Getriebeschaden

hm also genau so Dellen hab ich auch in meinen FLMs Cups - Das passiert meiner Meinung nach dann wenn man beim springen nicht von Gas geht...??

Das ist mir bisher nämlich nur einmal passiert - An dem Tag war in der Kiesgrube ein leichter Sprung im Berg und ich bin ein paar mal versehentlich nicht vom Gas gegangen. Gleichzeitig hab ich mir auch die 6kant Aufnahmen an den Felgen fast kaputt gemacht...

Naja aber hab auch nur einen 23ccm Stock Motor - Die Belastung bei stärkeren Motoren ist natürlich um einiges höher...

Hat wer Erfahrungen mit den Heavy Duty Zahnrädern von HPI !?

Vielleicht machen die ja wirklich mehr mit:

http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=85481&lang=en

http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=86485&lang=en

http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=86487&lang=en

ich hab bei der bestellung des neuen motors an den ganzen Antriebsstrang gedacht und mir alles Heavy Duty Zahnräder gekauft. Schlussendlich hats mir dann halt die Diff-Cups von FLM zerrissen inkl. 1 Knochen.

Von dem her halten die Zahnräder sicherlich viel aus, aber irgend ein anderes Teil wird darunter leiden. Ein Zahnrad im Diff wechseln ist ja schon sehr mühsam, aber die Diff-Cups wechseln ist noch mühsamer.

Wie bekommt ihr das denn alle hin? Ich fahre den Baja jetzt über 30 Liter und außer einer Stock-Antriebswelle hab ich da noch nichts anderes kaputt bekommen.

Einen Vorteil hat das Ganze ja

Du sparst unheimlich viel Sprit !

Hau bloß dieses Sperrdiff raus !!!

Du bist wirklich nicht zu beneiden, ich weiß wie das ist.

Bei mir ist 3x hintereinander der Motor verreckt, das nervt.

@BMW-Heizer: 3x hintereinander der Motor verreckt? Wie geht das denn??? Falscher Luftfilter?

@t4raser: Ich würde auch sagen das Sperrdiff ist nicht so das wahre. Warum willst du dein Diff überhaupt an seiner Arbeit hindern? Die Cups und Wellen müßten das doch eigentlich wie bei anderen auch aushalten... Du bist sicher auf der Strecke ist keine Welle wo der Baja ein wenig abhebt und dann hochdrehen kann weil die Last von den Hinterreifen weg ist? Das muss ja nicht hoch sein... Ein kleiner Moment Vollgas wenn de Räder in der Luft sind und die drehen ein gutes Stück schneller...

...und 1x Zylinderfuß-Dichtung und 1x Zylinderkopf-Schraube abgerissen

Gibts bei HPI eigentlich auch die Diff-Kegelräder in einer HD Ausführung? Oder eben nur die oben im Fred geposteten Getriebe-Zahnräder?

Soweit ich weiss gibt es nur die normalen Diff Kegelräder. Das Innenleben ist auch bis auf die Washer immer gleich... Naja und die Washer sind nur etwas dicker weil das Gehäuse entpsrechend dünner ist...

Hab schon zwei Diffs in Kurzer Zeit gekillt da hab ich mich ein wenig mit den Unterschieden befasst. Ich fahr momentan ein Plastik Diff Gehäuse mit der Alu Verstärkung von Turtle Racing. Das macht bisher einen guten Eindruck. Im Prinzip ist das ein zweites Alu Gehäuse was um das Plastik Diff kommt und diese nochmal zusammendrückt...

In den Ami Foren wird das Teil auf jeden Fall in höchsten Tönen gelobt: http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=18753

Fast Eddy sagt zb wenn man es einmal ordentlich zusammenbaut hat man für immer Ruhe. Ein andere User sagt er hat das Teil seit Jahren in seinen drei Bajas und seit dem keine Probleme mehr...

Ich fahr es auf jeden Fall solange bis es kaputt geht und werde es nicht mehr warten...

t4raser schrieb:( Habe heute mal überlegt und bin zur Erkenntnis gekommen, das ich meinen Baja in Einzelteilen hätte kaufen können. )

Das kenne ich von meinem ehemaligen FG.

Die einzigen original Teile waren : Karo, Tank, Reifen, das war`s.

Drücke alle 4 Daumen für Dich

Geb einfach nicht so viel Gas, dann müßte es halten

Mir ist bisschen unlogisch, wie das gehen soll, nur ein Zahnrad (Anzahl Zähne) zu ändern. Ich hab mir die Heavy Duty Räder jetzt in der Stock Ausführung (Zahnanzahl) bestellt.

Das ist bestimmt ein proivilverschobenes Zahnrad und hat dann den selben Umfang.