rankommt.

Aja, interessant Möter großes Kompliment, super Beschreibung und klasse Bilder, 100 Punkte, geb Dir am 28.05. ein Bier aus

Sauber Möter, sehr gut und ausführlich geschrieben, ist sogar für mich verständlich.

Mit der Anleitung habe sogar ich keine Angst mehr am Motor zu schrauben.

saubere sache möter, großen respekt

nach der anleitung kann ja sogar ich nen motor warten

Dickes Lob auch von mir @Möter.......Spitzenmäßige Arbeit und nix vergessen. Hast du `ne FORUMS-GURU-Auszeichnung für verdient, finde ich

SS-Testpilot schrieb:Hast du `ne FORUMS-GURU-Auszeichnung für verdient, finde ich

Ja "Tut-Möt-Amun", der Tut-Gott

RESPEKT MÖTERCHEN

Jetzt kann ich auch nen Motor warten, ohne den Motor nach der Wartung in die Tonne treten zu müssen

also ich hab mir die ganze anleitung ausgedruckt und in mein bajaordner geheftet, sozusagen als nachschlagewerk