Motor nimmt kein Gas an Bitte um hilfe

So hab mir jetzt mal alles angesehen also soweit ist alles trocken und fest sitzt eigentlich auch alles !allerdings ist mir was aufgefallen die drehzahlschraube kuckt mit der spitze aus dem gewinde hinten raus ist das normal ?? muss die nicht im vergaser drin sein???

Bin ja auch kein motorenguru, aber bevor ich den vergaser nicht auf werkseinstellung gestellt und getestet hätte würde ich nach nichts anderem suchen.
erst wenn der stock ist und immernoch nix geht würde ich zerlegen anfangen.
das gleiche symptom hatte ein kollege beim Carbon Fighter im neuzustand. vergaser eingestellt und ging.

juli19831 schrieb:So hab mir jetzt mal alles angesehen also soweit ist alles trocken und fest sitzt eigentlich auch alles !allerdings ist mir was aufgefallen die drehzahlschraube kuckt mit der spitze aus dem gewinde hinten raus ist das normal ?? muss die nicht im vergaser drin sein???

du meinst die standgasschraube unten rechts am vergaser, richtig?
wenn ja dann passt das, dreh diese voll rein und stell den vergaser auf grundeinstellung, H1,5 und L1,25, denn wie speedjunkie schon schrieb, es macht keinen sinn nach was anderem zu suchen wenn du das nicht gemacht hast

ja versuch es echt mal so wie es Möter sagt standgas ganz rein H 1,5 und L 1,25 rausdrehen vom komlett geschlossenen zustand! Steht aber auch in deiner anleitung vom baja!
sollte er dann immer noch so nur mit joke laufen zieht er irgendwo falschluft!!

Schorsch schrieb:ja versuch es echt mal so wie es Möter sagt standgas ganz rein H 1,5 und L 1,25 rausdrehen vom komlett geschlossenen zustand! Steht aber auch in deiner anleitung vom baja!
sollte er dann immer noch so nur mit joke laufen zieht er irgendwo falschluft!!

alles klar werde mich heute abend direkt dran machen
gruss

So habe vergaser neu eingestellt !!! drehzahlschraube ganz nach innen gedreht !!

Ergebnis ie selbe scheisse wie vorher verdammter mist

also wie geht es jetzt weiter

hmm gute frage, dann muß er eigentlich irgendwo falschluft ziehen
also lass ihn laufen, wenns nur mit choke geht dann mit, und dann sprühst du mit bremsenreiniger die dichtungen und simmerringe ab geht er an einer stelle aus zieht er da falschluft, nur nicht direkt auf den vergaser sprühen denn dann geht er immer aus

und nochmal zum vergaser
Grundeinstellung:
H1,5 = 540Grad
L1,25 = 450Grad
hatten das schonmal das jemand gedacht hat es sind bei H 270Grad und bei L 225Grad, das er dann überhaupt läuft und wenn nur mit choke wäre kein wunder

Möter schrieb:hmm gute frage, dann muß er eigentlich irgendwo falschluft ziehen
also lass ihn laufen, wenns nur mit choke geht dann mit, und dann sprühst du mit bremsenreiniger die dichtungen und simmerringe ab geht er an einer stelle aus zieht er da falschluft, nur nicht direkt auf den vergaser sprühen denn dann geht er immer aus

und nochmal zum vergaser
Grundeinstellung:
H1,5 = 540Grad
L1,25 = 450Grad
hatten das schonmal das jemand gedacht hat es sind bei H 270Grad und bei L 225Grad, das er dann überhaupt läuft und wenn nur mit choke wäre kein wunder

Möter schrieb:hmm gute frage, dann muß er eigentlich irgendwo falschluft ziehen
also lass ihn laufen, wenns nur mit choke geht dann mit, und dann sprühst du mit bremsenreiniger die dichtungen und simmerringe ab geht er an einer stelle aus zieht er da falschluft, nur nicht direkt auf den vergaser sprühen denn dann geht er immer aus

und nochmal zum vergaser
Grundeinstellung:
H1,5 = 540Grad
L1,25 = 450Grad
hatten das schonmal das jemand gedacht hat es sind bei H 270Grad und bei L 225Grad, das er dann überhaupt läuft und wenn nur mit choke wäre kein wunder

JA die einstellung stimmt !also das nächste problem ist er bleibt nur an wenn ich mit dem joke spiele

gibt es berühmte stellen wo diese vergaser gerne luftziehen

Jupp,

sämtliche Dichtungen, die Simmerringe und die Vergaserwelle

Das bezieht sich nicht nur auf den Vergaser, da alle Stellen dafür berühmt sind.

So eine verdammte scheisse und das gerade am Saisonstart ,Naja dan fang ich mal an das teil auseinander zu bauen

hmm also irgendwas stimmt bei dir ganz gewaltig nicht, denke mittlerweile nicht mehr das das ne kleinigkeit ist
hast du eventuell einen 2ten vergaser zum testen oder nen kumpel in der nähe der dir einen leihen könnte? dann könntest du den vergaser schonmal ausschließen

mach aber mal das absprühen mit bremsenreiniger, vorallem am isolator und an der zylinderfußdichtung

was für einen luftfilter fährst du?

Normalerweise sieht man aber wenn er irgendwo undicht ist, da ist es dann ölig.

BMW-Heizer schrieb:Normalerweise sieht man aber wenn er irgendwo undicht ist, da ist es dann ölig.

stimmt schon, nur z.b. wenn der isolator gerissen ist sieht man das nicht unbedingt und an den simmerringen is es auch nicht einfach

Jo stimmt und bei den Simmerringen muß man auch noch so viel abbauen

hast du eventuell einen 2ten vergaser zum testen

Das würd ich als erstes probieren wenn keine sichtbaren Defekte da sind.