Zündungsproblem??

hallo ihr bajafahrer



gestern habe ich mal die sandpaddles draufgeschraubt und hab ne runde
im schnee gedreht. das macht richtig laune und nach ca 10 min fahrzeit
gieng die kiste einfach aus und ich bekann die karre auch nicht mehr
an. nach weiteren 15 min war ich daheim im warmen keller und zog aus
purer verzweiflung nochmal. die kiste lief auf das erste mal an. genau
das gleiche problem hatte ich heute wieder. wieder ging er nach 10 min
oder so im schnee aus. daheim hab ich wieder dran gezogen und er lief
als wär nie was gewesen.



daher kann ich ein fehler an luftfilter vergaser und mögliche
falschluft ausschließen da er, wo er etwas trockener war, enwandfrei
lief.



kann es sein das es durch die nässe in der zündanlage zu kriechströmen
kommt die verursachen das ich kein funken mehr hab oder an was kann es
eurer meinung nach liegen??



auf eure vorschläge bin ich schon gespannt



mfg

Servus,

hehe das kennen viele hier, die lösung is ganz einfach, dir friert der vergaser ein und schluß is mit fahren

Ist die Kerze richtig fest ? Welchen Kerzenschutz hast du ? Wie sieht die Kerze aus? mehr Infos bitte.....Was hast du alles schon geprüft ?

edit: klar, oder aber wie @Möter geschrieben hat, Väterchen Frost ....... evtl hast auch einfach nur den Tankdeckel verstopft ? (das kleine Loch im Deckel)

Kurzschluss beim Stop Schalter vllt?

Vergaser eingefrohren? Funktionierte als er nicht mehr anging noch das Gestänge von Gas/Bremse?

aha

dann klär mich bitte auf was da einfriert. alles was mit spritt zu tun hat und in berührung ist friert nicht dann kanns ja nur die mechanik von außen sein oder??

ist der ausschalter nicht ein öffner der immer geschlossen ist wenn er nicht betätigt wird?? also wäre es egal ob da wasser reinkommt. wenn wasser nen schluss auslöst könnte man ihn so nicht mehr ausmachen. das mim gestänge wäre auch so ne sache aber dann müsste er doch einfach im standgas stehen bleiben oder halt bei vollgas kommt drauf an wo er einfriert. die kerze ist neu. die zündung ist richtig eingestellt. der motor ist dicht zieht keine falschluft sonst würde er garnicht laufen. luftfilter ist sauber. kerzenschutz?? wenn du den stecker meinst der original vom ss da ich nen ss habe

nein der aus-schalter macht soviel ich weiß nen kurzen und dann is zündung weg

zu vorhin, wenn der vergaser einfriert merkt man das, weil das standgas immer höher wird und irgendwann geht nix mehr, das wird bei dir also nicht der fall sein

edit: der schalter macht definitiv einen kurzen

das heist dann also man müsste im winter einen anderen isolator fahren damit der vergaser schön warm wird. ob das standgas jetzt dramatisch höher wurde kann ich dir dummerweise nicht sagen da ich ohnehin der vergaser etwas einstellen musste. denke mal ich werd das morgen nochmal versuchen genauer beobachten. davor werde ich den schalter mach checken

Ich habe genau den gleichen Effekt x-mal gehabt und m.E. ist das einfach Wasser im Luftfilterschaumstoff. Sobald der LuFi wieder trocken ist (oder vor Ort getauscht) ist alles wieder bestens.

Gruss Heiko

hab an den filter rangepackt und ich hab den outerwears drüber also nass war er nicht und innerhalb von 15 min im auto trocknet der auch nicht wenn er nass wäre.

Tankebe- bzw. Entlüftung im Deckel ?

wie alt ist denn der motor ?! (liter) ..... läuft der im keller auch nur 10min ...... nicht das es der gute alte kolbenring ist !!!!!! da es zur zeit kälter ist dauert es logischerweise bis der motor wärmer wird und der eingelaufene kolbenring seine auswirkung zeigt ..... klar läuft die kiste zuhause nach dem abkühlen wieder ......... ich tippppppe eher auf kolbenring

die entlüfung ist es auch nicht da ich vor ort den tankdeckel aufgedreht hab. eine verbesserung war trotzdem nicht drin. ob er im keller 10 min läuft weiß ich nicht weil ich mich nicht vergasen will

der motor hat über 20 liter runter und der motor ist ein mutant. also der kolben und der ring waren noch in guten zustand so rein optisch. der kopf hat schon einige riefen gehabt und dann hab ich kurzerhand den kopf von meinem fg draufgeschraubt weil der noch gut war. dazu ist dieser kopf stark bearbeitet. der motor lief bei gutem wetter aber noch einwandfrei in dieser zusammenstellung

Moin.
Ich weiß es nicht wirklich aber ich tippe hier auf den Vergaser, nicht auf den Kolbenring. Hatte das gleiche Problem aber nur bei "Tiefschneefahrten".
Immer dann wenn der Vergaser soweit einfriert, das er sich nicht mehr öffnen oder schließen läßt (Gestänge verbiegt sich) bekomm
ich die Kiste nicht mehr an. Nach einer kurzen Auftauphase läuft er wieder.

Übrigens, habe mir erst das Kerzenbild angesehen. Das ist mir eigentlich noch zu schwarz/rußig. In der BA steht, mann sollte den Vergaser nur 1/4 Umdrehung
magerer stellen als er von Werk aus eingestellt ist. Sollte ich mich daran halten? Wie empfindlich sind die kleinen Motoren?
Der Motor läßt sich nach 5-10 Min. fahren (überwiegend vollgas) noch gut anfassen. Ich vermute er kommt nicht mal auf 100 Grad, da aufgebrachte
Spucke auch nicht zu kochen beginnt. Die derzeitigen Außentemperaturen sollte man natürlich auch berücksichtigen...
Ich würde ihn gerne noch magerer drehen aber natürlich auch nicht gleich kaputt machen. Es ist der 26 ccm Motor vom SS.
Habt ihr ihn über diese vorgegebenen 1/4 Umdrehungen magerer gestellt?

Danke!

Grüße

Eine Temperaturpistole ist ggf. sinnvoll, um nicht auf Schätzwerte angewiesen zu sein. Wenn der Motor zu heiß läuft, merkt ein etwas erfahrenerer Fahrer das eigentlich. Ich bekomme meinen Motor bei den aktuellen Außentemperaturen auch nur so auf ca. 85°C. An die Vergaser "Anleitung" halte ich mich nicht. Einfach so einstellen, dass der Motor sauber läuft und das Kerzenbild nach einiger Zeit sauber (lieber etwas mehr schwarz) ausschaut. Läuft der Motor zu mager, merkt man das auch, da er entweder nicht mehr gescheit beschleunigt (low) oder oben nicht richtig ausdreht bzw. in sich zusammen sackt (high).