Neues von UberRC

Der Kohlefaser ist das egal ob du sie nochmal in einen Radius bringen möchtest, solange die Gewebestrucktur nicht knickt ist das i.O.
Das Matrixmaterial muss aber thermoplastisch sein, die gängigen Modellbauplatten sind allerdings duroplastisch(glaube ich zumindestens)...soll heissen; einmal in Form, bleibt es auch so.

Das Matrixmaterial muss aber thermoplastisch sein, die gängigen Modellbauplatten sind allerdings duroplastisch

Genau, das wars *g* Thermoplast und Duroplast.... lange ists her

Also das hat nichts mit Thermo oder Duroplaste zu tun....das sind ganz unterschiedliche Baustellen. Carbon/Harz/Härter Matrix = Duroplaste.

Wenn man eine fertig getemperte CFK Platte mit Heißluft in Form bringt "vergealtigt" man die vernetzten Harz Moneküle, die so einen Spass gerne mit baldigem Bruch danken werden. Jedes Harz hat eine maximale Temperaturbeständigkeit (TG), wenn diese überschritten ist nimmt die Festigkeit rapide ab. Anders ist es mit Memory-Carbon was (im Prinzip) nichts anderes als noch nicht vollständig gehärtetes PrePrag ist... Also lieber Vorsicht mit übermäßiger Heißluft... Sonst lieber nen Stück Alu nehmen und das in Form biegen.

Um es ganz genau beschreiben zu können müsste ich wohl mal in meine Unterlagen schauen.
Im Groben kann man aber sagen, dass es mit den stino CFK Platten nicht geht, weil die Matrix voll ausgehärtet ist....das meinet ich mit duroplatischer Matrix.

Mit dem Memory CFK hast du natürlich recht, ich hab es als thermoplastisch beschrieben.

Mr Orange schrieb:Also lieber Vorsicht mit übermäßiger Heißluft... Sonst lieber nen Stück Alu nehmen und das in Form biegen.

Kein Problem, es müsste nichts halten und es würde nur einer Abdeckung dienen (Frontscheibe und Dach an einem Stück)

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Aaalso, noch einmal an meine CFK Spezialisten ....
unabhänig von duroplatischer, thermoplastischer Matrix bzw. Memory CFK usw usw. hat es mir keine Ruhe gelassen und ich wollt`s wissen....
Heute hat mir ein Kumpel der in der DTM Rennsportabteilung von KW arbeitet ein paar Abfälle CFK von den Türverkleidungen mitgebracht, die Platten sind 1mm stark. Ich bin natürlich gleich hergegangen und hab ein Teil auf die Werkbank gelegt und mal mit dem Heissluftfön sachte draufgehalten, nach ca. 10 Sekunden hab ich das Ding 90 Grad nach unten gebogen und etwa weitere 20 Sekunden gewartet bis es wieder abgekühlt war, und siehe da.... es blieb so wie ich`s hingebogen hatte und es lies sich auch nicht mehr zurückbiegen nachdem es dann kalt war auch keinerlei Veränderungen an der Oberfläche.
Fakt ist, ich weis zwar nicht`s mit duroplastik und thermoplastischer Matrix bzw. Memory CFK anzufangen aber ich hab Euere Theorien hiermit wiederlegt meine Frage (Beitrag 14) betreffend okok wie gesagt, die Materialstärke war nur 1mm aber es funktionierte tadellos, wie es natürlich bei größeren Stärken des Material`s aussieht entzieht sich meiner Kenntnis, genauso wie ich mit der Erwärmung die Festigkeit/Stabilität damit u.U beeinflüsst habe, aber das ist ja auch in meinem Fall egal da es ja nichts heben muss sondern nur einer Abdeckung (Frontscheibe/Dach) dient Werde mich mal demnächst der Sache annehmen und berichte bildertechnisch wenn gewünscht

KW!? KW automotive!? Oder welche? Was haben die mit der DTM zu tun?

jepp, KW Automotive ist bei mir um die Ecke Wenn Du meinst die bauen nur Fahrwerke irrst Du dich Im übrigen fahren zu mindestens 80% der Tourenwagen KW Fahrwerke, so war`s zumindest noch die letzten Jahren.

Jo, ich weiß, nur DTM war mir neu. :o)

Zu dem Uber-Rc Chassis kann ich euch was mitteilen.

Hatte erst das von Blur, mußte es aber wegen Produktionsfehler wieder zurückschicken. Da ich kein Bock auf Warten hatte, hab ich mir das von Uber-Rc geholt.

Es ist TOP verarbeitet, wiegt 430g, die Ränder, Bohrungen und Senkungen sind CNC gefräßt. Alle Bohrungen sind da wo sie hin gehören. Die Oberfläche ist glatt, ohne irgendwelche Fehler oder Lufteinschlüsse. Das war das positive.

Nun zum negativen Teil.

Beim Zusammenbau war es nicht unbemerkt geblieben, das die Chassiswanne 2mm tiefer ist wie die Originale. Das hat mir wieder etwas bastelarbeit beschert. Ich mußte eine 2mm Aluplatte zuschnippeln, die zwischen vorderem und hinterem Chassis die 2mm ausgleicht. Der Alu-Servo-Halter für`s Rhino schwebte natürlich auch 2mm in der Luft, da hab ich oben und unten zusätzlich U-Scheiben zwischen gelegt, ebenso bei den beiden senkrechten Wellen von der Lenkung. Dann ist da noch die Nase, sie ist so kurz das die Strebe vorne unten (für die Querlenkerwellen) in der Luft hängt. Warum Uber sowas gemacht hat, ist mir ein Rätsel. Man kann es auch auf dem Bild von Uber sehen, das Chassis endet direkt hinter den Bohrungen.

Im großen und ganzen bin ich ganz zufrieden mit dem Ding, ist halt etwas bastlerisches Können gefragt wenn man sich dieses Chassis holt. Einen Praxistest habe ich noch nicht gemacht, bin Frostködel

@BMW-Heizer
da wärs du mit warten auf chassis von blur besser beraten gewesen, habe es schon begutachten dürfen, das deines fehler hatte is zwar schade aber andre hätte es ja umgetauscht

Das Blur werde ich mir auch noch mal holen, ein zweiter Baja kann ja nicht schaden

Da werde ich ihn aber gleich aus Tuningteilen zusammenstellen, das wird billiger. Bei meinem jetzigen sind vielleicht noch 15% HPI drinn.

Möter schrieb:@BMW-Heizer
da wärs du mit warten auf chassis von blur besser beraten gewesen, habe es schon begutachten dürfen, das deines fehler hatte is zwar schade aber andre hätte es ja umgetauscht

Dachte ich mir irgendwie grad auch...
Zumal das Blur echt nen Top teil ist und mir dann die Modifikationen am UberRc wohl auch zu dumm geworden wären.
Meine 2 Blur sind beide tiptop.
Gruss Max

Naja nun sind alle Glücklich und gut ist's