Vergleich Fahrverhalten FG Baja und HPI Baja

ich werd`s testen oxo, und wenn`s komplett sperren sollte und ich komm gar nicht mehr damit klar kommt eben u.U. wieder andere Brühe rein jeder fährt anders

Habs am Anfang kaum hin bekommen gradeaus zu fahren, besonders unter Volllast.
Dann hab ich mal ein bisschen mit Vorspur hinten und Spur der Vorderachse experementiert und siehe da lenkt super ein und beschleunigt auch kontrolliert wieder raus aus der Kurve.
Exp. hab ich sowohl auf Gas als auch Lenkung. Stabis sind natürlich raus.

Wie gesagt war ich anfangs frustriert weil jedes Manöver in Donuts endete, aber jetzt, ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Danke, Danke und nochmals Danke!
Dachte schon ich wäre bekloppt und könnte nicht mehr fahren!
Bin auch umsteiger von FG Naja auf HPI Jaja!

Nur die Donutz nerven echt, jetzt habe ich la ein kleines HowToo!

Die Tipps mit den ganzen Einstellungen stimmen. Trotzdem wird der Baja immer eine arge Heckschleuder bleiben. Geil so! Daher brauch man wohl am meisten den hier... der mitdenkt...

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

kevdd schrieb:Trotzdem wird der Baja immer eine arge Heckschleuder bleiben. Geil so !

so sehe ich das auch !!

Radachsen:
Hier: http://www.engagerc.com/servlet/the-1694/1-fdsh-5-RC-Part%2C-Alloy/Detail
Hier: http://www.fgsupply.com/product.cgi?group=91886&product=91891

Hab aber keinen Plan, ob die was taugen, also von der Haltbarkeit etc etc.
Meine Radachsen hat damals ein Kollege gemacht.

Und sonst musst du dich halt etwas dran gewöhnen, dann kann man das auch ziemlich gut ausnutzen und unterbinden, finde ich.

Hand auf's Herz: Entweder man mag es - oder man mag es nicht.

Egal was man macht, mit den MCD's, Hörmännern und Elcons dieser Welt wird man den Baja nicht direkt vergleichen können. Ich kenne auch einige, die fahren aus Prinzip ein streckentauglicheres Modell und bewußt keinen Baja.

Danke erstmal für die Ganzen Vorschläge.
Den ein Oder anderen habe ich ja schon ausprobiert. Ich denke mal das Sie alle zusammen ein gutes Ergebnis bringen werden.
Das ich beim nächsten Rennen in Ilsenburg nicht wieder nur den ersten Platz im C-Finale rausfahren kann.........

Welche Spurplatten hast du jetzt hinten drin? Wir hatten auf dem Platz auch den ein oder anderen, der um die Kurven schwer zu kontrolieren war, auch meiner.

Ich habe dann die 4° Platten reingemacht und das half schon ziehmlich. Ebenso Nachspur an der VA. Wie oben schon geschrieben wurde, habe auch ich das Gefühl mit einer 6000er Kupplungfeder kontrolierter aus Kurven beschleunigen zu können. Je nach Untergrund liegt aber sicher auch eine Teilschuld an den Reifen.

Gruss und viel Erfolg

die 6000er Feder wirkt sich da auf jeden fall sehr positiv aus, vor allem wenn`s ein paar ccm mehr sein dürfen lasst sich damit einfach besser dosieren und hat noch den kleinen nebeneffekt das man die kupplung mehr schont wie bei der 8000er

Der einzige Nachteil wäre dann nur, dass du nicht mehr so heftig starten kannst.
Aber das Handling zählt ja mehr als der Start, oder?

Der einzige Nachteil wäre dann nur, dass du nicht mehr so heftig starten kannst.

Nicht ganz richtig, im Vergleich wenn jemand gleichzeitig mit dir startet.
Mit ner 6000er startest du ja im Endeffekt schneller, das Modell mit ner 8000er Feder steht dann immer noch, weil er nicht eingekuppelt hat
Mit ABS und ESP hätte man da vielleicht ne Chance, aber die Drehzahl wird eh im Schlupf draufgehen.

8000er "Tuning"Feder hört sich halt toll an zum verkaufen, genauso wie "Tuning"Vergaser.... alles ein schöner Marketinggag

Ja es muss ja auch die SS-Käufer geben, die im Endeffekt "weniger" für "mehr" Geld kaufen inzwischen.

So habe ich da auch noch nie drüber nachgedacht.
Stimmt ja... Danke fürs Belehren