Kupplungbeläge ruck zuck runter !

Sven Eickert schrieb:Hey leute habe da mal eine frage hatte die original kupplung vom SS knapp 7 liter dann war sie an einer seite blank und die andre hatte noch einen 1mm ok habe ich mir gedacht 7 liter geht ja. SO jetzt habe ich mir die nochmall bestellt gehabt und bin nur 2,5 liter mit gefahren und blankes metall vorgefunden kann das an der Glocke Liegen habe noch die stock verbaut !?
Eure Meinungen bitte
Danke schon mal grüße sven

Ich hatte genau das gleiche Problem. Bei mir war es einfach so, dass sich die eine Backe nicht nach außen bewegt hat.
Habe einfach die Kupplung ausgebaut, an der Schraube geschmiert und wieder eingebaut. Hat dann auch super geklappt, nur leider war die eine Seite schon zu sehr abgefahren, dass es auch nicht mehr lange gut ging.

was meinst du welche schraube eine von den dicken halterungs schrauben? hört sich aber gut an irgendwie habe ich noch gr nicht drüber nachgedacht dachte bist jetzt das liegt an der glocke

Genau die 2 dicken Halterungsschrauben. Da hat dann eine den Belag nicht nach außen gelassen.

ok wie konntest du das feststellen ??ist ja klar wenn nur eine seite belastet wird kein wunder warum die so schnell runter ist eigentlcih logisch . Aber wie hast du das gemerkt habe die schrauben beide gleich angezogen

Naja, ich habe durch zufall gesehen wie von einem Tag auf den anderen plötzlich so viel weg war.
Dann dachte ich mir das halt und habe es versucht, und siehe da nach dem nächsten Tag fahren war der große Abrieb nicht mehr so stark.

Das hat mit dem Festschrauben nix zu tun . Kannst die ja nur bis Anschlag der Stufe festschrauben . Liegt einfach daran, daß sich da der Abrieb festsetzt und dann irgendwann eine Seite nicht mehr oder nur verzögert rausbewegt. Die andere nutzt dann natürlich mehr ab. Abhilfe schafft hier mitunter, daß man nach jeder Fahrt mal mit Druckluft da reinhält und den Staub rausbläst. Manche Leute feilen auch die Löcher mit einer Rundfeile etwas größer.

Nee das mit dem festschrauben meinte ich auch net. Das Schmieren stand jetzt bei mir im Vordergrung, sorry kam net so ganz rüber.

ah, ok. aber Schmieren halte ich bei Kupplung oder Bremse nicht für jetzt so nen guten Einfall......wenn überhaupt, dann bissl Kupferpaste. Probiere das mal mit der Druckluftpistole......wirst sehen, was da alles rauskommt. Aber mach`s draußen

Stimmt, bei meinem 1:1 schmiere ich auch immer die Scheibenbremsen und bin immer schneller unterwegs, selbst wenn ich bremse.
Du hälst mich nicht grade für blöde, oder?

ich galube schon . also du schmierst nur die schrauben und das hats dann gebracht ?. Aber er hat recht wenn du mit druckluft dran gehst gesicht weghalten und draußen machen das erste mal habe ich nicht drüber nachgedacht meine karre schön mit druckluft sauber gemacht und mal zwischendurch in die kupplung gehalten und mein gesicht war nicht weit weg

Xell the Fallen Angel schrieb:Stimmt, bei meinem 1:1 schmiere ich auch immer die Scheibenbremsen und bin immer schneller unterwegs, selbst wenn ich bremse.
Du hälst mich nicht grade für blöde, oder?

1. Für ``BLÖDE`` halte ich hier in diesem Forum niemanden
2. Viele Fette werden durch Hitze flüssig, deswegen hat Fett im Bereich von Bremsen und Kupplung nix zu suchen

Das ist eigentlich alles, was ich damit sagen wollte. Kannst mich gerne korrigieren, wenn ich damit falsch liege, aber dann bitte konstruktiv.

das stimmt schon da hast du recht ist ja nur zu klören warun ein seite abnutzt und die andere nicht