Dämpfer - Wie lange halten Sie bei euch...

Hallo,

also die Dämpfer von GPM hab ich auch schon ausprobiert. Die halten auch nicht länger! Wenn man sich den Aufbau anguckt ist das aber auch kein Wunder. Das System ist das selbe wie bei HPI. Allein der rote O-Ring ist ein wenig besser als der transparente von HPI. Ansonsten ist da wie gesagt kein Unterschied - Durch die etwas zäheren O-Ringe hält es ein wenig länger. Die kann man aber auch in die HPI Dämpfer einsetzen...

Die roten O-Ringe von der Theke sind btw objektiv die selben wie die Darksoul O-Ringe die es bei DDM und Bajaland gibt...

GPM ist also keine Lösung, zumal man hier keine Simmeringe verbauen kann. Lediglich die Dämpferteller sind stabiler.

Zum Thema Faradschlauch bin ich anderer Meinung wie Kevdd - Es ist in der Tat richtig das der Schlauch die Feder ein wenig verstärkt. Das ist aber wirklich minimal, in Kombination mit den Stock Federn funktioniert das wunderbar. Ich bin gestern im Kohlestaub auch Fahradschläuche auf den Dämpfern gefahren - Hinten ist leider direkt zu Beginn ein Schlauch komplett aufgerissen. Bei der Dämpferwartung hab ich dann eben gesehen das nur dieser Dämpfer undicht war - Der Dämpfer mit dem intakten Fahradschlauch war noch OK! Die Schläuche hab ich unten an den Federtellern mit Klebeband verschlossen und so ist im Prinzip kein Staub an die Kolbenstangen gekommen...

Ergo, die Simmeringdichtung plus Fahradschlauch hat 2 Tanks gehalten und war immer noch OK, ohne Fahrradschlauch war nach einem Tank Ende...

Es kommt halt immer drauf an in welcher Umgebung man fährt. Der Kohlestaub ist schon pervers für die O-Ringe...


Ich hab direkt noch eine Idee wie man die O-Ringe noch besser gehen Staub schützen könnte. Wie wäre es einen Schaumstofffilter auf die Kolbenstange unter die Feder zu stecken? Darüber wird dann der Fahrradschlauch gezogen... Der Filter sollte die Dämpferwirkung nicht beeinflussen und durch den Fahradschlauch kann nur noch Dreck dann nur noch von untern durch den Filter in den Dämpfer rein ziehen...

Ich werd das gleich mal versuchen...

MfG Jens

Moin-Moin!
Ich sehe das Hauptproblem im falschen Befüllen der Stockdämpfer ! Das Problem ist meines erachtens zuviel Öl und damit natürlich auch ein zu kleines Luftpolster!
Das Luftpolster sollte dem Volumen der eingefederten Kolbenstange in etwa entsprechen ! Da sich Luft im Gegensatz zum Öl komprimieren läßt kann die Kolbenstange dann völlig eintauchen da das Volumen ja identisch ist !Somit habe ich auch keinen Überdruck im Dämpfer im Gegensatz habe ich diesen Überdruck natürlich sobald zuviel Öl und zuwenig Luft da ist ! Dieser Druck der dann natürlich entsteht da die Luft ja nur begrenzt komprimiert werden kann muß natürlich irgendwo hin sofern der Dämpfer nicht vorher schon mechanisch begrenzt wird !Und das sind leider die Dichtungen wo es dann rausgepresst wird !
MFG

also zu aller erst. die stock dämper sind echt mal müll

fahre jetzt hinten schon den rep. satz vom ss und vorne noch die rtr. riesen großer unterschied
werde auf jeden fall komplett umrüssten, da die rtr ja schon wenn se dreck nur sehn trocken laufen.

mein problem ist aber, das ich machen kann was ich will. ich bekomm meine dämper einfach nicht richtig befüllt und ich weiß nicht was ich noch machen soll. entweder lässt sich die kolben stange nur zur hälfte eindrücken, da so viel druck da drin ist, oder sie geht ganz rein aber kommt auch nicht mehr von alleion raus. habs jetzt mal so versucht wie in dem video von team fast eddy bei youtube.

aber irgend wie ist das ding so dermaßen schwammig hinten und die dämpfer werden nicht rausgeschoben, sondern eingezogen

ich checks halt irgend wie nicht.

Moin-Moin!
Das automatische wieder einziehen der Kolbenstange ohne montierter Feder kann ich mir im Moment nur so erklären ,das der Dämpfer mit schäumendem Öl befüllt ist und ich dann beim runterziehen der Kolbenstange mit der Hand dieses Luft/Öl gemisch etwas verdichte und zwar um den Teil der im Öl gebundenen Luft die sich beim loslassen wieder ausdehnt und die Kolbenplatte hoch drückt!
MFG

Fahre seit knapp 2 Jahren die original-Dämpfer, bisher 2mal das Öl gewechselt und gut wars. Fahre ganz normal Offroad ohne "bewusstes" Springen.

Möchte mich auch mal mit einklinken...

Ich fahre die Stock-Dämpfer und das jetzt seit 10 Tankfüllungen, Ölverlust konnte ich überhaupt keinen feststellen. Auch die Dämpfungsrate hat sich, soweit ich das feststellen kann, nicht verändert. Jedoch mussten sie auch (noch) keine Sprünge dämpfen...

Wenn ich das hier so alles lese, wird mir Himmelangst! Jetzt spiele ich mit dem Gedanken mir Ersatzdämpfer zu kaufen, aber zu welchen tendiert ihr? Originaldämpfer modifizieren....neue kaufen? Für einen kleinen Rat wäre ich sehr dankbar.

MFG autocharly

A&O bei den Dämpfern ist immer die Führung der Kolbenstange, wenn die nicht stimmt bzw.die Stange darin verkantet kommt Dreck mit rein und macht den Rest.
Der MOD der VVC/HD Dämpfer ist schon das Optimum. Simmerring rein und gekürzte Führungsbuchse drauf. Hält bombig, so fern der Simmerring richtig rum eingebaut ist.
Hab bei den gängigen Herstellern auch noch keine so guten Dämpfer gesehen. Die TK09 Dämpfer (BigBore) des Hörmann sind noch ganz gut...
Aber es ist eben ein Kompromiss zwischen Haltbarkeit und dem extrem langen Federweg. Da eine stabile Führung zu realisieren ist schon nicht so einfach.

Bei mir halten die Dämpfer so ca 5-10 Liter dann fangen sie an su siffen.

Servus,

so nun ich

ich fahre jetzt schon 10l mit meinen modifizierten dämpfern, kein ölverlust, absolut trocken

fahre vorne 40er öl mit den 2loch platten und hinten 15er öl mit veränderten 16loch platten, in die 16loch platten(die standart ss platten) hab ich ein 1,8er loch zusätzlich reingebohrt, und was soll ich sagen, das fahrwerk ist jetzt richtig geil

Das die Dämpfer nun Müll sein sollen, kann ich nicht nachvollziehen. Den Umbau richtig machen und die Dämpfer richtig befüllen und alles wird gut.

kevdd schrieb:Das die Dämpfer nun Müll sein sollen, kann ich nicht nachvollziehen. Den Umbau richtig machen und die Dämpfer richtig befüllen und alles wird gut.

ich hab auch keine ahnung warum die müll sein sollen, wenn meine dämpfer bei meiner fahrweise 10l dicht sind, können die nicht wirklich schlecht sein

Eben

Sag doch auch niemand das die Dämpfer Müll sind? Bin ja schon recht zufrieden mit der Simmering Lösung...

Mir ist bei dem Dämfer der (ein wenig) Öl verloren hat die Dämpferplatte gebrochen. Ich weiss nicht was zuerst passiert ist... Der Simmering war auf jeden Fall noch ok...

Ob die Ausgleichgefäßte wirklich die Lebensdauer der O-Ringe erhöhen? Ich frag mich wie das funktionieren soll??

muß noch was hinzufügen, ich fahre ohne dämpfersocken und auch ohne das schwarze gummiverhüterli

Jens Reimer schrieb:Sag doch auch niemand das die Dämpfer Müll sind? Bin ja schon recht zufrieden mit der Simmering Lösung...

Mir ist bei dem Dämfer der (ein wenig) Öl verloren hat die Dämpferplatte gebrochen. Ich weiss nicht was zuerst passiert ist... Der Simmering war auf jeden Fall noch ok...

Ob die Ausgleichgefäßte wirklich die Lebensdauer der O-Ringe erhöhen? Ich frag mich wie das funktionieren soll??

Also zumindest wenn du die Threshold Rezzies fährst, definitiv.
Die Dinger nehmen dir jegliche Druckspitzen im Dämpfer.
Über den Schlauch wird eine zusätzliches Röhrchen angeschlossen, in diesem befinden sich 2 Kolben und dazwischen eine Feder.
Sobald druck auf Die Dämpfer kommt, kann das Öl in die Expansionsgefässe und drückt dort die Feder zusammen.
Und je nach Vorspannung dieser srtömt es bene verschieden schnell wieder zurück.
Ich bin mir sicher das erhöht die Haltbarkeit massiv- aber mir fehlt noch die Langzeiterfahrung.
ALIX könntest du nochmal nen paar mehr Bilder von deinem Mod posten?
Bin mir grad ned sicher was du da gebaut hast.
Sieht aber gut aus.
Gruss Max