high rpm kupplungsfeder

hallo

hat schon jemand die high rpm kupplungsfeder von AMS verbaut.

gibts erfahrungen ob das teil was bring?

mfg

Ne, hab ich noch nicht. Wäre aber mal interessant.

na dann werd ich wohl das versuchskaninchen spielen

ich hab ja das Jetpro V3 verbaut, und dass macht im mittleren drehzahlbereich richtig druck...

von unten raus könnte es noch ein bisschen mehr sein...

wenn die kupplung etwas später greift, könnt sich das positiv auswirken...

mal schaun...

bestellung ist da, ich werde dieses WE mal testen... und berichten.

hi erstmal

also ich hab die 8000er kupplungsfeder drin mit jetpro v3

problem welches jetzt auftritt das grosse antriebsritzel schmilßt weg nach ca 20 min fahrt

(habe die glocke ohne löcher) evtl hilft die mit löcher keine ahnung

hab meine high rpm feder noch ned verbaut...

da wird wohl die kupplung schleifen, und dann wirds zu heiss.

vielleicht lass ich es dann doch bleiben mit der feder.

ist das problem mit den schmilzenden Hz sonst auch schon bei jemanden aufgetreten?

bin jetzt sehr skeptisch die feder zu verbauen....

ist der HZ schaden direkt auf die feder zurückzu führen?

versuch einfach son ritzel kostst nen 10ner
kann aber auch sein das es daher kommt das 15er ritzel etwas scharfkantig ist

hab jetzt das orginal 17er wieder drauf und bis jetzt hält das große

ich denk es lag am 15er das hat die immer zerfetzt

glauch ich sofort dass es am 15er ritzel liegt, weil dadurch der achsabstand zwischen den beiden zahnrädern etwas geringer wird, und da kann es schon sein dass es bei großer belastung mal die zähne abrassiert....

ich hab die feder drin und bis jetzt keine probleme, eine ausgibieger test folgt am samstag...

hab die high rpm feder jetzt knapp einen tank getestet, und muss sagen dass teil bringt echt was. die leichte anfahrschwäche (stock) ist ziemlich kompensiert, und mit dem jetpro geht er auch von unten super weg. ich bin begeistert!!! ich hoffe es kommen keine folgeschäden auch mich zu...

no risc no fun

ne aber eigentlich dürfte alles halten denk ich mal

hab noch mal die ritzel verglichen das 15er ist genauso groß wie das 17er

15er halt nur 2 zähne weniger dadurch ist der abstand zu den zähnen am ritzel und die zähne sind steiler also quasi spitzer und da das aus edelstahl ist hat das dann wohl das große ritzel kaputtgehauen mit dem 17er dürfte alles halten (bei mir bis jetzt 3 tanks wieder)

hol dir noch nen wt813er vergaser und er kommt untenrum noch etwas besser

Braucht man eigendlich zum Kupplungs ausbau den Kolbenstoper?

jo

ist besser du kannst auch versuchen das teil wo die kupplung drauf sitzt irgendwie festzukanten aber da machst wahrscheinlich mehr kaputt
die kupplung sitzt auf der welle und ist mit 2 schrauben befestigt wenn die schrauben jetzt lösen willst dreht sich die welle mit