nettis erster offroadritt wirft fragen auf !

tach gesacht,



erstmal muss ich sagen das es wirklich richtig fetzt mit dem teil, geil !

ich habe heute leider nur 1 std zeit gehabt den baja über eine wiese zu jagen (darum konnte ich auch nicht zu treffen ).



so jetzt ist folgendes.

1. das gras hängt ja wirklich überall

2. die karo ist das letzte. 2 tanks übern parkplatz, heute mal über die wiese und schon ist sie futsch

3. beim gas geben verschluckt er sich kurz aber dann kommt er richtig aus den puschen.

4. standgas ist etwas zu hoch, er rollt leicht an

5. der hintere linke knochen eiert seit heute leicht

6. wenn man die ersten 5 punkte weg lässt hat es tierisch spass gemacht



zu 2.

kann das sein das ich sie nicht richtig angepasst habe so das diese durch die vibration gebrochen ist und eingerissen ?

ach ja, kann man/n da noch was retten, sprich evtl. verstärken ?



zu 3. und 4.

als ich den baja zusammengebaut habe stellte ich fest das der vergaser nicht ganz auf macht. darauf habe ich den servo über die spektrum eingestellt (120% gas) und darauf drehte er minimal höher so das er gaaanz leicht los rollt. ich finde einfach nicht die goldene mitte. kennt jemand dieses problem ? (hat noch immer die werkseinstellung)



zu 5.

was meint ihr, hält er noch länger oder sollte ich mir gleich ein paar bestellen?

1. das gras hängt ja wirklich überall

> Ist normal. Baja dicht machen. Fenster, Gitter usw.


2. die karo ist das letzte. 2 tanks übern parkplatz, heute mal über die wiese und schon ist sie futsch

> Die Karo ist nicht schuld. Ich vermute, dir ist Sprit auf das Lexan gekommen.


3. beim gas geben verschluckt er sich kurz aber dann kommt er richtig aus den puschen.

> Vergaser nicht richtig eingestellt.


4. standgas ist etwas zu hoch, er rollt leicht an

> Standgas nicht richtig eingestellt.


5. der hintere linke knochen eiert seit heute leicht

> Gute Frage - nächste Frage. BLUR HD Knochen einbauen.


6. wenn man die ersten 5 punkte weg lässt hat es tierisch spass gemacht

> Das ist die Hauptsache!

Kann nur berichten, dass meine Antriebswellen auch etwas eiern und trotzdem halten...

Das der Motor sich kurz verschluckt und dann erst kommt liegt natürlich an der Gasereinstellung. Wenn er ordentlich ausdreht und im oberen Bereich nicht muckt, dann musst du die Low-Nadel etwas magerer drehen!

Grüße!

@kevdd

1.das mit dem sprit stimmt. muss man jetzt beim tanken immer die karo ab machen ??

2. das ich den vergaser noch einstellen muss ist mir klar, wie gesagt der hat noch werkseinstellung. wie du aber auf dem bild siehst geht er nicht ganz bis zum anschlag wenn ich vollgas gebe und darum habe ich die/den spektrum/servo auf 120% gestellt. die standgasschraube kann ich auch nicht mehr rausdrehen da sie es bereits ist.

3. ich werde mir eben mal nen ganzen nachmittag nehmen müssen um der sache auf den grund zu gehn.

Am besten du machst es nach Nightstalk3r's Tutorial zur Vergasereinstellung!!!
Hat bei mir super geklappt und ist auch einfach und verständlich beschrieben...

1.das mit dem sprit stimmt. muss man jetzt beim tanken immer die karo ab machen ??

Nö. Nur aufpassen. :o) Oder nimmst eine Tankflasche wie beim Nitro um nicht mit dem Kanister hantieren zu müssen.


2. das ich den vergaser noch einstellen muss ist mir klar, wie gesagt der hat noch werkseinstellung. wie du aber auf dem bild siehst geht er nicht ganz bis zum anschlag wenn ich vollgas gebe und darum habe ich die/den spektrum/servo auf 120% gestellt. die standgasschraube kann ich auch nicht mehr rausdrehen da sie es bereits ist.

Die mechanische Einstellung des Gestänges muss erstmal stimmen. Dann kann man den maximalen Servoweg in der Funke erhöhen. Achtung! Das Teil nicht ganz aufschlagen lassen, das geht auf die Welle. Das du die Standgasschraube nicht weiter rausdrehen kannst, deutet auch auf falsche Low Einstellung hin. Könnte sogar zu mager sein. Machst du die fetter, geht das Standgas runter. Ich fahre meinen Zenoah mit Walbro Vergaser auch bei 1/3/4 auf der High und 2 auf der Low. Fragt mich nicht warum. Geht aber nicht anders.


3. ich werde mir eben mal nen ganzen nachmittag nehmen müssen um der sache auf den grund zu gehn.

Genau. Und dabei mal das "Handbuch" und alle "Werkseinstellungen" nicht so sehr beachten. Einfach überlegen beim Testen und dann klappt das auch! Good Luck!

danke für's erste !

wer noch einen guten tip hat kann sich gerne melden.

man man, wenn ich schon wieder - zu mager lese - wird mir ganz warm in der magengrube. ich kann mir das aber nicht vorstellen, wie gesagt/geschrieben ist er ja noch in werkseinstellung. da wurde 100%ig nix gedreht.

Hast du die "Werkseinstellung" eingestellt oder hast du dich drauf verlassen, dass er so eingestellt ist?!

Mach dir keine Platte. Zu mager ist an sich erstmal gar nicht so schlimm. Geht halt nur nicht richtig. Vorallem bezieht sich das ja auf die Low Nadel. Sobald der Baja bisschen schneller fährt, ist eh nur noch die H zuständig bzw. die beeinflußende Größe. Und das passte ja erstmal soweit wie du geschrieben hast.

Also meine Lösung wäre ganz einfach...

1. Standgasschraube GANZ reindrehen
2. Baja starten
3. Low- Nadel so weit fetter drehen, bis der Motor ruhig läuft

Das wärs schon!

Febboe schrieb:Also meine Lösung wäre ganz einfach...

1. Standgasschraube GANZ reindrehen
2. Baja starten
3. Low- Nadel so weit fetter drehen, bis der Motor ruhig läuft

Das wärs schon!

Nee. Das ist zu 100% zu fett. Gibst du dann Gas, geht er sofort aus. Hintern Auspuff kannst du da gleich nen Auffangbehälter stellen, um das gute Öl weiter zu verwerten.

Bei mir hat es super funktioniert!

naja, wenn ich aus dem stand gas gegeben habe ging er mir fast aus. dann ist er doch zu fett, oder !?

Es kann leider beides sein

Febboe schrieb:Es kann leider beides sein

Das stimmt.

bah, ihr macht mir ja mut !