Bericht: PCE Drehzahltester vs. PET2000-DX

So, heute kam mal wieder ein neues, preiswertes, Spielzeug an:

http://www.pce-group-europe.com/deutsch/product_info.php/info/p9021_KFZ-Drehzahltester-PCE-AT-5.html

Messbereiche 100 ... 20000 U/min
Auflösung 1 RPM
Genauigkeit
± 10 RPM
Messintervall 0,5 sec.
Spannungsversorgung 1 x 9 V Block
Arbeitstemperaturbereich 0 ... + 50 °C
Gehäuse ABS - Kunststoff
Drehzahlanzeige LCD-Display, 6-stellig, 22 mm hoch
Dimensionen 160 x 58 x 39 mm

Erster Erfahrungsbericht: Standgas wird gut gemessen, beträgt bei mir ca. 4100 u/min. Einkuppeln kommt auch hin (Elcon Kupplung) ca. 6500 u/min. Beim Hochdrehen kommt das Teil auch gut hinterher. Jetzt das Aber: Bis 16500 Umdrehungen etwa bin ich gekommen. Das war noch kein Vollgas. Messen soll das Teil bis 20000. Alles was dann jedoch über die 16000 ging, wurde falsch angezeigt. Da steht auf einmal irgendwelcher Krams von wegen 5000, 9000, .... so als würde er mit der induktiven Messung nicht recht hinterherkommen. Ich gehe mal aus, dass liegt am Preis von dem Gerät. Hat wer Ideen um weitere Fehlerquellen auszuschließen, dann immer her damit! Vieleicht ist der Zenoah aber auch einfach nur zu gut!

leiderlese ich nix davon das das teil die max-werte speichert

wäre unter lasst ganz informativ

Eine Speicherfunktion hat das Teil nicht. Würde den eh nicht am Baja festbinden und damit rumfahren. Im Stand kann ich ja drauf gucken. Aktualisierung alle 0,5 Sekunden. Solange Vollgas hält der Gutste schon aus. :o) Aber wie gesagt. Oben rum kommt es irgendwie eh zu Fehlern.

Wo hast du den Abnehmer denn draufgesteckt? Da mußt man etwas variieren. Machmal funzt es am Kerzensockel besser, manchmal am Kabel.

Hab alles ausprobiert. Kerzenstecker direkt, Zündkabel oben, Zündkabel weiter unten, ohne Messkabel, gerät selbst nur dran gehalten. Funktioniert alles. Nur eben bei 16000 u/min ist schluss.

Es gibt Halbleiterbauteile mit verschiedenen Schaltzeiten, dann haben die wohl Bauteile im Gerät eingebaut mit einer zu hohen Schaltzeit.

Die kommen dann bei einer zu hohen Frequenz nicht mehr mit.

Zum Beispiel habe ich mal eine Zündung für eine Simson nachgebaut mit einem schnelleren Transistor.

Die normale Zündung hatte ab 8000 U/Min. immer Zündaussetzer, die waren dann weg.

Da hat der Hersteller bestimmt bei seinem Prototyp hochwertige Bauteile verwendet und in Serie kommen dann billige rein.

Das ist meistens so.

Angegeben ist die messbare Höchstdrehzahl bei 2 Taktern 1 Zylinder mit 20000. Aber für den Preis kann man wohl nicht mehr erwarten. Für unsere anderen Geräte in der Werkstatt (Stihl Trennschleifer usw.) reicht es allemal.

Die Herstellerangaben stammen vom Prototyp, dann wollen sie damit Geld verdienen und hauen da billigere Teile rein.

Aber für den Preis ist es echt günstig

Hallo Kevin,

wenn in einer Stihlbutze arbeitest, dann schau doch mal in deren Kataloge rein. Es gibt da einen schönen Drehzahlmesser. Kostet im Vk um die 80€. Der speichert auch die max Drehzahl, was ja interessant ist, wie hoch der Motor unter Last dreht.

BMW-Heizer schrieb:Die Herstellerangaben stammen vom Prototyp, dann wollen sie damit Geld verdienen und hauen da billigere Teile rein.

Aber für den Preis ist es echt günstig

Garantiefall und sonst Wandelung und gut ist.

So. Heute kam der neue. PET2000-DX. Ein super kleines Teil. Spinnt kein Stück rum. Hab nur mal fix im Stand getestet. Da ging es bis 19300 u/min.

Speichert das neue Gerät den die Max Werte??

@kevdd
hast mal nen link für die gemeinde

Jau, na klar. Das ist der da:

http://www.kart-discount.de/shpSR.php?A=218&p1=447&p2=450

Achso, Nachtrag: Max. Wert wird gespeichert. Aktualisierungsrate beim Messen 0,5 Sekunden.

Bei dem Preis kann man aber auch schon mehr erwarten =)