Fragen zum Diff

Hallo,

ich hab gerade mein Reserve Diff wieder zusammengebaut. Allerdings läßt es sich nicht 100%ig drehen ohne Widerstand. Ab und an hackt es leicht wenn ich es per Hand drehe.

Mir ist aufgefallen das es scheinbar verschiedene Innenleben gibt. Einmal für das Plastik Gehäuse und einmal für das Alu Gehäuse ... Kann es sein das ich die falschen Teile verbaut habe uns es deswegen nicht rund läuft? gibt es bis auf diese Platte de ganz unten reinkommt noch weitere Unterschiede beim Innenleben?

Sonst sieht mir eigentlich alles gleich aus bsi auf diese zwei Plättchen:

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.659/.f
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.609/.f

Hallo Jens
Kann es eventuell sein das du zu viel Öl im Diff hast? Hatte nämlich auch mal nen nahezu gespertes Diff was hackte und bei mir lag es daran das zu viel Öl drin war.

Kann es eventuell sein das du zu viel Öl im Diff hast?

Jop, hatte ich auch mal

Ja, das kann gut sein. An der Platte kann es also nicht liegen?

Ich hab gesehen eben gesehen die sind unterschiedlich dick...

Habe auch gehört das die Wascher vom original diff dünner sind als wie die vom ss Diff welches Diff hast du denn zusammengebaut Stock oder ss? Wenn du die Teile nicht untereinander getauscht hast also zwischen ss Diff und Stock Diff dürfte es kein Problem geben. Würde es erstmal mit der passenden Menge Öl versuchen laut Anleitung ist erstmal die billigere Alternative!

Ich hab ein Alu Diff zusammengebaut. Die Wascher hab ich noch beide doppelt hier rumliegen - Tauschen wäre also kein Problem. Ich schau gleich mal rein und passe den Ölstand an...

Oh man ich verzweifel noch an dem Teil...

Ich hab zwei Stunden den Fehler gesucht aber leider hakt es immer noch.

Zuviel Diff Öl schließe ich aus da der Widerstand immer an der selben Stelle kommt und man diesen sowohl vorwärts als auch rückwärts spürt.

Das dumme ist das es immer erst hakt wenn ich alles zusammengebaut und die letzten 4 Schrauben festgezogen habe!!

Die Washer hab ich getauscht. Mit den dünneren vom RTR haben die Cups spielt. Das kann es also nicht sein. Die Cups selber hab ich getauscht. Die Pins die die Cups halten auch. Die Washer hab ich getauscht. Alles sauber gemacht. Mit weniger Öl probiert usw usw...

Immer wenn ich denke jetzt dreh sich alles geschmeidig und ich dann zuschraube hakt es wieder...

Evtl noch irgendwer eine Idee? So langsam gehen mir die Ideen und vor allem die Motivation aus...

Hat ein Zahn eine kleine Macke ?
Vielleicht blockierts deswegen immer an der selben Stelle.

Achja, hatte auch mal so ein Problem mit dem Diff, dass es immer an einer Stelle blockiert hat.
Mir wars dann irgendwann scheissegal *g*. Passiert ist nichts, es hat seinen Dienst verrichtet.

Hi hi,

bei mir gab es sowas auch schon, bei mir lag die Ursache an minimal leicht verzogenen (krummen) Cups. Als ich dann probehalber neue verbaut hatte flutschte alles wie gewohnt

Ist mir grad so zum Thema noch eingefallen

MfG Peppi

Hm ich hab die Zähne nicht im Detail alle kontrolliert weil das komplette Innenleben ja eigentlich neu war. Wenn ich morgen noch ein wenig Motivation finde check ich das evtl nochmal! Ansonsten...

NightStalk3r schrieb:Achja, hatte auch mal so ein Problem mit dem Diff, dass es immer an einer Stelle blockiert hat.
Mir wars dann irgendwann scheissegal *g*. Passiert ist nichts, es hat seinen Dienst verrichtet.

...werd ich auch drauf sch***

Danke!!

bei mir gab es sowas auch schon, bei mir lag die Ursache an minimal leicht verzogenen (krummen) Cups. Als ich dann probehalber neue verbaut hatte flutschte alles wie gewohnt

edit: Auf einer Seite sah es bei mir auch so aus als wenn der Cup eiert und wenn der Pin drin ist leicht am Washer schleift. Hab diesen dann auch getauscht und es blockierte immer noch. Ursache war im Endeffekt ein kleiner Metalspahn der unter dem Wascher lag. Danach zusammengebaut - Die letzten Schrauben angezogen und es hakte wieder!! Ahh...

Naja ich guck mir den Cup auf der anderen Seite auch mal an. Wenn der eiert muss man das schon mit Wascher und Pin feststellen können...


Vielen Dank für eure Tips - Ich schraub das Teil morgen noch einmal auf... Kann ja nicht sein...

...werd ich auch drauf sch***

Bei deinem Diff-Glück hebts dann genau 5 Meter oder so *g*

Hatte erst vor paar Tagen das gleiche Problem mit meinem Diff. Habe auf neue Dichtungen warten müssen und solange das komplette Diff samt Innenleben bis aufs letzte Krümmelchen gesäubert und soweit wieder zusammengesetzt, bis aufs Öl und die O-Ringe.. Lief schon trocken total beschissen und ich habs aus Unwissenheit auls fehlende Öl geschoben. Als die Dichtungen dann da waren, alles verbaut, mit Öl befüllt und zusammengeschraubt...tja.. dann kakte es auch bei mir ordentlich und es ist so wie bei dir Jens, sobald alle 4 Diff-Schrauben angezogen waren, gings los. Ohne Schrauben lief es eigentlich normal und ohne Hakerei. Also wieder zerlegt, zusamengebaut usw usw.. Hab den Fehler auch nicht finden können, habe mir dann aus lauter Verzweiflung einen neuen Kegelradsatz mit allem Drum und Dran gekauft, eingebaut und weg war die Hakerei..

Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber meiner Meinung nach liegt es an diesen verchromten Scheiben hinter den Kegelzahnrädern oder an den schwarzen Kunststoffhaltern der Zahnräder. Denn wenn ich alles vom alten Diff verbaut hatte, hakelte es und mit neuen Scheiben samt Kunststoffhaltern lief alls rund. Die Hakelei kommt von den 4 Kegelrädern, die sich eigentlich nicht berühren dürfen, es aber trotzdem in bestimmten Stellungen tun.

An den Kegelrädern war kein Verschleiß zu sehen, wie an allen anderen Teilen auch. Hat alles erst 2,5 Liter durch und schon Probleme

Mein Tip: Hör auf zu probieren, hol dir neue Teile und es flutscht wieder.

PS Habe auch das SS Diff

Mein Diff hakt auch etwas, von Anfang an war das so. Wenn ich ein Rad drehe, dreht sich das andere in die gleiche Richtung, was es ja auch nicht sollte...Hat sich nach guten fünf Litern auch nichts geändert. Allerdings merk ich beim Fahren davon absolut nix! Scheint also kein großes Problem zu sein...

wenns im eingebauten zustand hakt wenn man ein rad dreht, dann ist es nicht das diff sondern die blöde bremse.

Ich hatte da selbe problem bei meinem Diff. hatte vom stock Diff. auf das SS Diff gewechselt, hatte bei der gelegenheit gleich alles erneuert, aber es hakte immer an einer stelle (ausgebautem zustand) selbst nach dem 10. Zerlegen und kontrollieren konnte ich nix finden...ich habe es dann so gelassen...und nuja was soll ich sagen ich fahre damit seit gut 5-6Litern...Bei meiner nächsten wartung werde ich es nochmal zerlegen und mir die Kegelräder genauer ansehen ob da verschleiß erkennbar ist.