Mein neues Spielzeug, konnte einfach nicht wiederstehen..

3D ist doof

Wenn ich noch eines dazu sagen kann: Sim ist nicht gleich Realität!!!!!

Ich sprech seit heute aus Erfahrung, mein Geldbeutel auch

Meint ihr nicht, das ein 500er oder größer zum Einstieg besser wär? Wie das von mir geschriebene Set? Die sind ja deutlich schwerer und größer und liegen dadurch viel besser in der Luft. Hab gelesen das der 450er zu agil für Anfänger ist, und man ihn als Anfänger wegen seines geringen Gewichts nur bei gaaanz schwachem Wind fliegen sollte. Für Anfänger wäre also größer besser. Am Anfang hovert (so heit es glaub ich ) man ja eh nur und da ist ein ruhiges Flugverhalten halt wichtig . Und als Baja-Fahrer sollten wir doch eh alle auf große Modelle stehen oder? Wenn bei mir ein Heli ins Haus kommt, dann mindestens ein 500er...

Gruß, Sebastian

Je größer desto
- eigenstabiler in Flug
- besser die Fluglageerkennung (Rundflug)
- geringer die Windempfindlichkeit

Also eigentlich ist man als Anfänger mit irgendwas größer 1,3m Rotordurchmesser besser beraten.
Und, wenn man es mit dem Hobby ernst meint, mit einem Verbrenner. Ist zwar etwas schwieriger mit der Abstimmung aber man kann auch mal richtig fliegen - 15 Minuten am Stück. Landen, zittern einstellen, tanken und weiter. Es gibt zwar auch E-Helis in der Größenklasse aber da wären mir die Lipos zu teuer und zu unkomfortabel im Handling.
Aber klar, zum nur mal ausprobieren ist das nix. Muss jeder selber Wissen, ich hab auch mit einem E-Heli angefangen, einen Kyosho EP Concept. Klar damals waren die lange nicht so gut wie heute (nix Lipo und brushless, das war ein ziemlicher Hungerleider, Spiel in den Anlenkunge zum ) aber der Umstieg auf den Verbrenner war eine echte Offenbarung. Und da fing der Spaß erst richtig an.

Der 450 ist schon ziemlich hart abgestimmt, wobei ich den SE V2 habe, da ist das auch gewollt. Durch verschieden Maßnahmen kann man ihn weicher einstellen, aber er bleibt einfach klein und damit hibbelig. 3D Flug sieht mit dem 450 wesentlich besser aus wie jeder versuch "sauber" zu schweben.

3D ist auch nicht meins. Ein sauberer Nasenkreis ist außerdem viel schwieriger als das rumgeeier.

PS: Danke für das Feedback zur Bo (die leider auch schon lange ... )

Also Ich habe mir sagen lassen das Verbrenner für den Anfänger totaler humbug ist, was Ich auch verständlich finde. Du bist am anfang schon alleine damit 100% ausgelastet den Heli im griff zu bekommen und dann soll man auch nocht den Motor sauber einstellen, da bist du doch hoffnungslos überfordert.

Also Ich finde 500er muss nicht sein, der Anschaffungspreis ist höher, Akku müssen größer sein usw. und wenn was zu bruch geht sind die Reperaturkosten auch viel höher, siehe Baja 1:5 und 1:8er Modelle z.B.....

Klar ist Simulator nicht dasselbe wie realität, du sollst da ja nur lernen wie man die manöver fliegt und ein Gefühl für die Steuerung bekommen 1:1 ist das niemals.

Und wenn du wirklich "Großmodelle" von Helis willst dann ist 500er auch nicht wirklich ein Großmodell sondern eher ein T-Rex 700, wenn du den dir als Anfänger kaufen willst weil du auf Großmodelle stehst naja....der Baja ist als Großmodell für Anfänger einfacher wegen Motor usw. aber da muss man auch nicht wirklich "fahren" lernen

Ich hatte ja nicht gesagt, das ich gerne einen 500er hätte, weil ich auf Großmodelle stehe.
Viel mehr habe ich Argumente bezüglich des sichereren Flugverhaltens verwendet, hat Gimpel dann ja auch noch ausgeführt

Ein sauberer Nasenkreis ist außerdem viel schwieriger als das rumgeeier.

YEAH !!! Das klingt gut und sieht geil aus!

Gibts eigentlich auch Bigscaler Helis mit 2- oder 4-Takt Motor? Nix Nitro oder so...

Die Nitromotoren sind doch auch 2-Takter, du meinst Benziner-Motoren wie beim Baja? Denke schon das es die gibt, sind aber dann wirklich die Dicken

Also ich hab den Kleinen nun schon recht gut unter Kontrolle... Ab dem 3ten Akku wurde es deutlich besser und nach dem 6ten macht der Kleine eigentlich schon das war ich von ihm will. Sicher ist das Ganze zwar noch nicht aber es wird immer besser. Ist doch nicht so kompliziert wie anfangs erwartet!

Hab auch zum Glück noch nichts kaputt gemacht bisher.

Jetzt noch ein wenig mehr Sicherheit reinbringen und dann muss ich mal schauen wie man den Kleinen schneller vorwärst fliegen lassen kann...


PS: Hab ich das nun oben richtig gelesen? Der T-Rex 450 zB wird wieder anders gesteuert??? Dachte das wäre ein Einsteigerheli damit man mal über kann ohne gleich die großen Dinger zu schrotten??

PPS: Also für mich kommt nur noch Brushless Power zum Einsatz! Dieses Nitrogemurkse kommt auf keinen Fall in Frage. FePos sind in nem Heli evtl nicht das richtige, weil der Heli dann von jetzt auf gleich wohl vom Himmel fällt, aber gute LiPos sollten schon 15 Minuten durchhalten. Davon holt man sich halt halt 2 oder drei. Länger als 10 Minuten am Stück zu fliegen stell ich mir eh recht anstrengend vor?

Ja klar, der kleine Blade MCX ist Koax und fliegt ja alleine, z.B: der T-Rex ist ein 3D Heli und ist viel schwerer ,wenn du da mal alle Sticks auf der Funke loslässt macht er nen abflug

Also kannst du Koax fliegen nicht mit den größeren vergleichen.

Ok, ich dachte mit dem MCX kann man schonmal für die großen Helis üben, da hab ich wohl was falsch verstanden...

Dann hätte man also besser den MSR gekauft oder??

Also der msr ist schon etwss
anspruchsvoller sls der mcx und von daher
auch mit den grossmodellen vergleivhbsr...

wenn ivh mir einen bestelle wird es zu90% der rex450
wobei ivh da aber wohl net die dx6I NUTZEN werde!fuer soen teures modell werd ich mir dann wohl was besseres holen!Ach, hab rausgefunden dass einer as dem heli forum eine strasse unter mir wohnt lol wie klein dich die welt ist...

@ MastaChief: Totaler Humbug? Nu ja, das sagen vor allem die, die noch nie Verbrenner geflogen sind. Aber das ist auch eine ewige Streitfrage, ist mir egal. Du wirst, wie immer, tausend Meinungen hören. Ich kann nur auf 11 Jahre Modellfliegerei zurückblicken und das weitergeben was ich selbst erlebt habe. Tatsache ist, dass die E-Helis riesen Fortschritte gemacht haben. Aber ich versichere Dir, der Einstieg ist mit einem größere Heli (nicht Großmodell ) wesentlich einfacher. Für mich kommt es aber nicht in Frage mit 2x 6S oder noch größer zu fliegen. Hatte es schon geschrieben, da ist mir das ganze Handling zu doof (und wenn Du nach zwei Ladedurchgängen mit leerer Autobatterie in der Pampa stehst, dann Dir auch). Wir waren das ganze WE draußen, fliegen nonstop – mach das mal mit E-Helis

@ All: Sauberes, weitläufiges Fliegen mit einem 450er…vergiss es. Aber da kann ich nur raten mal zu einem Verein oder einem Flugtag zu gehen und sich das selber anzuschauen. 3D-Bolzen kein Problem aber einen schönen Anflug kriegst schon nicht mehr hin. Aber auch hier natürlich die Frage auf was man wert legt und wo man hin will.

Was die Verbrenner grundsätzlich angeht, ich gehöre nicht zu den Leuten, die immer auf Nitro schimpfen. Keine Ahnung was ich richtig oder andere falsch machen aber gerade beim Heli fliegt man nicht mit „spitzer“ Einstellung, sondern sehr fett (fast am Viertakten) daher ist das nicht wirklich kritisch. Ich hatte in all den Jahren nicht eine Autorotation, weil mir der Motor ausgegangen wäre oder überhaupt irgendein Problem mit dem Motor! Und wird reden bestimmt von 30-40 Flugstunden.

Richtig ist, die Gas-/Pitchkurve muss stimmen und da ist es hilfreich jemanden zu haben. Aber wenn man mit Verbrenner fliegt, dann geht das sowieso nicht hinterm Haus und man wird dann vermutlich in einen Verein eintreten oder, so wie sich das hier ja auch schon abzeichnet, Kontakt mit jemanden Aufnehmen, der einem hilft.
Ich hatte ja auch ausdrücklich geschrieben „wenn man es mit dem Hobby ernst meint“. Das was hier die meisten machen ist ja „just for fun“ mal ausprobieren. Nix dagegen zu sagen. Wenn ich aber drüber nachdenke (weil es einfacher ist) eine Nummer größer einzusteigen und richtig Geld in die Hand nehme, dann würde ich mir das mit Elektro und Verbrenner noch mal ganz genau überlegen!

Koax und Heli mit Heckrotor zu vergleichen bzw. gleichzusetzten taugt nur bedingt. Sofern die Steuerfunktionen übereinstimmen ist es aber auf jeden Fall eine gute Übung. Je mehr die Steuerung schon in „Fleisch und Blut“ übergegangen ist desto sichere ist die Angelegenheit. Das ist auch genau der Vorteil, wenn man vorher mit Sim übt. Es spart einfach Geld.

Ich glaube es gibt von Vario eine (riesige) R22 mit Benzinmotor. Aber viel, viel geiler ist Turbine

Hi ihr Hubyflieger
Naden mal los , ich lese gerade was von Huby ?
Naja ich mach das schon ne weile und will euch mal einen tipp geben.
Die Steuermotorick lernt ihr besser mit einem kostengünstigen Huby oder einen Sim ( Reflex) es gibt genug von den Sims.
Dann einen Huby zb einen Rex 450se der echt super geht.
Selber flieg ich einen Logo 10 3d und in der Bude einen Walkera 4-3b .
Wenn einer was größeres will der sollte erst mal kontakt mit Piloten in seiner umgebung aufnehmen denn ein Huby einstellen und einfliegen ist eine sache für sich.
Die keinen Zimmerrenner sind ja RTR und fliegen gut aber einen 450 der den Kreisel nicht richtig eingestellt hat ist nicht schön zu fliegen wenn überhaubt abzuheben.
Das nächste ist die Drehzahl , mann kann den Regler oder den Motor auch in den Keller Quälen.
Alles nicht so ohne und denkt drann 2600 bis3000 turen machen die Rotoren bei Regler voll auf.( Kreissäge )
Mit den kleinen ist das in der Bund schon ok wegen Plasteblätter. (MCX,MSR )

Fiel Spass beim üben

Gruß Uwe

@ MastaChief: Totaler Humbug? Nu ja, das sagen vor allem die, die noch nie Verbrenner geflogen sind. Aber das ist auch eine ewige Streitfrage, ist mir egal. Du wirst, wie immer, tausend Meinungen hören. Ich kann nur auf 11 Jahre Modellfliegerei zurückblicken und das weitergeben was ich selbst erlebt habe. Tatsache ist, dass die E-Helis riesen Fortschritte gemacht haben. Aber ich versichere Dir, der Einstieg ist mit einem größere Heli (nicht Großmodell ) wesentlich einfacher. Für mich kommt es aber nicht in Frage mit 2x 6S oder noch größer zu fliegen. Hatte es schon geschrieben, da ist mir das ganze Handling zu doof (und wenn Du nach zwei Ladedurchgängen mit leerer Autobatterie in der Pampa stehst, dann Dir auch). Wir waren das ganze WE draußen, fliegen nonstop – mach das mal mit E-Helis

Ich versteh dich schon, habe halt bis jetzt nur das gelesen mit den Verbrennern und konnte es auch logisch schlussfolgern. Wie du auch sagst, es ist hier erstmal "Just 4 Fun" -Laune, klar kann es zu einer riesiger Hobby-Liebe heranwachsen, aber ob und wenn steht noch in den Sternen. Ich denke mit dem 450er Rex wird man am Anfang nicht so hohe Anschaffungskosten haben und sehen können ob es einem weiterhin Spaß macht - falls nicht ist nicht so viel Geld weg wie mit einem Verbrenner, die anständigen liegen ja bei 700-1000€ und das ist mir zum reinschnuppern bzw. einsteigen zu viel.

Ob dus glaubst oder nicht, Ich Liebe eigentlich Verbrenner ob Nitro oder Benziner , mir kam noch nie was mit Elektro ins Haus, da mir Elektro zu sehr nach Spielzeug klang, egal ob Brushless mehr Power oder nicht, für mich muss es "Brumm" machen. Aber bei den Helis ist mir gerade weil es für anfänger schwerer ist Motor und Heli gut einzustellen, der Elektro lieber. Sollte alles glatt laufen bin Ich der erste der sich ein Nitro kauft