Sven Eickert20.11.2009 20:49
BMW-Heizer schrieb:Daran kann es nicht liegen, denn um Gasblasen zu erzeugen muß der Motor erst mal laufen.Stimmt schon !dacht halt das es irgendwas negatives verändern könnte mit das er halt auch nicht gut angeht
Baja will einfach nicht anspringen!
Baja_Fahrer20.11.2009 21:23
BMW-Heizer schrieb:Aber wenn das Loch halb zu wäre, dann würde er doch nicht absaufen, oder ? Er bekäme dann doch zu wenig Sprit.Die einstellung kannste beim 813 Vergessen . Auf dem Auto meines Sohnes 26 Zenoah geht der mit L=1 und H=1 PERFEKT .Durch die Düse bekommt der eh mehr Sprit da darfste den nicht so Fett stellen . Versuch diese Einstellung und wenn dein Motor nicht Fricke iss wirste sehen wie gut der geht .
Mach doch erst mal die Vergaser Grundeinstellung L=1,25 und H=1,5 Umdrehungen
BMW-Heizer21.11.2009 10:28
Es wird auf jeden Fall ne einstellungssache sein, da er ja kurz anspringt.
Mache es am besten wie Baja_Fahrer geschrieben hat, das klingt einleuchtend
Wenn er absäuft ist er zu Fett eingestellt.
Mache es am besten wie Baja_Fahrer geschrieben hat, das klingt einleuchtend
Wenn er absäuft ist er zu Fett eingestellt.SpiderPOH23.11.2009 21:00
Also meiner war auch mal ne Zicke aber nun gibt es keinen Motor mehr der bei mir nicht läuft.. 
1.) kerze raus und spritschläuche ab
2.) 3-4x drücken und rest sprit aus vergaser entfernen, achtung ev. Zewa drunterhalten..
3.) vergaser testen !
a.) oben zu halten (rücklauf) und die primer pumpe betätigen die Pumpe darf sich fast nicht drücken lassen bzw. max nur 1x
b.) unten zuhalten (zulauf) und primer pumpe drücken, die primer pumpe sollte nun gedrückt bleiben.
4.) Vergaser runter und Isolator runter !
5.) neue Dichtungen nehmen und auf richtigkeit und richtigen sitz achten
6.) wichtig beim zusammenbau ist das die dichtungen weiterhin richtig sitzen
7.) Spritleitung wieder drann und daraufachten das hier die Leitungen nicht vertauscht werden !!(OBEN=RÜCKLAUF - UNTEN = ZULAUF (hier ist auch der filter im tank drann)
8.) Frische Kerze rein (Ich empfehle Champion kerzen)
9.) kompression sollte beim ziehen am Seili spürbar vorhanden sein
10.) Vergaser beim 813er max. 1 1/4 - 1 1/2 auf drehen (L & H)
11.) PrimerPumpe betätigen bis Pumpe gefüllt , dann noch max. 3-4x Pumpen
12.) Seilzugstarter betätigen bis Motor anspringt.
1.) kerze raus und spritschläuche ab
2.) 3-4x drücken und rest sprit aus vergaser entfernen, achtung ev. Zewa drunterhalten..
3.) vergaser testen !
a.) oben zu halten (rücklauf) und die primer pumpe betätigen die Pumpe darf sich fast nicht drücken lassen bzw. max nur 1x
b.) unten zuhalten (zulauf) und primer pumpe drücken, die primer pumpe sollte nun gedrückt bleiben.
4.) Vergaser runter und Isolator runter !
5.) neue Dichtungen nehmen und auf richtigkeit und richtigen sitz achten
6.) wichtig beim zusammenbau ist das die dichtungen weiterhin richtig sitzen
7.) Spritleitung wieder drann und daraufachten das hier die Leitungen nicht vertauscht werden !!(OBEN=RÜCKLAUF - UNTEN = ZULAUF (hier ist auch der filter im tank drann)
8.) Frische Kerze rein (Ich empfehle Champion kerzen)
9.) kompression sollte beim ziehen am Seili spürbar vorhanden sein
10.) Vergaser beim 813er max. 1 1/4 - 1 1/2 auf drehen (L & H)
11.) PrimerPumpe betätigen bis Pumpe gefüllt , dann noch max. 3-4x Pumpen
12.) Seilzugstarter betätigen bis Motor anspringt.